Shpora_gotovaya
.docx
|
28.Виды автомобильных топлив (требования,свойства,маркировка) БЕНЗИН-это смесь углеводородов различного строения, бесцветная жидкость с пределами кипения 33-205°С. Требования,предъявляемые к бензинам:
Детонационная стойкость(октановое число)-характеризует способность авт. бензинов противостоять самовоспламенению при сжатии. Высокая дет. стойкость обеспечивает их нормальное сгорание на всех режимах эксплуатации двигателя. Производство ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО сложный процесс и осуществляется на заводах переработки нефти. Дизельное топливо бывает арктическим, зимним или летним. Основное отличие в температуре предельной фильтруемости, помутнения и застывания. Летнее топливо зимой (уже при −20 °C) может замерзать и использование затруднительно. Дизтопливо характеризуется несколькими параметрами. Это цетановое число, прокачиваемость, вязкость и низкотемпературные свойства. АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ТОПЛИВО- это химическое топливо, частично или полностью нефтяного происхождения, характеризующееся производством на основе нетрадиционных видов сырья. Сжиженные газы (СНГ),сжатые газы (СПГ)
|
29. Смазочные материалы. Общие требования, классификация. Моторные масла. Условия работы, свойства, классификация и обозначение. Смазочные материалы – твердые, пластичные, жидкие и газообразные вещества, используемые в узлах трения автомобильной техники, индустриальных машин и механизмов, а также в быту для снижения износа, вызванного трением. Функции СМ: -сокращение затрат энергии на трение; охлаждение деталей -защита от коррозии; -удаление абразива; -электроизоляция -уменьшение скорости изнашивания трущихся деталей. Виды (классификация) СМ: -газообразные; -твердые; -жидкие (масла); -пластичные (смазки) Требования к СМ: - обеспечивать разделение трущихся деталей надежным масялным слоем; -удерживаться на поверхности неработающих деталей, предохраняя их от коррозии; -обеспечивать теплоотвод - обладать способностью смывать с трущихся поверхностей продукты износа; -не изменять своих свойств в процессе работы и хранения. Моторные масла – один из видов жидких СМ. Моторные масла – масла, применяемые для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания автомобиля. Условия работы: повышенное давление 100 МПа, температура до 20000С. Вследствие условий работы и загрязнения масла пылью, продуктами износа, продуктами сгорания топлива и физико-химических изменений углеводородов происходит старение масла. Продукты работы ММ: -шламы – густые мазеобразные липкие продукты, выпадающие в виде осадка;-лаки – прочные тонкие пленки толщиной 50-200 мкм -нагар – твердая масса с шероховатой поверхностью черного цвета, образующаяся про температуре более 20000С Свойства ММ: -вязкость масла; -Химическая стабильность; -Физическая стабильность. Классификация ММ: 1.В зависимости от назначения (Масла для дизелей, Масла для бензиновых двигателей, Универсальные моторные масла) 2.В зависимости от температурных пределов работоспособности (летние, зимние, всесезонные) 3.В зависимости от основы (Минеральные, Синтетические Смесь-полусинтетические) Маркировка ММ (обозначение): Состоит из букв и цифр: 1. буква «М» - ММ 2. цифра – класс вязкости 3. прописная буква – группа по эксплуатационным свойствам 4. индекс. Пример: М-8-А2 Расшифровка: моторное масло, 8го класса вязкости для дизельного нефорсированного двигателя.
|
30.Качество объектов.Его оценка,управл им. Кач.-1-это св-во объекта ,относящиеся к его способности удовлетв. установленные или предполагаемые потребности. 2-это св-во ,кот. закладывается в продукт в процессе его проектировки и производства,а оценивается только при эксплуатации. Контроль качества осуществляется путём сравнения запланированных показат. качества с их действит. значениями. Контр. кач. осущ. поЦиклу Дёминга.(PDCA Plan, Do, Check, Action.) 1-выбор темы на 1 этапе,определение целей,разработка плана реализ. 2-выбор мероприятий и их реализация 3-проверка результатов 4-исправление плана и целей при необходимости Цикл повторяется до тех пор,пока результат не совпадёт с планом.
|
|
31.Элементы всеобщего управления качеством. Единственным выходом из отставания от конкуренции является умение оперативно управлять качеством продукции в зависимости от изменения запросов потребителей. TQМ –принципиально новый подход к управлению логистической организации, нацеленной на качество, основанное на участии всех ее членов и направленное на достижение долгосрочного успеха через удовлетворение требований потребителя и выгоды как для членов организации, так и общества. Основным требованием TQM является принятие решений на основе фактов. 7 инструментов контроля качества: 1)контрольный листок 2)гистограмма 3)диаграмма разброса(рассеивания) 4)метод стратификации(расслаивания) 5)диаграмма Парето 6)причинно-следственная диаграмма 7)контрольные карты Основное назначение этих инструментов-контроль протекающего процесса и предоставление участнику процесса фактов для корректировки и улучшения процесса. |
32.Принципы вербального взаимодействия. Вербальная коммуникация- это метод общения на основе речевого устного или письменного общения. Принципы вербального взаимодействия: 1)Принцип последовательности(Речевое соответствие) 2)Принцип предпочитаемой структуры(Взаимный ответ на задаваемые вопросы) 3)Принцип кооперации(Готовность партнера к общенирю приследуя одну и ту же цель разговора) 4)Принцип вежливости 5) Принцип безопасности собеседников
|
33.Социально экономическая сущность и ф-ии финансов.Финансовая система. Финансы-это система отношений,возникающая между гос-вом,физич,юридич. лицами по поводу формирования,распределения и использов. фондовых средств. -это экономический инструмент перераспределения ВВП. Функции финансов: 1)распределительная 2)стимулирующая 3)социальная 4)учётно-контролирующая 5)фискальная Реализация этих функций проявляется в механизмах гос. регулирования экономики. Финансовая система(фин. предпр.,гос органы,домохоз.)- это совок-ть отношений по поводу формирования, распред-я и использов. централизов. и нецентрализован. фин. Финансы-5 элементов: 1)госуд-е (бюджет,кредит,налог. сист.) 2)кредитная система (центробанк,страховые фонды) 3)финансы отраслей воспроизводства 4)вторичный финн. рынок (ценные бумаги,драг Ме) 5)международн. финансы (МВФ,ВТО) |
|
34.Основные понятия экспертизы и диагностики Экспертиза- это исследование специалистами каких-либо вопросов, решение которых требует спец-х познаний в соответств-й отрасли науки, техники и тд. Экспертиза оформляетсяч в виде заключения Диагностика- учение о методах и принципах распознавания состояния объектов. Техническая диагностика- это установление и изучение признаков, характеризующих наличие дефектов в машинах, устройствах и узлах элементов для предсказания возможных отключений в режимах работы, а также разработка методов и средств обнаружения и локализации дефектов техн.систем. Техническая диагностика осущ-ся либо внешним осмотром, либо с помощью диагностич-й аппаратуры или диагностич-й программы. Экспертиза, проверка, оценка- явл-ся практически обязательным этапом любой деятельности, т.к. призваны оценить соответствие результата деятельности запланированным показателем Экспертиза как правило осущ-ся на основе опред-х правил, зафиксированных документами в виде ведомственных, нормативных, законодательных актов.
|
35. Виды и характеристики дефектов и их контроль. Дефект - каждое отдельное несоответствие продукции требования НТД. Классификация: Дефект детали по месту расположения: 1) локальные (трещины, риски) 2) дефекты во всём объеме или по всей поверхности (несоответствие химического состава качества механической обработки) 3) Дефекты в ограниченных зонах объема или поверхности деталей (зоны неполной закалки, местный наклеп) Местонахождение дефекта: -Внутренний (глубинный); Наружный (поверхностный) По возможности исправления: (устраняемый дефект неустраняемый) По отражению в НТД: -скрытый (в НТД не предусмотрены правила, средства и методы контроля); -явные По причине возникновения: -конструктивные (несоответствие требованиям технических задач и правил конструирования продукции, ошибочный выбор материала, неверное определение размеров и режимов технической обработки) -производственные (несоответствие требованиям НТД на изготовление или ремонт или поставку продукции, нарушение технического процесса, процесса изготовления, ремонта и восстановления деталей) -эксплуатационные (износ, усталость, коррозия деталей): Методы контроля дефектов Для выявления дефектов в материалах, изделиях, а также измерение геометрических параметров дефектов используется методы неразрушающего контроля: 1.визуально-оптичесий 2.магнитно-порошковый 3.электромагнитный 4.ультразвуковой Визуально-оптический метод контроля применяется для выявления или измерения поверхностных дефектов. Обнаружению подлежат трещины, разрывы, деформация, коррозионные выражения. Магнитно-порошковый метод контроля Применяется только для контроля деталей изготовленных из ферромагнитных материалов. Метод основан на использовании магнитного поля рассеивания, возникающего над дефектом при намагничивании изделия. В его основе лежит явление притягивания частиц магнитного порошка. Применяют магнитные суспензии или магнитный порошок. Электромагнитный метод контроля применяется для контролирования детали из электропроводящих материалов. Он позволяет определить форму и размер детали, выявить поверхностные и глубинные трещины, пустоты. Ультразвуковой метод контроля использует закон распространения, преломления и отражения упругих волн частотой f=0,524 Гц. Поле упругой волны при наличии дефектов в металле изменяет вблизи от дефекта свою структуру. Метод позволяет контролировать самые мелкие дефекты до 1 мм.
|
36. Методы диагностирования оборудования. В зависимости от технических средств и диагностируемых параметров, которые используют при проведении диагностики можно составить следующий список методов диагностирования: 1)По степени эксплуатации: на этапе наладки, при техническом обслуживании, при выполнении плановых ремонтов оборудования. 2)По степени использования тех средств выполненные: без помощи т.с; с помощью т.с. 3)По глубине диагностики т.с : общие, поэтапные. 4)По степени информативности (методы обеспечивающиеналичие информации) : О моменте появления отказа, о причине отказа при использовании т.с. Диагностическая информация- этометоды диагностирования, выявление свединий о самом диагностическом процессе, о косвенном нахождении, сопутствующем продолжению процесса. Диагностирование подразделяется на активное и пассивное. |
|
42. Очистка резервуаров для хранения нефтепродуктов на АЗС Для обеспечения качественности сохранности топлива и смазочных материалов при смене сорта хранимого нефтепродукта, а также по мере потребности, но не реже 1 раза в два года необходимо периодически очищать резервуары, так как от степени их чистоты во многом зависит качество хранимых нефтепродуктов. Очищать резервуары можно только с письменного разрешения руководства с проведением необходимых мероприятий по пожарной безопасности и при строгом соблюдении правил техники безопасности. Независимо от квалификации рабочих, ответственный руководитель обязан проинструктировать их, убедиться в знании ими правил выполнения работ по очистке резервуаров, правил противопожарной безопасности и техники безопасности, а также проверить исправность оборудования, инвентаря и средств индивидуальной защиты. Женщины и подростки до 18 летнего возраста не допускаются к работам по очистке резервуаров. Все работы по очистке должны выполняться неискрообразующими инструментами. Рабочие, производящие работы внутри резервуара, обязаны надевать спецодежду, непромокаемые сапоги без гвоздей и подков, а также воздушную маску, снабженную шлангом, приемный конец которого необходимо заранее закреплять в зоне чистого воздуха за пределами резервуара. На спецодежду рабочий надевает спасательный пояс с крестообразными лямками и перекрепляет к нему прочной веревкой конец, который должен выходить наружу через горловину резервуара. Снаружи у люка должно находиться не менее двух рабочих и ответственный руководитель для оказания в случае необходимости помощи работающему в резервуаре, причем один из рабочих держит в руках конец веревки, проверяя подергиванием состояние работающего, а второй рабочий следит за тем, чтобы дыхательный шланг от воздушной маски не имел изломов и крутых изгибов, а приемный конец шланга находился в зоне чистого воздуха. Пребывание рабочего в резервуаре во всех случаях не должно превышать 15 мин, с последующим пребыванием на воздухе не менее 15 мин. При необходимости применения искусственного освещения последнее должно быть взрывобезопасным. Причем, взрывобезопасный фонарь подается работающему в резервуар включенным. Внутри резервуара включать и выключать фонарь нельзя. Как правило, очищают р6езервуар поэтапно. В первую очередь из резервуара удаляют мертвый остаток путем его откачивания. После удаления нефтепродукта резервуар заполняют водой доверху так, чтоб воды с плавающими в ней остатками нефтепродуктов некоторое время вытекала через одно из отверстий в верхней части резервуара (замерный люк, смотровой люк и т.п.) Вода в резервуарах должна оставаться в течение суток, после чего доливают еще немного воды, чтобы последние остатки нефтепродуктов, плавающие на поверхности воды, вылились через замерный или смотровой люк в крышке резервуара. После этого воду из резервуара удаляют, приняв меры для отвода ее дальше от фундамента резервуара. При наличии пара, резерв4уар следует пропарить в течение 2-3 часов. После пропаривания все трубопроводы отсоединяют от резервуара, а все люки и другие отверстия открывают для проветривания. После этого внутреннюю поверхность промывают водой из брандспойта. Оставшиеся смолистые отложения, ржавчина, окалина, грязь и т.п. удаляют из резервуара при помощи деревянных скребков, неметаллических щеток, метел и т.п. загрязненные остатки нефтепродуктов вывозят с территории и уничтожают в специально предусмотренном месте. Окончательно очищают резервуар мешковиной и промывают горячей водой. После окончания очистки монтируются трубопроводы и оборудование, а также закрывают все люки и лазы и т.п. Подготовленный таким образом резервуар можно заполнять топливом или смазочными материалами.
|
38.Виды и взаимосвязи производственных процессов. Произв. процесс-1)совокупность действий,в результате которых предмет труда превращается в готовое изделие. 2)это совокупность действий,в результате которых восстанавливаются потребительские свойства и внешний вид изделия. Любой произв. процесс требует наличия 3 основн. компонентов: предмет труда (материал), средство труда (орудие производства),сам труд. Организация произв. процессов должна строиться на определ. принципах: -параллельность -пропорциональность -неприрывность -прямоточность -ритмичность -гибкость |
39.Организация ремонта оборудования. Техническое обслуживание и ремонт(ТО и Р)-Комплеск операций по поддержанию работоспособности и исправности изделия при использовании его по назначению, хранению и транспартировке. Виды То и Р: 1)Обслуживание по событию(когда уже сломалось) 2)Регламентное обслуживание(по износу) 3)По состоянию(с помощью измерителей) Способы ремонта: 1)Текущий 2)Капитальный Организация ТО и Р осуществляется главным межанизапором предприятия. Он несет полную ответственность за исправную работу оборудования всего предприятия. Для информационной поддержки управленческих задач в области организации и эксплуатации ТО и Р,для автоматизации использовали следущие программы: 1)EAM 2) CMMS Эти программы минимизируют расходы на затраты по ремонту оборудования. |
|
41. Конструктивные особенности резервуаров АЗС Резервуары для хранения нефтепродуктов, а также здания и сооружения для тарного хранения нефтепродуктов могут быть: - Наземными, когда днище резервуара или пол склада находятся на одном уровне или выше прилегающей территории, а также когда резервуар или склад заглублены менее, чем на половину их высоты - Полуподземными, когда резервуары и склад заглублены на высоту менее, чем на половину его высоты. Наивысший уровень жидкости в резервуаре находится не более чем на 2 м выше прилегающей территории - Подземными, если наивысший уровень жидкости в резервуаре ниже прилегающей территории не менее чем на 0,2 Для хранения топлива и масел на АЗС применяются металлические резервуары вертикального горизонтального типа одно- и многокамерные. Резервуары могут быть одностенными и двустенными. Резервуары для хранения топлива на блочных, модульных и контейнерных АЗС выполняются только двустенными, а на традиционных – могут быть т одностенные, и двустенные. Подземные одностенные резервуары должны устанавливаться внутри оболочек, выполненных из материалов, устойчивых к воздействию нефтепродуктов и внешней среды. Свободное пространство заполняется с уплотнением негорючим материалом, способным впитывать в себя топливо. В двустенных резервуарах межстенное пространство заполняется негорючей жидкостью с плотностью, превышающей плотность топлива, либо инертным газом. Они должны быть оборудованы системой непрерывного контроля герметичности межстенного пространства, обеспечивающую автоматическую сигнализацию о разгерметизации. Многокамерные резервуары предназначаются для хранения бензина и дизельного топлива в различных камерах одного резервуары. Резервуары только двустенные, камеры для бензина и дизельного топлива разделены двумя перегородками с обеспечением контроля герметичность межперегородочного пространства.
|
56.Методы воздействия на пласт: гидроразрыв пласта. При гидравлическом разрыве пласта (метод разработан примерно в 1948 г.) нефть или вода, смешанные с песком или другим расклинивающим наполнителем, закачиваются в пласт с высокой скоростью, вызывая растрескивание пласта. Именно песок, движущийся вместе с водой сквозь эти трещины, вызывает их раскрытие. Это значительно увеличивает дренируемую площадь вокруг ствола скважины, а также производительность скважины. Гидроразрыв пласта успешно применялся на всех типах геологических пластов, кроме очень мягких и несвязанных. Итак, гидроразрыв пласта позволяет сделать выгодной добычу из многих скважин и месторождений, которая иначе не могла бы быть экономически оправданной. Трещины, образующиеся при гидроразрыве, должны иметь раскрытие, достаточное для того, чтобы воспринять поток жидкости, нагруженной расклинивающим наполнителем. Оборудование для гидроразрыва состоит из четырех главных частей: насосной установки, смесителей, транспортеров песка и жидкостных магистралей. Наиболее старые варианты обработки осуществлялись по насосно-компрессорной колонне ниже пакера. Такой метод до сих пор применяется, когда ожидаются чрезмерно высокие давления или обсадная колонна может не выдержать давления обработки. Используется метод более тяжелых, чем может потребоваться, обсадных колонн. Такой вариант дает возможность гидроразрыва по обсадной колонне.
|
52.Объекты магистрального газопровода МГ – газопровод, предназначенный для транспортировки газа, прошедшего подготовку из района добычи в районы его потребления. В состав МГ входят: -Головные сооружения;-Линейная часть или собственно газопровод - Компрессорные станции;- Газораспределительные станции -Подземные хранилища газа -Объекты ремонтно-эксплуатационной службы; - Устройство линейной и станционной связи; - Система электрозащиты сооружений газопровода от почвенной коррозии - Управленческий комплекс для эксплуатационного персонала - Вспомогательные сооружения бесперебойной работы системы газопровода Головными сооружениями МГ называется производственный комплекс, размещающийся на стыке газопровода и осуществляющий всестороннюю подготовку газа к транспортировке. Комплекс головных сооружений зависит от состава газа, поскольку в его состав входят установки по очистке газа от пыли, механических примесей, осушке и одоризации. Компрессорные станции предназначены для перекачки газа; входят в состав головных сооружений МГ. На них производится очистка газа от жидких и твердых примесей, а также его осушка, охлаждение. Для обеспечения их нормальной работы сооружают объекты вспомогательного назначения. Это системы водоснабжения, электроснабжения, вентиляции, маслоснабжения и т.д. Газораспределительные станции (ГРС) сооружают в конце МГ или отвода от него. Высоконапорный газ, транспортируемый по МГ не может быть непосредственно отдан потребителю, поскольку газовое оборудование, применяемое в промышленности и в быту, рассчитано на сравнительно низкое давление. Подземные хранилища газа служат для компенсации неравномерности газопотребления. Использование подземных структур для хранения газа позволяет существенно уменьшить металлозатраты и капиталовложения в хранилище. Линейные сооружения газопроводов отличаются от аналогичных сооружений нефтепроводов тем, что вместо линейных задвижек используются линейные шаровые краны, а для сбора выпадающего конденсата сооружаются конденсатосборники.
|
|
51.ОБЪЕКТЫ МАГСТРАЛЬНОГО НЕФТЕПРОВОДА Магистральные трубопроводы включают следующие объекты: линейные сооружения, нефтеналивные насосные станции (включают головные и промежуточные), резервуарные парки. К линейным сооружениям относят: нефтепровод, включая ответвления, запорную арматуру, переходы, узлы подключения перекачивающих станций; объекты и линии технической связи; средства дистанционного контроля и управления трубопроводом; противокоррозионные трубопроводные сооружения; технические сооружения службы эксплуатации; сеть дорог, (включая подъездные пути) и вертолетных площадок, расположенных вдоль всей трассы и т.д. Станции по перекачиванию нефти (НПС) размещают вдоль трубопровода, с интервалом от 70 до 150 км. Головную нефтеперекачивающую станцию располагают в начале трубопровода, конструктивно представляющего собой сваренные в одну нитку трубы сварные большого диаметра, рассчитанные на эксплуатацию под высокими давлениями. Обычно такая станция размещается рядом с нефтяным промыслом или в конечной точке трассы подводящих нефтепроводов (в случае обслуживания магистральным трубопроводом нескольких районов промысла или одного, но протяженного). Головная станция, в отличие от промежуточной, имеет резервуарный парк, вмещающий двух- или трехсуточный объем перекачиваемой нефти. -Каждая насосная станция имеет комплекс дополнительных объектов. Он включает трансформаторные подстанции, котельную, систему водоснабжения и т.д. Если суммарная протяженность трубопровода превышает 800км, то он разбивается на рабочие участки (длиной от 100 до 300 км), на каждом из которых насосное оборудование может функционировать отдельно. Каждая промежуточная насосная станция на граничных участках оснащается парком резервуаров, объемом, составляющим от 0,3 до 1,5 суточной нормы транспортируемых продуктов всего нефтепровода. Подпорными насосами оснащаются как промежуточные, так и головные станции. Тепловые станции размещаются на нефтепроводах, доставляющих виды нефти и нефтепродуктов высокой вязкости. Для подогрева транспортируемых продуктов используются особые печи подогрева. Для минимизации тепловых потерь, данные нефтепроводы могут защищаться теплоизоляционными покрытиями. Трубы сварные большого диаметра для этого покрываются на заводе или на трассе особыми изоляционными составами. Конечным пунктом назначения трубопровода является нефтеперерабатывающий завод или промежуточная нефтебаза, откуда нефть и нефтепродукты перевозятся к потребителю, обычно морским путем.
|
50. Кривые разгонки нефти. Фракции нефти. Перегонка нефти. Ректификационная колонна. Остаток после перегонки нефти - мазут - содержит углеводороды с большим числом атомов углерода (до многих десятков) в молекуле. Мазут также разделяют на фракции перегонкой под уменьшенным давлением, чтобы избежать разложения. Разделение нефти на составные части (фракции) по их температурам кипения в целях получения товарных нефтепродуктов или их компонентов. Перегонка нефти-- начальный процесс переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах, основанный на том, что при нагреве нефти образуется паровая фаза, отличающаяся по составу от жидкости. Фракции, получаемые в результате перегонки нефти, обычно представляют собой смеси углеводородов. С помощью методов многократной перегонки нефтяных фракций удаётся выделить некоторые индивидуальные углеводороды. Перегонка нефти осуществляется методами однократного испарения (равновесная дистилляция) или постепенного испарения (простая перегонка, или фракционная дистилляция); с ректификацией и без неё; в присутствии перегретого водяного пара --испаряющего агента; при атмосферном давлении и под вакуумом. На промышленных установках перегонка нефти вначале проводится при атмосферном давлении, а затем под вакуумом. При атмосферной перегонке нефть нагревается не выше 370 °С, так как при более высокой температуре начинается расщепление углеводородов. В результате атмосферной перегонка нефти отгоняются фракции, выкипающие примерно от 30 до 350--360 °С, и в остатке остаётся мазут. Из нефтяных фракций, выкипающих до 360 °С, получаются различные виды топлив (бензины, топлива для реактивных и дизельных двигателей), сырьё для нефтехимического синтеза (бензол, этилбензол, ксилолы, этилен, пропилен, бутадиен), растворители и др. При нагревании нефтепродукта в паровую фазу, прежде всего, переходят низкокипящие компоненты, обладающие высокой летучестью. По мере отгона низкокипящих компонентов остаток обогащается высококипящими компонентами. Чтобы сделать кипение безостановочным, жидкий остаток непрерывно подогревают. При этом в паровое пространство переходят все новые и новые компоненты с все возрастающими температурами кипения. Отходящие пары конденсируются в измерительной емкости или отбираются по интервалам темп ератур кипения компонентов в виде отдельных нефтяных фракций. Данные разгонки представляют в виде таблицы или графика ("температура кипения - % отгона"). Линии на этом графике называют кривыми разгонки или кривыми фракционного состава.
|
53. Объекты сбора газа и нефти к транспортировке. Существуют различные системы внутрипромыслового сбора и транспортировки нефти, различающиеся условиями перемещения нефти и газа, схемой отделения газа от нефти. Старейшая — самотечная система, при которой перемещение нефти происходит за счет превышения отметки устья скважины над отметкой замерной установки Самотечные системы сбора нефти имеют ряд существенных недостатков: из-за низкой скорости движения потока жидкости в них образуются отложения механических примесей, солей, парафина; из-за наличия открытых мерников и резервуаров велики потери газа и легких фракций,. Эти системы трудно автоматизируются и требуют многочисленного обслуживающего персонала. На новых нефтяных месторождениях эксплуатируются герметизированные высоконапорные системы сбора нефтн, газа и воды, технологическая схема которых определяется величиной и формой площади месторождения, рельефом местности, физикохимическими свойствами нефти. пласт. С помощью герметизированных систем устраняют потери легких фракций нефти, создают возможность транспортирования нефти по всей площади месторождения за счет давления на устье скважин. После многоступенчатой сепарации в нефти все же остается значительное количество углеводородов, которые могут быть потеряны при перекачках из резервуара в резервуар, хранении и транспортировке нефти. Чтобы предотвратить возможные потери углеводородов, устранить опасность загрязнения воздуха газами и легкими фракциями, нефть на многих промыслах подвергают стабилизации в специальных ректификационных колоннах. Обессоленную и обезвоженную нефть по магистральным трубопроводам или железной дороге транспортируют на нефтеперерабатывающие заводы
|