- •Предисловие
- •1. Содержание курсового проекта
- •2. Выполнение курсового проекта
- •2.1. Общие указания
- •2.2. Тяговые расчеты
- •2.2.1. Определение массы состава
- •Таблица 2.1
- •Технические характеристики грузовых локомотивов
- •Таблица 2.2
- •Коэффициенты формул основного удельного сопротивления локомотивов [14]
- •Таблица 2.3
- •Технические характеристики грузовых вагонов [14]
- •Таблица 2.4
- •Коэффициенты формул основного удельного сопротивления движению грузовых вагонов [14]
- •2.2.2. Определение длины поезда и потребной длины приемо-отправочного пути
- •Таблица 2.5
- •Длина вагонов грузового парка [14]
- •2.2.3. Проверка массы состава по условию трогания с места
- •Вопросы для самопроверки
- •2.3. Трассирование вариантов
- •2.3.1. Общие положения, термины и определения
- •Таблица 2.6
- •Показатели вариантов направлений трассы
- •2.3.2. Технология трассирования с использованием программного комплекса Robur Rail
- •2.4. Проектирование плана трассы
- •2.4.1. Общие указания и нормативные требования
- •Таблица 2.7
- •Классификация железных дорог [17]
- •Окончание табл. 2.7
- •Таблица 2.8
- •Радиусы кривых вновь строящихся железнодорожных линий [19]
- •Таблица 2.9
- •Ведомость плана линии
- •Таблица 2.10
- •Таблица 2.11
- •Длины переходных кривых на железнодорожных линиях [19]
- •2.4.2. Технология проектирования плана с использованием программного комплекса Robur Rail
- •Вопросы для самопроверки
- •2.5. Проектирование схематического продольного профиля
- •2.5.1. Общие указания и нормативные требования
- •Таблица 2.12
- •Нормы сопряжения смежных элементов продольного профиля [19]
- •Таблица 2.13
- •Условия устройства вертикальных сопрягающих кривых [19]
- •Таблица 2.14
- •Коэффициент kт для определения максимального уклона в тоннеле
- •2.5.2. Технология проектирования продольного профиля с использованием программного комплекса Robur Rail
- •Вопросы для самопроверки
- •2.6. Размещение раздельных пунктов
- •2.6.1. Определение местоположения площадки раздельного пункта
- •Таблица 2.15
- •Средние значения станционных интервалов (τск и τн.п)
- •Таблица 2.16
- •Затраты времени на замедление и разгон поезда
- •2.6.2. Нормативные требования к плану и продольному профилю площадок раздельных пунктов
- •Таблица 2.17
- •Минимальная длина площадок раздельных пунктов [18]
- •Окончание табл. 2.17
- •2.6.3. Пример решения задачи размещения площадки раздельного пункта с использованием программы «Тяга-ХХI»
- •Вопросы для самопроверки
- •2.7. Размещение и определение характеристик малых водопропускных сооружений
- •2.7.1. Типы малых водопропускных сооружений
- •2.7.3. Расчет стока с водосборных бассейнов
- •Таблица 2.18
- •Ливневые и климатические районы
- •Таблица 2.19
- •Поправочные коэффициенты к расходу ливневого стока
- •Таблица 2.20
- •Строительная высота пролетных строений
- •2.7.5. Дополнительные рекомендации к выбору типов и отверстий водопропускных сооружений
- •Таблица 2.21
- •Ведомость малых водопропускных сооружений
- •Вопросы для самопроверки
- •2.8. Проектирование мостового перехода
- •2.8.1. Предварительные замечания
- •2.8.2. Выбор места мостового перехода
- •2.8.3. Оценка уровня проектной линии в пределах мостового перехода
- •Таблица 2.22
- •Подмостовые габариты судоходных пролетов мостов [7]
- •Таблица 2.23
- •Характеристики металлических пролетных строений [9]
- •2.8.4. Приближенная оценка отверстия моста
- •Вопросы для самопроверки
- •2.9.1. Базовые понятия
- •2.9.2. Структура капитальных вложений
- •2.9.3. Определение строительной стоимости варианта железной дороги
- •Раздел А
- •Раздел Б
- •Определение объемов и стоимости земляных работ
- •Таблица 2.24
- •Ведомость подготовки данных для расчета объемов земляных работ
- •Таблица 2.25
- •Ширина земляного полотна на прямых участках пути [20]
- •Таблица 2.26
- •Определение категории сложности строительства [1]
- •Таблица 2.27
- •Поправки kз.р к профильным объемам земляных работ
- •Таблица 2.28
- •Стоимость выполнения 1 м3 земляных работ (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 2.29
- •Ведомость строительной стоимости участка железной дороги
- •Окончание табл. 2.29
- •Определение стоимости искусственных сооружений [12]
- •Водопропускные трубы
- •Таблица 2.30
- •Малые мосты
- •Средние, большие мосты, виадуки и тоннели
- •Путепроводы и переезды
- •Определение строительных затрат, пропорциональных длине линии
- •Стоимость раздельных пунктов
- •Результаты подсчета строительной стоимости варианта железной дороги
- •2.10. Капитальные вложения в подвижной состав
- •2.10.1. Капитальные вложения в локомотивный парк
- •Таблица 2.31
- •Составляющие элементов времени оборота локомотива
- •Таблица 2.32
- •Стоимость локомотивов (в ценах 2003 г.)
- •2.10.2. Капитальные вложения в вагонный парк
- •Таблица 2.33
- •Стоимость вагонов (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 2.34
- •Капитальные вложения в подвижной состав
- •Вопросы для самопроверки
- •2.11. Расчет эксплуатационных расходов
- •2.11.1. Структура эксплуатационных расходов
- •2.11.2. Методы определения эксплуатационных расходов
- •2.11.3. Расчет эксплуатационных расходов по движению поездов
- •Таблица 2.35
- •Высота нетормозной части спусков, м
- •2.11.4. Расчет эксплуатационных расходов по стоянкам поездов
- •Таблица 2.36
- •Значения коэффициентов kрз и kпр
- •2.11.5. Расчет эксплуатационных расходов на содержание постоянных устройств
- •Таблица 2.37
- •Ведомость эксплуатационных расходов на содержание постоянных устройств
- •Окнчание табл. 2.37
- •Таблица 2.38
- •Ведомость эксплуатационных затрат по варианту на t-й год эксплуатации, млн р. / год
- •Вопросы для самопроверки
- •2.12. Расчет чистого дисконтированного дохода
- •2.12.1. Предварительные условия и упрощения
- •2.12.2. Порядок расчета чистого дисконтированного дохода
- •Таблица 2.40
- •Основные технические и экономические показатели варианта трассы
- •Вопросы для самопроверки
- •2.13. Оформление курсового проекта
- •Общие требования
- •Трассирование варианта
- •Размещение раздельного пункта
- •Размещение водопропускных сооружений, назначение их типов и отверстий
- •Технико-экономическая оценка варианта трассы
- •Оформление чертежей
- •3. Выполнение изыскательской части дипломного проекта
- •3.1. Общие указания
- •3.2. Тяговые расчеты
- •3.3. Трассирование вариантов
- •3.4. Размещение промежуточных раздельных пунктов
- •3.5. Проектирование малых водопропускных сооружений
- •3.5.1. Определение расхода ливневого стока
- •Таблица 3.1
- •Интенсивность ливня часовой продолжительности
- •Таблица 3.2
- •Коэффициент перехода Кt
- •Таблица 3.3
- •Коэффициент потерь стока ап
- •Таблица 3.4
- •Ведомость расчета ливневого стока
- •3.5.2. Расчет расхода стока талых вод
- •Таблица 3.5
- •Значения модульных коэффициентов Кр при Сs = 2Сv
- •Таблица 3.6
- •Ведомость расчета стока талых вод
- •3.6. Проектирование мостового перехода
- •3.6.1. Предварительные замечания
- •3.6.2. Выбор места мостового перехода
- •3.6.3. Определение расчетных расходов воды заданной вероятности превышения
- •Таблица 3.7
- •Нормативные вероятности превышения уровней паводков [22]
- •Таблица 3.8
- •Рекомендуемые масштабы построения профиля мостового перехода
- •Таблица 3.9
- •Таблица 3.10
- •Ведомость определения расходов воды заданной вероятности превышения
- •Таблица 3.11
- •Ведомость определения расходов заданной вероятности превышения
- •3.6.4. Расчет отверстия моста
- •Таблица 3.12
- •Максимально допускаемые коэффициенты размыва
- •3.6.5. Определение расчетного судоходного уровня
- •Таблица 3.13
- •Коэффициенты для определения РСУ
- •Таблица 3.14
- •Эмпирическая вероятность превышения наблюденных УВВ при n =30
- •Таблица 3.15
- •Значения коэффициента k
- •Таблица 3.16
- •Значения коэффициента kw
- •Таблица 3.17
- •3.7.1. Общие положения
- •3.7.2. Проектирование переездов
- •Таблица 3.18
- •Категории железнодорожных переездов общего пользования [15]
- •3.7.3. Проектирование путепроводов
- •3.8. Определение строительных затрат и капитальных вложений в подвижной состав
- •3.9. Определение эксплуатационных расходов
- •3.9.1. Определение затрат измерителей эксплуатационных расходов
- •Таблица 3.19
- •Расчет количества эксплуатационных измерителей на передвижение одного грузового поезда по ______________варианту
- •Окончание табл. 3.19
- •3.9.2. Определение эксплуатационных расходов, связанных с затратами энергии
- •3.9.3. Определение эксплуатационных расходов, связанных со временем работы подвижного состава
- •3.9.4. Определение эксплуатационных расходов, связанных с пробегом подвижного состава
- •Таблица 3.20
- •Расчет эксплуатационных расходов на передвижение одного грузового поезда по __________________ варианту
- •Окончание табл. 3.20
- •Таблица 3.21
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящие от серии локомотива, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.22
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящих от типа верхнего строения пути, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.23
- •Единичные нормы эксплуатационных расходов, зависящих от числа осей вагонов, р. (в ценах 2003 г.)
- •Таблица 3.24
- •Таблица 3.25
- •Продолжение табл. 3.25
- •Окончание табл. 3.25
- •Вопросы для самопроверки
- •3.10. Расчет чистого дисконтированного дохода
- •Таблица 3.26
- •Размеры грузовых и пассажирских перевозок по годам
- •Таблица 3.27
- •Общие исходные данные
- •Таблица 3.28
- •Технико-экономические данные по каждому варианту
- •3.11. Технология проектирования поперечных профилей с использованием программного комплекса Robur Rail
- •3.12. Проектирование подробного продольного профиля
- •Библиографический список
- •Приложение А
- •Графики водопропускной способности труб и малых мостов
- •Приложение Б
- •Верхнее строение пути
- •Таблица Б1
- •Характеристика верхнего строения пути [17]
- •Окончание табл. Б1
- •Таблица Б2
- •Приложение В
- •Строительные характеристики водопропускных труб
- •Таблица В1
- •Толщина стенок круглых железобетонных труб
- •Таблица В2
- •Толщина ригеля прямоугольных железобетонных труб
- •Таблица В3
- •Толщина блока перекрытия прямоугольных труб
- •Приложение Г
- •Стоимость водопропускных труб и малых мостов
- •Приложение Д
- •Стоимость искусственных сооружений
- •Таблица Д1
- •Стоимость 1 м тоннеля, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д2
- •Стоимость 1 м однопутного моста, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д3
- •Таблица Д4
- •Стоимость автодорожного путепровода, расположенного над проектируемой железной дорогой, тыс. р. (в ценах 2003 г.) [5]
- •Таблица Д5
- •Приложение Е
- •Стоимость работ, пропорциональных протяженности варианта при длине приемо-отправочных путей 1050 м, тыс. р. / км (в ценах 2003 г.) [5]
- •Приложение Ж
- •Строительная стоимость промежуточных раздельных пунктов, тыс. р. (без учета стоимости земляных работ и искусственных сооружений) в ценах 2003 г. [1]
- •Приложение И
- •Коэффициенты изменения стоимости строительства железных дорог по отношению к стоимости строительства в 1-й зоне
- •Приложение К
- •Укрупненные нормы для определения расходов по пробегу грузового поезда по показателям трассы (в ценах 2003 г.) [1]
- •Продолжение прил. К
- •Приложение Л
- •Нормы эксплуатационных расходов
- •Таблица Л1
- •Нормы эксплуатационных расходов на текущее содержание линейных устройств однопутной линии эл, тыс. р. / год (в ценах 2003 г.)
- •Окончание табл. Л1
- •Таблица Л2
- •Нормы эксплуатационных расходов на содержание раздельных пунктов эр.п, тыс. р. / 1 раздельный пункт (в ценах 2003 г.)
- •Таблица Л3
- •Нормы расходов на снего-, водо-, пескоборьбу и на содержание защитных лесонасаждений, тыс. р. / год (в ценах 2003 г.)
- •Приложение М
- •Значения коэффициента шероховатости m для естественных водотоков
- •Приложение Н
- •Таблицы ординат интегральных кривых распределения вероятностей по С. Н. Крицкому и М. Ф. Менкелю
- •Таблица Н1
- •Таблица Н2
- •Таблица Н3
- •Оглавление
200
Приложение Е
Стоимость работ, пропорциональных протяженности варианта при длине приемо-отправочных путей 1050 м, тыс. р. / км (в ценах 2003 г.) [5]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Группа сложности строительства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Вид работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
III |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузонапряженность нетто на 5-й год эксплуатации, млн т-км/км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подготовка тер- |
5 |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
15 |
|
|
|
5 |
|
|
|
10 |
|
|
|
|
15 |
|
|
|
5 |
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
15 |
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
251,22 |
|
|
|
|
255,96 |
|
|
255,96 |
|
279,66 |
|
293,88 |
|
|
293,88 |
|
341,28 |
|
|
341,28 |
|
|
341,28 |
|
383,94 |
|
|
383,94 |
|
|
388,68 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ритории строи- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
251,22 |
|
|
|
|
279,66 |
|
|
279,66 |
|
279,66 |
|
303,36 |
|
|
303,36 |
|
341,28 |
|
|
341,28 |
|
|
341,28 |
|
383,94 |
|
|
383,94 |
|
|
393,42 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тельства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Устройства СЦБ |
1 208,7 |
|
|
1 213,4 |
|
1 218,2 |
1 218,2 |
1 222,9 |
|
1 227,7 |
1 232,4 |
|
1 237,1 |
|
1 241,9 |
1 256,1 |
|
1 260,8 |
|
1 265,6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
и связи |
|
1 208,7 |
|
|
|
1 559,6 |
|
|
1 569,0 |
|
|
1 218,2 |
|
|
1 583,2 |
|
|
1 592,6 |
|
|
1 232,4 |
|
|
1 602,1 |
|
|
1 474,1 |
|
|
1 256,1 |
|
|
1 630,6 |
|
|
1 635,3 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Здания производ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
507,18 |
|
|
|
|
535,62 |
|
|
564,06 |
|
507,18 |
|
540,36 |
|
|
568,8 |
|
|
516,66 |
|
|
545,1 |
|
|
|
568,8 |
|
|
521,4 |
|
|
|
568,8 |
|
|
|
538,78 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ственные и слу- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
507,18 |
|
|
|
|
535,62 |
|
|
564,06 |
|
507,18 |
|
540,36 |
|
|
568,8 |
|
|
516,66 |
|
|
545,1 |
|
|
|
568,8 |
|
|
521,4 |
|
|
|
568,8 |
|
|
|
528,78 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
жебные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Энергетическое |
|
232,26 |
|
|
|
|
|
237,0 |
|
|
|
241,74 |
|
232,26 |
|
237,0 |
|
|
|
241,74 |
|
232,26 |
|
|
241,74 |
|
|
246,48 |
|
237,0 |
|
|
|
248,46 |
|
|
251,22 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
хозяйство |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
1 711,1 |
|
|
|
1 711,1 |
|
|
1 725,4 |
1 720,6 |
1 720,6 |
|
1 734,8 |
1 720,8 |
|
1 739,6 |
|
1 744,3 |
1 753,8 |
|
1 753,8 |
|
1 758,5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Водоснабжение, |
184,86 |
|
|
|
|
189,6 |
|
|
|
189,6 |
|
|
189,6 |
|
|
194,34 |
|
|
199,08 |
|
189,8 |
|
|
|
194,34 |
|
|
194,34 |
|
194,34 |
|
|
194,34 |
|
|
199,08 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
канализация, теп- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
184,86 |
|
|
|
|
246,48 |
246,48 |
246,48 |
246,48 |
251,22 |
246,48 |
246,48 |
251,22 |
246,48 |
|
|
246,48 |
|
|
251,22 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
лофикация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эксплуатацион- |
28,44 |
|
|
|
|
28,44 |
|
|
|
28,44 |
|
|
28,44 |
|
|
28,44 |
|
|
|
28,44 |
|
|
28,44 |
|
|
|
28,44 |
|
|
|
28,44 |
|
|
28,44 |
|
|
|
28,44 |
|
|
|
28,44 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ный инвентарь |
|
37,92 |
|
|
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
|
|
37,92 |
|
|
|
||||||||||||||||||
Временные зда- |
|
564,06 |
|
|
|
|
583,02 |
|
|
592,5 |
|
|
630,42 |
|
649,38 |
|
|
663,6 |
|
|
729,96 |
|
|
758,4 |
|
|
|
772,62 |
|
834,24 |
|
|
867,42 |
|
|
876,9 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ния и сооружения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
564,06 |
|
|
|
|
739,44 |
|
|
753,66 |
|
630,42 |
|
805,8 |
|
|
|
820,02 |
|
729,96 |
|
|
914,82 |
|
|
919,56 |
|
834,24 |
|
|
1 023,8 |
|
1 042,8 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прочие работы и |
1 331,9 |
|
|
1 384,1 |
|
1 403,0 |
1 493,1 |
1 540,5 |
|
1 564,2 |
1 720,8 |
|
1 788,6 |
|
1 824,9 |
1 943,4 |
|
2 014,5 |
|
2 057,2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
затраты |
|
1 331,9 |
|
|
|
1 815,4 |
|
|
1 839,1 |
|
|
1 493,1 |
|
|
1 943,4 |
|
|
1 967,1 |
|
|
1 720,8 |
|
|
2 199,4 |
|
|
2 261,0 |
|
|
1 943,4 |
|
|
2 474,3 |
|
|
2 531,2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Содержание ди- |
|
33,18 |
|
|
|
|
33,18 |
|
|
|
33,18 |
|
|
37,92 |
|
|
37,92 |
|
|
|
37,92 |
|
|
42,66 |
|
|
|
42,66 |
|
|
|
42,66 |
|
|
47,4 |
|
|
|
|
52,14 |
|
|
|
52,14 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
рекции строитель- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33,18 |
|
|
|
|
|
|
42,66 |
|
|
|
47,4 |
|
|
|
37,92 |
|
|
47,4 |
|
|
|
|
47,4 |
|
|
|
42,66 |
|
|
|
56,88 |
|
|
|
56,88 |
|
|
47,4 |
|
|
|
|
61,62 |
|
|
|
61,62 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание прил. Е
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Группа сложности строительства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Вид работы |
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
III |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IV |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузонапряженность нетто на 5-й год эксплуатации, млн т-км/км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
|
|
10 |
|
|
15 |
|
|
5 |
|
|
|
10 |
|
|
15 |
|
|
5 |
|
|
10 |
|
|
15 |
|
|
5 |
|
|
10 |
|
|
15 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проектно-изыска- |
194,34 |
|
203,82 |
|
203,82 |
|
218,04 |
|
227,52 |
|
227,52 |
|
251,22 |
|
260,70 |
|
265,44 |
|
289,14 |
|
298,62 |
|
303,36 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тельские работы |
|
|
194,34 |
|
|
|
|
251,22 |
|
|
|
|
255,96 |
|
|
|
|
218,04 |
|
|
|
|
274,92 |
|
|
|
|
279,66 |
|
|
|
|
251,22 |
|
|
|
|
312,84 |
|
|
|
|
317,58 |
|
|
|
|
289,14 |
|
|
|
|
350,76 |
|
|
|
|
355,50 |
|
|
|||
Непредвиденные |
658,86 |
|
|
682,56 |
|
692,04 |
|
720,48 |
|
758,40 |
|
767,88 |
|
843,72 |
|
876,90 |
|
891,12 |
|
976,44 |
|
1 004,9 |
1 019,1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
и неучтенные ра- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
658,86 |
|
|
862,68 |
|
876,90 |
|
720,48 |
|
929,04 |
|
943,26 |
|
843,72 |
|
1 061,8 |
1 080,7 |
976,44 |
|
1 142,3 |
1 204,0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
боты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Объекты жи- |
1 474,1 |
1 753,8 |
2 393,7 |
1 474,1 |
1 753,8 |
2 393,7 |
1 474,1 |
1 753,8 |
2 393,7 |
1 474,1 |
1 753,8 |
2 393,7 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
лищно-гражд. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 474,1 |
2 042,9 |
3 047,8 |
1 474,1 |
2 042,9 |
3 047,8 |
1 474,1 |
2 042,9 |
3 047,8 |
1 474,1 |
2 042,9 |
3 047,8 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
строительства |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Поправки при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строительстве же- |
|
|
–104,3 |
|
|
–308,1 |
|
|
–203,8 |
123,2 |
|
|
|
|
–327,1 |
|
|
–232,3 |
|
|
–146,9 |
|
|
–393,4 |
|
|
–251,4 |
|
|
–175,4 |
|
|
–478,0 |
|
|
–312,8 |
|||||||||||||||||||||||||||
лезной дороги с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
–104,3 |
|
|
–161,2 |
|
|
–199,1 |
123,2 |
|
|
|
|
–165,9 |
|
|
–213,3 |
|
|
–175,4 |
|
|
–175,4 |
|
|
–227,5 |
|
|
–175,4 |
|
|
–189,6 |
|
|
–246,5 |
||||||||||||||||||||||||||||
lп-о = 850 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поправки при |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
электрификации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
новой железной |
431,34 |
|
|
431,34 |
|
431,34 |
|
431,34 |
|
431,34 |
|
431,34 |
|
431,34 |
|
431,34 |
|
431,34 |
|
431,34 |
|
431,34 |
|
431,34 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
дороги на посто- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
янном токе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
201
Приложение Ж
Строительная стоимость промежуточных раздельных пунктов, тыс. р. (без учета стоимости земляных работ и искусственных сооружений) в ценах 2003 г. [1]
|
Полезная длина приемо-отправочных путей, м |
||||||
Вид тяги |
|
850 |
|
1050 |
|||
Тип рельсов на приемо-отправочных путях |
|||||||
|
|||||||
|
Р50 |
|
Р65 |
Р50 |
|
Р65 |
|
Разъезд (обгонный пункт) с 2 приемо-отправочными путями |
|||||||
Тепловозная |
12 640 |
|
13 560 |
13 680 |
|
14 720 |
|
Электрическая: |
15 720 |
|
16 600 |
17 240 |
|
18 320 |
|
переменный ток |
|
|
|||||
постоянный ток |
16 000 |
|
16 880 |
17 520 |
|
18 600 |
|
Разъезд (обгонный пункт) с 3 приемо-отправочными путями |
|||||||
Тепловозная |
16 040 |
|
17 440 |
17 680 |
|
19 280 |
|
Электрическая: |
20 520 |
|
21 920 |
23 000 |
|
24 600 |
|
переменный ток |
|
|
|||||
постоянный ток |
20 960 |
|
22 360 |
23 400 |
|
25 000 |
|
Промежуточная станция с 4 приемо-отправочными путями |
|||||||
|
на однопутной линии |
|
|
|
|||
Тепловозная |
61 920 |
|
63 720 |
64 040 |
|
66 080 |
|
Электрическая: |
67 160 |
|
68 960 |
70 120 |
|
72 160 |
|
переменный ток |
|
|
|||||
постоянный ток |
67 720 |
|
69 520 |
70 680 |
|
72 720 |
|
Промежуточная станция с 5 приемо-отправочными путями |
|||||||
|
на однопутной линии |
|
|
|
|||
Тепловозная |
66 520 |
|
68 760 |
69 120 |
|
71 680 |
|
Электрическая: |
73 760 |
|
76 000 |
77 600 |
|
80 120 |
|
переменный ток |
|
|
|||||
постоянный ток |
74 480 |
|
76 720 |
78 320 |
|
80 840 |
|
Промежуточная станция с 5 приемо-отправочными путями |
|||||||
|
на двухпутной линии |
|
|
|
|||
Тепловозная |
71 100 |
|
73 400 |
70 040 |
|
76 560 |
|
Электрическая: |
78 640 |
|
80 880 |
82 720 |
|
85 240 |
|
переменный ток |
|
|
|||||
постоянный ток |
79 360 |
|
81 600 |
83 440 |
|
85 960 |
|
Промежуточная станция с 6 приемо-отправочными путями |
|||||||
|
на двухпутной линии |
|
|
|
|||
Тепловозная |
75 760 |
78 410 |
79 160 |
82 160 |
|||
Электрическая: |
85 240 |
87 920 |
90 200 |
93 200 |
|||
переменный ток |
|||||||
постоянный ток |
86 120 |
88 800 |
91 080 |
94 080 |
Примечания: 1. Число путей на раздельных пунктах указано без главных.
2.В приемо-отправочные пути следует укладывать рельсы на один тип ниже укладываемых на главных путях или старогодные термоупрочненные.
3.К данным источника [1] применен индекс пересчета цен 1984 г. в цены 2003 г., равный 40.
202
Приложение И
Коэффициенты изменения стоимости строительства железных дорог по отношению к стоимости строительства в 1-й зоне
Номер |
Номер территориального района и географическое |
Коэффициент |
|
изменения |
|||
зоны |
положение |
||
стоимости kp |
|||
|
|
||
I |
1, 4, 5, 6 – центр и юг европейской части страны |
1,0 |
|
(без Кировской области и Республики Башкортостан) |
|||
|
|
||
|
8, 9 – Ленинградская и Вологодская области, Сред- |
|
|
|
ний Урал (южнее условной линии, проходящей через |
|
|
II |
города Пермь и Екатеринбург, западнее р. Тобол); |
1,1–1,2 |
|
|
часть 4-го территориального района – Кировская об- |
|
|
|
ласть и Республика Башкортостан |
|
|
III, a |
7 – Архангельская область (южнее Полярного круга), |
|
|
Республика Карелия |
|
||
|
8, 9 – Средний Урал (севернее условной линии, про- |
|
|
III, б |
ходящей через города Пермь, Екатеринбург, западнее |
1,3–1,4 |
|
|
р. Тобол и Иртыш |
||
|
|
||
|
19, 14 – Западная Сибирь (южнее 57° с. ш.); |
|
|
III, в |
часть 9-го территориального района (восточнее |
|
|
|
р. Тобол) |
|
|
VI, a |
17 – Мурманская область |
|
|
VI, б |
18 – Республика Коми (южнее Полярного круга) |
1,5–1,7 |
|
VI, в |
19 – Западная Сибирь (севернее 57° с. ш.) |
||
|
|||
VI, г |
15 – Восточная Сибирь (южнее 57° с. ш.) |
|
|
|
Северный Урал и Западная Сибирь – восточнее 18-го |
|
|
VII |
и севернее 9-го территориального района, южнее |
1,6–1,8 |
|
|
Полярного круга, западнее р. Обь и Иртыш |
|
|
VIII |
14 – Восточная Сибирь (севернее 57° с. ш.), |
1,7–2,0 |
|
15 – Восточная Сибирь (севернее 53° с. ш.) |
|||
|
|
||
|
Западная Сибирь – севернее 60° с. ш., южнее Поляр- |
|
|
IX, а |
ного круга, восточнее р. Обь, Иртыш, западнее во- |
|
|
сточной границы Западно-Сибирского экономиче- |
1,9–2,2 |
||
|
ского района |
|
|
IX, б |
16 – Дальний Восток (севернее 50° с. ш.) |
|
|
X |
16 – Дальний Восток (южнее 50° с. ш.) |
1,5–1,8 |
|
|
Восточная Сибирь и Дальний Восток – севернее гра- |
|
|
XI |
ниц 14, 15, 16 территориальных районов, южнее По- |
2,3–2,7 |
|
лярного круга от восточной границы Западно-Сибир- |
|||
|
|
||
|
ского экономического района до Охотского моря |
|
|
XII |
10 – Центральный Кавказ и Закавказье |
1,1 |
203