- •2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет.
- •2.1.Определение требуемой мощности на рабочем звене привода Требуемая мощность на валу звездочки
- •Диаметр, угловая скорость и частота вращения приводной звездочки
- •2.2.Определение кпд привода.
- •2.3.Определение требуемой мощности приводного двигателя.
- •2.4.Определение передаточного числа привода.
- •3.Расчет параметров цепной передачи
- •4.Расчет зубчатых передач.
- •4.1.Выбор материала для колеса червячного и червяка.
- •4.2Определение допускаемых контактных напряжений.
- •4.3.Расчет быстроходной ступени.
- •4.4.Расчет тихоходной ступени
- •5.Проектный расчет валов редуктора.
- •7.Определение размеров элементов корпуса редуктора.
- •9.Составление общей схемы сил, действующей на валы.
- •10.Подбор шпонок.
- •1 1.Выбор подшипников и их проверка по динамической грузоподъемности.
- •Ведомый вал
- •12.Расчет на выносливость выходного вала.
- •Внутренние силовые факторы те же, что и для сечения к-к Осевой момент сопротивления
- •11.Выбор муфты.
- •12. Анализ посадок в редукторе.
- •13. Выбор сорта смазки.
- •14. Заключение.
- •Литература.
14. Заключение.
Итогом поставленной задачи должен был быть спроектированный редуктор (его необходимые виды, разрезы, размеры, сечения), привод, рама, литая деталь (основание редуктора). Для выполнения данной курсовой работы, т.е. для проектирования вышеперечисленного, нужны определенные расчеты, которые включают в себя, на первом этапе, кинематический расчет привода и выбор электродвигателя, определение требуемой мощности на рабочем звене привода, КПД привода, расчет цепной и зубчатых передач. А уже на втором этапе первоначальная компоновка, представляющая собой определение размеров валов, подбор подшипников и проверка их на долговечность. Затем приступаем к проектированию корпуса редуктора.
Проектирование опирается на проделанный нами расчет и очень тесно связаны друг с другом.
Не совсем удалось добиться минимальных оптимальных габаритных размеров редуктора из-за больших нагрузок на ведомый вал, его размеры получились довольно – таки внушительными.
На ведомом валу были поставлены шариковые однорядные радиальные подшипники легкой серии, а на ведущем – такие же, но только особо легкой серии. Недостатком в данной ситуации будет являться то, что смена их будет производиться в разное время, т.е. это создаст трудности при ремонте, т.к. редуктор имеет, как уже говорилось ранее, внушительные габаритные размеры.
Литература.
1. С.А. Чернавский, К.Н. Боков, Г.М. Ицкович и др Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для учащихся машиностроительных специальностей. –
М.: Машиностроение, 1979 – 351 с.
2. Гузенков П.Г. Детали машин: Учеб. Для вузов. – 4-е изд., испр. М.: Высшая школа 1986. – 359 с.
3. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. Пособие для техникумов. М.: Высш. шк., 1991. – 432 с.
4. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов деталей машин: Учеб. пособие для вузов. – 3-е издание, перераб. и доп. – М.: Высш. школа, 1978. – 352 с.
5. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя: В 3-х томах. Т.1. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1982. – 736 с.
6. . Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя: В 3-х томах. Т.2. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1982. – 584 с.
7. С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.Н. Чернин и др Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие для учащихся машиностроительных специальностей. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1988 – 416 с.
1