3.Опалубочные работы, назначение и виды опалубки, требования к опалубочным системам, основные положения расчета опалубки.

Для изготовления бетонной и железобетонной конструкции определенных размеров и конфигурации необходимо бетонную смесь и арматуру уложить в заранее приготовленную форму, которая называется опалубкой.

Требования к опалубке: прочность, жесткость, устойчивость. Опалубка должна обеспечивать точность размеров конструкций, быстрый монтаж и демонтаж, возможность укрупнительной сборки в условиях строительной площадки, быстрая разъемность соединительных элементов, возможность устранения в них эксплуатационных зазоров. Поверхность опалубки, примыкающая к бетону, должна быть плотной, без щелей, чтобы не вытекало цементное молоко и не создавались неровности после распалубливания, иметь малую с бетоном адгезию (прилипание). Важное значение имеет оборачиваемость опалубки, то есть возможность ее неоднократного использования.

По конструктивным особенностям: разборнопереставная, мелко и крупнощитовая, подъемнопереставная, блочная, объемнопереставная, скользящая, катучая, туннельная, пневматическая, несъемная, греющая.

Билет №3

1.Технико-экономические особенности формирования и развития строительства как отрасли материального производства.

В технико-экономическом отношении строительство как отрасль материального производство имеет существенные отличия от других отраслей материального производства, что обусловлено особенностями строительной продукции и строительного производства.

Строительная продукция создается путем выполнения СМР в процессе инвестиционно-строительной деятельности и может быть представлена в натуральном и денежном выражении. При ее создании взаимодействует большое количество участников, взаимоотношения между которыми регулируются нормативно-правовыми документами и оформляются договорами (контрактами).

Следует отметить разные целевые установки участников. Так, для инвестора и заказчика это одновременное достижение двух противоречивых целей:

1 - сооружение и ввод объектов в эксплуатацию в наиболее короткие сроки;

2 - минимизация затрат по их возведению. Для подрядчиков и проектировщиков - максимум рентабельности работ и услуг.

2.Разработка грунта бульдозерами, грейдерами.

Бульдозеры используют для разработки неглубоких и протяженных выемок, выполнения планировочных работ, зачистки дна котлована, обратной засыпки траншей и пазух котлованов. Разработка выемок бульдозером ведется ярусами. За ярус принимается толщина стружки, снимаемая за одну проходку.

Разработка грунта бульдозерами ведется от начала выемки к середине. Для уменьшения потерь грунта от осыпания при перемещении отвалы оборудуются по бокам открылками ящичного типа. Послойный способ разработки грунта – разработка грунта слоями на толщину снимаемой стружки за один проход бульдозера последовательно по всей ширине выемки или отдельным его частям. Данный способ используется при сложном очертании площадок.

Сущность траншейного способа состоит в том, что выемка разбивается на ярусы глубиной 0,4–0,5 м. Каждый ярус разрабатывают траншеями на ширину отвала, оставляя полосы нетронутого грунта шириной 0,4–0,6 м между ярусами. Оптимальное расстояние перемещения грунта бульдозером 30–50 м. При расстоянии перемещения свыше 50 м используют способ разработки с промежуточным валом, а также спаренную работу двух бульдозеров.

Грейдеры применяют при планировке площадки, устройстве корыта земляного полотна, для возведения протяженных насыпей, срезки и планировки откосов выемок и насыпей, профилирования земляного корыта песчаного слоя, разравнивания щебеночного основания, устройства кюветов и нагорных канав.

Различают грейдеры прицепные, полуприцепные и самоходные (автогрейдеры).

Прицепные и полуприцепные грейдеры работают в сцепе с гусеничными тракторами. Автогрейдеры снабжены двигателями для передвижения. Основной рабочий орган грейдера – отвал с ножом для резания и перемещения грунта и вспомогательный орган – кирковщик для удаления небольших пней, корней, рыхления грунтов.

Для профилирования земляного полотна грейдер перемещается последовательными проходками, начиная от наружных полос с постепенным приближением к оси дороги.

Применяют две схемы срезки грунта: – прямоугольная стружка; – треугольная стружка.

При возведении насыпи и профилировании дорожного полотна более эффективным является послойное снятие грунта прямоугольной стружки. Работа начинается на участках, ближайших к насыпи и далее, удаляясь от неё.

Прямоугольная форма стружки на 30–50 % имеет большее сечение, чем треугольная, это позволяет повысить производительность работы грейдера.

При выборе второй схемы срезки грунта стружкой треугольной формы грунт разрабатывается от внешней бровки резерва к внутренней.

Применяют различные способы укладки грунта в насыпь: вприжим, вполуприжим, вразбежку, слоем с заданным уклоном.

Сущность способа вприжим заключается в том, что грунт отсыпается наклонными слоями на каждый последующий слой; применяется при возведении насыпи высотой 0,6–0,7 м.

При способе вполуприжим  грунт отсыпается в валы с частичным прижатием к ранее уложенному, прикрывая его на четверть ширины.

Шаг между гребнями смежных валов – 0,20–0,4 м; используется при устройстве насыпи высотой 0,4–0,5 м.

Способ вразбежку применяется при возведении насыпи высотой 0,15–0,25 м. Сущность способа состоит в том, что смежные валы соприкасаются друг с другом лишь своим основанием.

При профилировочных работах укладку грунта в насыпь выполняют слоями толщиной 0,10–0,15 м. Грунт отсыпается в направлении от бровки к оси дороги с заданным поперечным уклоном.