9. Подбор марки масла для редуктора и смазка подшипников качения

Для уменьшение потерь мощности на трение, снижения интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждения и очистки от продуктов износа, а также для предохранения от заедания, задиров, коррозии должно быть обеспечено надежное смазывание трущихся поверхностей.

9.1 Смазывание червячной передачи

Для смазки разработанной червячной передачи применяем картерную систему. В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венец червяка был в него погружён. При вращении червяк увлекает масло в зону зацепления. Требуемую кинематическую вязкость масла определяем в зависимости от контактного напряжения σ_H = 244,2775 МПа и скорости скольжения V_ск = 2,2289 м/с. Для червячной передачи при 100°С принимаем кинематическую вязкость 25 мм²/с. При данной вязкости назначаем марку масла авиационное МС-20.

Объем масла приближенно вычисляем по внутренним размерам картера редуктора : параллелепипед 275 х 27 х 165 мм.

.

9.2. Смазывание подшипников

Назначаем уровень налива масла:

-нижний уровень – погружение червячного колеса не менее 10 мм, ;

-верхний уровень – .

Подшипники опоры червяка непосредственно погружены в масло – смазка обеспечена.

Подшипники опор тихоходного вала смазываются потоками стекающего с лотков скребка, стенок корпуса разбрызганного шайбами масла.

9.3. Смазочные устройства.

При загрязнении масла (наличие механических примесей, резко измененный цвет, наличие воды в масле) его меняют. Для слива масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой. Параметры сливной пробки: резьба М12х1,5-7Н; L = 14 мм (см. рис.6,а).

Для залива – заливной отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой и установленным на ней щупом (маслоуказателем) – для контроля уровня масла в картере. На поверхности щупа имеются риски, указывающие на min и max уровни (см. рис. 6, б).

Рисунок 6. а) б)

9.4. Уплотнительные устройства

Для предохранения от вытекания масла из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания извне пыли и влаги назначаем уплотнительные устройства манжеты резиновые армированные по ГОСТ 8752-79. Манжета устанавливается открытой стороной внутрь корпуса.

При длительной работе в связи с нагревом воздуха повышается давление внутри корпуса. При интенсивном тепловыделении это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса необходимо сообщить с внешней средой. Таким образом назначаем установку отдушины в крышке люка.

10. Определение размеров некоторых элементов корпуса редуктора, крепежных деталей.

10.1. Закладные(привёртные) крышки.

Глухая крышка червячного вала(см. рис.7).

Согласно таблицам и рекомендациям принимаем параметры:

D = 72 мм; δ = 6 мм; δ₁ = 1,2·δ = 7,2 мм; l >b = 5мм; S = (0,9…1)·δ = 6 мм.

Крышка с отверстием для конца входного вала.

Выполняется по аналогичным (глухой крышки) параметрам, за исключением:

Рисунок 7

Глухая крышка червячного колеса (см. рис.8).

Согласно таблицам и рекомендациям принимаем параметры:

D = 92 мм; δ = 7мм; δ₁ = (0,9….1)·δ = 7мм.

Рисунок 8

10.2. Элементы корпуса

Стенки редуктора выполняют одинаковой толщины, которую назначаем по условию хорошего заполнения формы жидким металлом (серый чугун СЧ15), т.е.:

где Т – вращающий момент на выходном валу, Т = 365,4068 Н·м.

Принимаем δ = 7 мм.

Плоскости стенок, приливов, фланцев, обработанных платиков сопрягают дугами радиуса

Во избежание смещения платиков при литье принимаем размеры их сторон больше на величину С = 3мм, высоту платиков принимаем

Соединения корпуса и крышки. Размеры конструктивных элементов (см. рис. 9): δ = 7мм; b = 1,5 δ = 9мм; l = (2…2,2) δ = 12 мм; в силу конструктивных особенностей болтового крепления крышки принимаем b₁ = 22мм.

Рисунок 9 Наплыв

Для осмотра, регулировки, контроля правильности зацепления и расположения пятна контакта, залива масла в крышке корпуса предусмотрен люк размерами 62х74мм. Его крепление к крышке – посредством винтов с цилиндрическими головками под плоскую отвертку.

Крепление крышки редуктора к корпусу выполняют винтами с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ, установленными в нишах. Диаметр винтов:

, принимаем d=12мм. Размеры конструктивных элементов (см. рис.10 а,б): К₁ = 2,1d = 21мм, С₁ = 1,05d = 10мм, из-за конструктивных особенностей принимаем К₁ = 25мм, С₁ = 14мм.

Для точного фиксирования крышки относительно корпуса, предотвращения их взаимного сдвига при растачивании подшипниковых отверстий, устанавливаются два конических штифта с внутренней резьбой (см. рис. 10 ).

Рисунок 10

Опорную поверхность дна редуктора оформляем в виде двух параллельных платиков в углах которых расположены отверстия для болтов крепления. Диаметр болтов d_ф ≈ 1,25d = 10мм, число болтов z = 4 – при а_w < 125мм.

Для подъема и транспортирования редуктора в сборе назначаем отлив проушин на крышке в виде ребра с отверстием (см. рис. 11).

Рисунок 11