pdf.php@id=6114

3)автоматы специальные, предназначенные для обра

ботки одного вида материала (проволоки, ленты, полосы и пр.).

По характеру движения транспортирующего устрой­ ства конвейерные автоматы подразделяются на автоматы с непрерывным и прерывным (пульсирующим) движением.

Автомат с прерывистым движением конвейера с подъем­ ными каретками, предназначаемый для цинкования на подвесках и мелких деталей в колоколах (тип АГ-4), приведен на рис. 23.

Над ваннами, расположенными подковообразно в по­ рядке выполнения технологических операций, укреплен замкнутый монорельс, по которому цепным конвейером передвигаются каретки с консольными рычагами для на­ вешивания подвесок или закрепления колоколов. Кон­ струкция ванн и траверс позволяет навешивать на каждую траверсу по две подвески. Подвески или колокола подни­ маются и переносятся из одной ванны в другую цепным конвейером и системой кулачков, расположенных на рас­ пределительном валу. Цепной конвейер и распределитель­ ный вал получают движение от одной приводной станции. Синхронность пульсирующего движения конвейерной цепи и вращение распределительного вала достигается меха­ нически с помощью специальных муфт. При движении в удлиненных ваннах (цинкования) в момент перекидки поднимается только одна крайняя подвеска. В автомате выполняются все операции по цинкованию с пассивирова­ нием, начиная от обезжиривания и кончая сушкой.

Производительность автомата 6—8 м2/ч, габаритные размеры 5,5 X 2,2 X 1,5 м.

Кареточный автомат в другом конструктивном испол­ нении показан на рис. 24. При цинковании деталей на под­ весках производительность этого автомата составляет 40—60 м2!ч.

Автомат для покрытия нормалей и мелких деталей в барабане с пультом управления показан на рис. 25; бара­ бан от автомата приведен на рис. 26.

Автоматы описанной конструкции работают на многих предприятиях; они могут обеспечить высокую производи­ тельность, относительно просты по устройству и надежны в работе. Недостатком их является затруднительная пере­ наладка при переходе на другую схему технологического процесса.

71

Р и с. 24. Кареточны й авто­

мат для цинкования на подвесках

У автоматов с боковым оператором свободный доступ

кваннам возможен только с одной стороны, а в автоматах

савтооператором, расположенным над ваннами, доступ затруднен с обеих сторон.

Воператорных автоматах наиболее часто применяется

прямолинейная однорядная, а также двухрядная и оваль­ ная компоновка.

В ряде случаев на производстве при освоении автома­ тов с верхним оператором возможно до изготовления автооператоров и командоаппарата использовать линию ста­ ционарных ванн, обслуживаемых электротельфером с ручным управлением.

К автоматам с гибким, нежестким циклом относятся агрегатные, многопроцессные гальванические автоматы операторного типа (модели АГ-16, АГ-18 и др.), приме­ нение которых способствует организации производства в цехах металлических покрытий на современном техни­ ческом уровне.

В автоматах этого типа с гибкой транспортной связью на базе автооператоров с программным управлением можно совмещать несколько технологических процессов различ­ ных покрытий, а при изменении программы их легко переналаживать на выполнение любых других покры­ тий.

Принцип агрегатирования дает возможность собирать любой автомат из унифицированных узлов, при этом необ­ ходимая производительность определяется количеством

и размерами установленных ванн, автооператоров и со­ бранных секций.

Компоновка автомата определяется наличием производ­ ственных площадей и может быть однорядной, двухряд­ ной прямолинейной, овальной, Г-образной, П-образной и круглой.

Рекомендуется применять в автомате не более восьми видов покрытий, иначе затрудняется транспортирование от подготовительных ванн к основным. Один автооператор должен обслуживать не более 8—10 ванн; общее количе­ ство ванн не должно превышать 60, иначе система будет слишком громоздкой. Устройство автомата таково: на осно­ вание, состоящее из отдельных секций, устанавливаются ванны с бортовыми отсосами; вдоль ванн по направляющим перемещаются автооператоры, транспортирующие обраба­ тываемые детали на подвесках или в барабанах.

74

Захватывание штанг с подвесками или барабанами производится с помощью специальных захватов, управляе­ мых электромагнитами. Автооператоры имеют кнопочное и автоматическое управление.

Все управление сосредоточено в командоаппарате, который осуществляет в соответствии с заданной про­ граммой автоматическое управление всеми движениями автооператоров, управление камерным сушилом, вклю­

чение и отключение тока в ваннах основных покрытий, задание времени выдержки ’в ваннах и пр.

Производительность автоматов этого типа составляет 5—20 м2/ч.

Как показал опыт, применение операторных автоматов в 10—12 раз снижает трудоемкость (по сравнению с неме­ ханизированным процессом), в 1,5—2 раза сокращает потребность в производственной площади (по сравнению со стационарными ваннами), повышает качество покрытий и облегчает труд рабочих.

На рис. 27 и 28 показана двухрядная компоновка многопроцессного автомата АГ-16, предназначенного для цинкования на подвесках и в барабане, а также для нике­ лирования стальных деталей и черного никелирования латунных деталей.

75

Позиции загрузки и разгрузки размещаются в начале и в конце автомата, а ванны основного покрытия — в средней части. При таком расположении загрузка ванн основного покрытия осуществляется автооператором /, а разгрузка их — автооператором II. Автооператоры обе­ спечивают возможность переноса штанги с подвесками или барабана из одного ряда автомата в другой.

Автомат имеет 26 рабочих позиций и состоит из сле­ дующих нормализованных узлов: двух автооператоров /; четырех основных секций 2 (см. рис. 27) с направляю­ щими; четырех основных секций 3 без направляющих; двух секций загрузки и разгрузки 4; двух барабанов 5; четырех ванн 6 для химических операций (декапирования, осветления, пассивирования, улавливания); пяти ванн 7 для электролитических операций (цинкования); двух ванн никелирования 8; шести ванн холодной промывки 9; трех ванн горячей промывки 10\ двух ванн электрохимиче­ ского обезжиривания 11; пяти бортовых отсосов 12; су­ шила шнекового 13; сушила камерного 14; козырька 15; двух бортовых отсосов крайних 16 и трех бортовых отсо­ сов односторонних 17.

Командоаппарат размещается в отдельном вентилируе­ мом помещении и на рисунке не показан.

Габаритные размеры (длина, ширина, высота) 12 000 X X3460 X2800 м м .

По такому же принципу компонуются более произво­ дительные агрегатные автоматы типа АГ-18 и др,, имею­ щие ванны больших размеров, обслуживаемые автоопе­ раторами большей грузоподъемности.

Особенностью операторных автоматов является то, что все приводы автооператоров для горизонтального и верти­ кального перемещения подвесок или барабанов располо­ жены на подвижной тележке, что утяжеляет ее и увеличи­ вает габариты. В новых конструкциях автоматов этот недостаток устраняется.

На рис. 29 показана принципиальная схема автомата новой конструкции.

Цепь 2 автооператора 3 одним концом укреплена на тележке 1, а второй конец перекинут через блок 5, уста­ новленный на тележке, и через грузозахватное устройство соединен с подвеской 9,

При вращении приводной звездочки 4 тележка 1 авто­ оператора передвигается по горизонтальному пути 8

77

вправо и влево в зависимости от направления вращения звездочки. Для спуска подвески с деталями при загрузке одной из линии ванн 10 надо сдвинуть натяжную звез­ дочку 6 влево, а для подъема — вправо; это перемещение осуществляется при помощи гидравлического или пневма­ тического цилиндра 7.

В отличие от других конструкций тельферных автома­ тов в этой конструкции привод автооператора вынесен

Рис. 29. Схема гальванического автомата с автооператором

облегченного типа

из агрессивной среды, отпала необходимость применять гибкие кабели или троллеи, уменьшился вес тележки автооператора благодаря снятию с нее приводов подъема и передвижения, повысилась надежность конструкции в эксплуатации. Кроме этого, стационарный привод позво­ лил применить гидравлику, что повысило скорости дви­ жения автооператора и обеспечило плавные пуски и оста­ новки.

Автоматы этого типа работают на ряде предприятий. На рис. 30 показан тельферный автомат, применяемый для цинкования или кадмирования деталей в барабанах, на рис. 31 автомат тельферного типа для износоустойчи­

вого хромирования.

Приспособления для завешивания деталей. Для за­ грузки деталей в ванну применяются специальные приспо­ собления — рамки для завешивания. Конструкция подве­ сок зависит от числа и конфигурации деталей, которые подвешиваются на рамке. Конструкция подвесок должна обеспечить хороший контакт, что достигается закрепле­ нием деталей пружинными или винтовыми зажимами.

7 8

Детали в рамке должны быть расположены так, чтобы они не экранировали одна другую, а также, чтобы образовав­ шиеся газы легко удалялись с поверхности деталей и не

Рис. 30. Тельферный автомат для цинкования или кадмирования де­ талей в барабанах

Рис. 31. Автомат тельферного типа для износоустойчивого хромирования

создавали бы «газовых мешков». Кроме этого, должны быть обеспечены удобство и быстрота сборки и разборки деталей и приспособлений.

Контактные крючки, штыри и пружины, на которые крепятся детали, рекомендуется делать из проволоки

79

фосфористой бронзы. Упругие свойства этого материала обеспечивают хороший электрический контакт и надежно удерживают деталь на подвеске. Подвески в верхней части снабжаются крючками для подвешивания на штангу ванны; крючкам рекомендуется придавать форму, ука­ занную на рис. 32, что обеспечивает хороший контакт.

Общие требования к конструкции подвесок для завески деталей в ванны таковы. В качестве материала для подве­ сок рекомендуется применять сталь, несмотря на то, что она обладает меньшей электропроводностью, чем медь,

Рис. 32. Контактны е крючки для подвесок и анодов

латунь и алюминий. При растворении стальных подвесок в ваннах травления, декапирования и электролитического обезжиривания (при анодной обработке) образуются наи­ менее вредные примеси (солей железа). Подвески из цвет­ ных металлов более активно растворяются в растворах и электролитах, образуя соли, вредно действующие на некоторые электролиты гальванических ванн; особенно чувствительны к таким примесям никелевые электролиты.

Сечение стальных подвесок рассчитывается из условия, чтобы плотность тока составляла 0,7—*1,0 а!ммг\ при не­ соблюдении этого условия в процессе осаждения возможно перегревание подвесок.

В целях снижения непроизводительных потерь энер­ гии и металла вследствие обрастания подвесок металлом покрытия их необходимо изолировать, за исключением мест контактов. Изоляция подвесок увеличивает их сохран­ ность и уменьшает загрязнение электролитов солями железа. Для изоляции приспособлений применяют гумми­ рование, покрытие перхлорвиниловым лаком, киноплен­ кой, размягченной в ацетоне, пластикатом, полихлорвинйловой лентой (для этой цели пригодны также хлорвинило­ вые и резиновые трубки), а также напыление полимерных материалов (полиэтилена и др.).

80