11. Посадки деталей редуктора.

Отклонение цилиндрических концов быстроходного и тихоходного валов k6.

Посадка зубчатых колес на валы H7/k6.

Посадки наружных колец подшипников качения в корпусе H7/l0.

Посадка внутренних колец подшипников качения на валы L0/k6.

Посадка крышек торцевых узлов на подшипниках качения H7/h8.

Посадка мазеудерживающих колец на валы H7/k6.

Посадка мазеудерживающих колец в подшипниковые узлы H7/d10.

12.Выбор сорта масла.

Смазывание зацепления и подшипников производится разбрызгиванием жидкого масла. По таблице 10.9 устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях σ_H=497<600МПа и окружной скорости 7 м/с - рекомендуемая вязкость масла должна быть приблизительно равна 24…27·10^-6 м²/с. По таблице 10.10 принимаем масло индустриальное И-25А.

13. Сборка редуктора.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

на ведущий вал насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80–100ºС; затем вал устанавливают в стакан, который помещается в корпус редуктора;

в промежуточный и тихоходный валы закладывают шпонку и напрессовывают червячные колеса до упора в бурт валов; затем надевают распорные втулки, крыльчатки и устанавливают однорядные радиальные шарикоподшипники и однорядные конические роликоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса пастой «Герметик». Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку и корпус.

Затем закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплексом металлических прокладок. Перед установкой сквозных крышек в них закладывают уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и маслоуказатель с стеклянной трубкой. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой, закрепляют ее болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, установленной техническими условиями.

Между двигателем и редуктором необходимо установить муфту предохранительную фрикционную 100-28-1 ГОСТ 15622-77, а также между редуктором и камнедробилкой муфту упругую с торообразной оболочкой 1250-60-1 ГОСТ 20884-82 для смягчения ударных нагрузок.

14. Правила техники безопасности.

1. Электрооборудование и провода должны быть заземлены во избежание поломки при ударе молнии.

2. Вращающиеся части привода должны быть огорожены кожухом, который следует окрасить в оранжевый или красный цвет.

3. Перед началом работы необходимо провести инструктаж с работниками.

4. Перед началом работы проверить затяжку болтовых соединений.

5. Перед началом работы убедиться, что нет течи масла из-под прокладок, и проверить уровень масла в редукторе, при необходимости долить.