5. Смазка
5.1. Смазка зубчатых колес, выбор сорта масла, контроль уровня масла
Работа передач, также, как и других механизмов, происходит с относительным перемещением деталей, как правило, при наличие смазочного материала.
Назначение смазки: а) уменьшение потерь на трение; б) уменьшение или предотвращение износа; в) отвод теплоты; г) предохранение от коррозии. Эксплуатация и длительное хранение машин без смазки невозможно. Совершенствование смазки является наиболее быстрым и дешевым средством повышения долговечности машин. Смазочные материалы должны по возможности обеспечивать полное разделение трущихся поверхностей.
Эксплуатационные
свойства смазочных материалов в основном
разделяют на: антифрикционные,
противоизносные и противозадирные.
Смазочные материалы разделяют по состоянию на: а) жидкие (масла); б) пластичные (мазеобразные); в) твердые (порошки); г) газообразные (аэрозоли).
Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм.
Объем масляной ванны V определяем из расчета 0.25л масла на 1кВт
передаваемой мощности: V = 0.25*8 = 2 л
Принимаем масло индустриальное И-Г-А-32 (по ГОСТ 17479.4-87).
Для осмотра зацепления и заливки масла служит окно в верхней части корпуса редуктора. Окно закрыто крышкой. Для сообщения с внешней атмосферой в верхней крышке редуктора предусмотрен сапун, чтобы предотвратить появления избыточного давления во внутренней полости редуктора, что чревато выворотом резиновых манжетов. Для слива масла используют маслоспускное отверстие, расположенное снизу редуктора. Маслоспускное отверстие закрывают пробкой и уплотняют прокладкой из маслостойкой резины. Для удаления микростружки из объема масла используют магнит в пробке маслоспускного отверстия. Уровень масла проверяется жезловым маслоуказателем.
Для смазки подшипников качения в цилиндрических редукторах применяют как жидкие, так и пластичные смазочные материалы
Так
как V
м/с,
для смазки подшипников используют
пластичные смазки (ЦИАТИМ-201, Литол-24).
Со стороны зубчатой передачи подшипник
закрываем мазеудерживающим кольцом.
Пластичная смазка должна занимать
0,5…0,7 свободного объема между
мазеудерживающим кольцом и крышкой
подшипникового узла.
Заключение
Испытание машин, следовательно, их узлов и деталей – мощное средство технического прогресса в машиностроении. Знания в области физики твердого тела не позволяет теоретически рассчитывать прочность, не пользуясь экспериментальными характеристиками материалов. Современные детали машин, как правило, сложны по форме и не всегда подходят под определение бруса, пластинки или оболочки, расчеты для которых достаточно точно можно выполнить, применяя методы сопротивления материалов. Детали подвергаются сложным и переменным, и как правило, не стационарным напряженным состояниям, работают в коррозионной среде и т. д.
В данной работе спроектирован одноступенчатый горизонтальный цилиндрический редуктор с прямозубой передачей. Техническая характеристика редуктора (с электродвигателем 4А132S6): мощность на ведомом валу 4,262 кВт, частота вращения ведомого вала 967 об/мин, передача реверсивная.
Проект выполнен в соответствии с заданием.
Список
литературы
Расчет зубчатых цилиндрических передач. Методические указания (электронная версия)./Г.Л.Баранов. Екатеринбург: УГТУ, 2005. 21 с.