3670

Выпуск № 8, 2015

интенсивность городских процессов.

Актуальность темы реконструкции.

Главная цель реконструкции застройки-улучшение условий жизни населения, быта и отдыха, благоустройства, повышение качества застройки. Эта цель достигается благодаря:

1)усовершенствованию планировочной структуры застройки;

2)упорядочению: функционального зонирования и системы обслуживания;

3)усовершенствованию пешеходных и транспортных коммуникаций;

4)повышению санитарно-гигиенического комфорта;

5)рациональному расселению;

6)наследственности или созданию нового архитектурного вида застройки. Специфика условий развития застройки характеризуется такими факторами:

1)социальными (качеством жилых образований, особенностями расселения и общественного обслуживания, наличием материальных и культурных ценностей);

2)экономическими (по состоянию застройки, инженерного оборудования и благоустройства);

3)градостроительными (место, роль в архитектурно-планировочной структуре города, степень наследственности, стойкость традиций, архитектурно-художественное качество застройки).

Анализ существующей территории.

Железнодорожный район— административный район города Воронежа, расположенный на левом берегу Воронежского водохранилища.

Железнодорожный район — по географии — это самый большой район Воронежа. Самый протяженный, имеет свою пригородную зону. Находится в северо-восточной части Воронежа. Одна из главных улиц района, как и в Левобережном районе — Ленинский проспект. Первый раз район был образован 20 апреля 1939 года.

Территория рассматриваемого района расположена на левом берегу Воронежского водохранилища, с юга ограничена ул. Остужева, на западе ограничивается водохранилищем, а с севера и востока ограничена железной дорогой (рис.1). Примерная площадь территории 543 га.

Рис. 1. Ситуационная схема рассматриваемого района

На территории имеются различные виды жилья и промышленных предприятий. Если рассмотреть карту, то четко видно разделение на жилую и промышленную зону, которая проведена Ленинским проспектом.

Экономика района носит промышленную направленность. Важнейшими видами промышленной продукции являются: ремонт пассажирских вагонов, полупроводниковые приборы, производство мебели, кондитерские изделия, стеклянные бутылки, химическое

141

Выпуск № 8, 2015

оборудование и т. д. Также на территории промышленной зоны в хаотичном порядке расположены гаражные постройки.

Если рассматривать жилую застройку, то она представлена: с юга застройкой средней этажности и многоэтажной застройкой, с востока застройкой малой этажности, а между ними располагается участок с жилой застройкой индивидуального характера. По состоянию застройки она имеет более сталинский характер, т. к все дома старые, кое-где даже в довольно плохом состоянии. По улице Богдана Хмельницкого располагаются дома, которые входят в список объетов культурного наследия (таблица). Отсутствует благоустройство жилых территорий, детских площадок, дворов.

Таблица

Список объектов культурного наследия и выявленных объектов культурного наследия, расположенных на территории г. Воронеж на рассматриваемой территории.

На территории имеются 5 школ, 10 детских садов, что удовлетворяет требование по количеству жителей и их расположению. Так же имеется школа-интернат.

Из общественных зданий это: здание управы Железнодорожного района, детская поликлиника № 5, библиотека №20, Участковый пункт полиции №4, детская школа искусств, филиал государственного морского университета имени адмирала С.О Макарова, Воронежский электромеханический колледж железнодорожного транспорта, «ТРК МАКСИМИР» и другие общественные здания, обслуживаемые предприятиями, которые в основном расположены на промышленной части рассматриваемой территории.

Особенностью данной территории является расположение Одинцовского кладбища, примерная его площадь 3 га, рядом с которым располагается Казанский храм, выполненный в псевдорусском стиле. Состояние кладбища несет неудовлетворительный характер.

Парки и общественные зоны для отдыха людей отсутствуют. Но через железную дорогу имеется лесной массив, к которому, к сожалению, очень тяжело добраться, ведь путь лежит через промышленную зону.

Также на рассматриваемом участке имеется намывная территория, которая в данный момент времени не освоена, но на ней ведется строительство.

После проведения анализа территории можно сделать вывод о недостатках и преимущества рассматриваемого района.

Недостатки рассматриваемого района:

•Расположение рядом с железной дорогой и станцией Отрожка.

•Состояние промышленной зоны.

•Отсутствие доминант и планировочной структуры в застройке.

•Наличие не засыпанной территории у водохранилища, которая обостряет экологическое загрязнение.

•Не поддержание ландшафтной среды.

142

Выпуск № 8, 2015

•Отсутствие панорамы.

•Наличие старых домов, в основном средней этажности и большого участка с хаотично расположенной индивидуальной застройкой.

•Отсутствие благоустроенных дворовых территорий.

•Неудовлетворительное состояние кладбища.

•Отсутствие прямого транспортного и пешеходного выхода к водохранилищу.

•Отсутствие зеленных зон для отдыха жителей и санитарно-защитной зоны.

•Односторонняя транспортная связь со стороны Северного моста. Преимущества рассматриваемого района:

•Расположение рядом с водохранилищем.

•Близость зеленого массива.

•Неосвоенная намывная территория.

•Большая площадь территории.

•Расположение на территории памятника архитектуры Казанский храм.

•Переориентация промышленных предприятий в общественные.

Анализ предпроектного предложения.

Чтобы процесс строительства не был стихийным и протекал упорядоченно, его необходимо регламентировать. Для этого необходимо разработать для каждого населенного пункта генеральный план его развития. До его принятия вся градостроительная деятельность должна регулироваться правилами землепользования и застройки (ПЗЗ), которые также разрабатываются для каждого населенного пункта. В соответствии с «Правилами землепользования и застройки городского округа город Воронеж», рассматриваемая территория имеет свое функциональное зонирование[4].

Рис. 2. Зонирование территории

Перечень территориальных зон:

Индекс зоны Ж 3. Зона индивидуальной застройки под развитие многоэтажного строительства.

Выделена для условий формирования жилых районов с размещением многоквартирных домов в соответствии с предлагаемыми площадками строительства и проектами застройки жилых микрорайонов.

Индекс зоны Ж 7. Многоэтажная застройка.

Зона выделена для формирования жилых районов многоэтажной застройки с необходимым набором услуг местного значения.

Индекс зоны Ж 8. Зона малоэтажной многоквартирной застройки подлежащей сносу (под развитие многоэтажной).

143

Выпуск № 8, 2015

Цель выделения зоны: поэтапная реконструкция с ограниченным набором услуг местного значения, поквартальный снос ветхого малоценного 2-3 этажного жилого фонда с заменой его на современное жилье повышенной этажности.

Индекс зоны Ж 9. Зона среднеэтажной застройки подлежащей реконструкции и модернизации.

Зона выделена в целях поэтапной, комплексной реконструкции и модернизации жилого фонда при условии разработки соответствующих программ, качественного обновления существующего жилья и городской среды в целом, увеличения общей площади жилого фонда на существующих территориях.

Индекс зоны Ж 10. Зона развития многоэтажной жилой застройки.

Зона выделена для формирования жилых районов многоэтажной жилой застройки на свободных и трансформируемых территориях с определением параметров жилой застройки и набором услуг по мере принятия решений о застройке территории органами местного самоуправления. Виды разрешенного использования, предельные параметры разрешенного строительства определяются в порядке настоящей статьи.

Индекс зоны О 2. Зона обслуживания местного значения.

Зона выделена для обеспечения условий формирования местных (локальных) центров городских районов и полосных (линейных) центров вдоль улиц с широким спектром коммерческих и обслуживающих функций, ориентированных на удовлетворение повседневных и периодических потребностей населения.

Индекс зоны О 4. Зона специализированного обслуживания.

Цель выделения зон: обеспечение условий осуществления различных видов деятельности, объединенных общим требованием: собственники земельных участков, расположенных в этих зонах, могут использовать недвижимость в соответствии с приведенными видами использования только после получения специальных согласований. Специальные обслуживающие зоны для объектов с большим земельным участком. В зоне О4 расположены объекты культурного наследия, в том числе, отдельные здания и сооружения, ансамбли, усадебные комплексы, мемориальные объекты

Индекс зоны П 1. Зона промышленных и коммунальных предприятий.

Зона выделена для промышленных и производственно-коммунальных предприятий. Сочетания различных видов разрешенного использования недвижимости в единой зоне возможно только при условии соблюдения нормативных санитарных требований. Допускается спектр коммерческих услуг, сопровождающих производственную деятельность.

Индекс зоны П 3. Зона трансформации.

Зона выделена в целях создания условий для постепенной переориентации промышленных коммунальных и сельскохозяйственных предприятий на другие виды использования.

Индекс зоны ИТ 1. Городские магистрали и улицы.

Индекс зоны Р 1. Озелененные территории общего пользования

Данная зона выделена для обеспечения правовых условий сохранения и использования земельных участков озеленения в целях проведения досуга населения.

Индекс зоны Р 5. Прибрежные зоны отдыха, набережные, лугопарки.

Зона выделена для обеспечения условий сохранения и использования земельных участков озеленения и природного ландшафта в целях проведения досуга населения и предотвращения загрязнения, засорения, заиления водных

Индекс зоны СП 2. Зоны занятые кладбищами.

Зона выделена для обеспечения правовых условий использования участков кладбищ. Размещение зданий и сооружений разрешается с эксплуатацией источников

144

Выпуск № 8, 2015

водоснабжения и очистных сооружений в соответствии с приведенными видами использования только после получения специальных согласований.

Решение проблемы с точки зрения экологической и градостроительной оценки.

Анализ проблем современного состояния планировочного района и роли приакваториального пространства в структуре г. Воронежа позволил сформировать общую концепцию реновации территорий:

1) ландшафтно-градостроительная реконструкция береговой территории:

-обеспечение транспортной и пешеходной доступности береговой полосы;

-предоставление широкого набора востребованных рекреационных функций для

полноценного отдыха в природном окружении; - ревитализация ландшафта; -освоение намывной территории;

2)создание центров социальной активности с учетом градостроительной ситуации;

3)реконструкция ветхого жилья, создание более разнообразной жилой застройки с благоустроенными территориями;

4)создание панорамы со стороны Воронежского водохранилища, и определение доминант с Ленинского проспекта;

5)благоустройство Одинцовского кладбища и территории Казанской церкви;

6)озеленение территории с созданием парков в микрорайонах;

7)реконструкция промышленной зоны, с учетом:

-сноса гаражных построек;

-переориентация недействующих промышленных помещений;

-создание санитарно-защитной зоны;

8) инженерная реконструкция территории и внедрение новых технологий:

-реконструкция ливневой канализации склонов;

-очистка поверхностных стоков;

-очистка вод водохранилища с использованием инновационных технологий;

-использование инноваций для экологически нейтрального преобразования берегового контура.

Вывод. Реконструкция сложившихся городом - исторически обусловленный процесс, в ходе которого происходят качественные изменения городской застройки.

Совершенствование городской среды прежде всего связано с достижением её целостности, с внедрением комплексного подхода при решения отдельных элементов.

Как правило, береговые территории обладают наибольшим природным потенциалом и в тоже время они подвержены максимальной динамике освоения. Но почему-то данная территория совершенно не благоустроена и внедрение нового строительства не решает проблему. На ней необходимо провести экологически, социально и эстетически осмысленное проектирование, и в итоге получить качественно новую среду для города и его населения.

Территории района имеет хороший экологический ресурс, но неудобную транспортную связь. По генеральному плану городского округа город Воронеж предполагается строительства моста в районе ж/д переезда.

В случае решения вопроса транспорта и архитектурно – градостроительных аспектов, рассматриваемая территория будет актуальна.

Библиографический список

1)Чернявская, Е.М. Реконструкция городской среды : Учеб. пособие для вузов.- Воронеж.гос.арх.-строит.ун-т. Воронеж, 2003.-82с.

2)Авдотьев Л.Н., Градостроительное проектирование : Учеб. для вузов / Л.Н

145

Выпуск № 8, 2015

Авдотьев., И.Г Лежава, И.М Смоляр, - М..: Стройиздат 1989.- 432с.

3)Фирсова ,Н.В. Экологические основы оптимизации и управления городской: Учеб. для вузов./ Н.В Фирсова., О.П Негробов., Д.М. Жуков, -ВГУ, 2000.-272с.

4)Решение Воронежской городской Думы от 25.12.2009 N 384-II "Об утверждении Правил землепользования и застройки городского округа город Воронеж" - Раздел 7.

5)Задворянская, Т.И. Кармазин, Ю. И. Стратегия ревитализации береговых территорий г. Воронежа на принципах устойчивого развития // Градостроительство-5. - 2011.- С. 60-64.

УДК 711.01/.09

Россия, г. Воронеж, тел. +7(952) 543-37-18 e-mail: janadribs@rambler.ru

Я.Д.Дрибос

ПРОШЛОЕ, НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ ГОРОДСКИХ ПЕШЕХОДНЫХ ТЕРРИТОРИЙ

Пешеходные пространства проявляются как в жилой, так и в ландшафтной и обще-ственной зоне. По каким причинам пешеходная улица играет столь важную роль в нашей жизни? Какие проблемы общества претендует разрешить? И каков дальнейший путь ее раз-вития? Ушедший XX в. оставил нам пешеходную улицу, не совсем обычный градострои-тельный объект, занимающий не совсем обычное место в жизни горожан и приезжих.

Ключевые слова: градостроительство, история градостроительства, городские пешеходные территории, пешеходная улица.

Y.D.Dribos

PAST, PRESENT AND FUTURE OF URBAN PEDESTRIAN AREAS

Pedestrian space appears in residential and in landscape and public area. What are the reasons Pedestrian Street is so important in our life? What are the problems of society pretends to solve? And what is the future path of development? XX century has left us a pedestrian street, not quite normal urban facilities, occupying a little different place in the life of citizens and visitors.

Keywords: town planning, history of urban Planning, urban pedestrian area, pedestrian street.

Уникальное свойство, присущее пешеходной улице, – способность синтезировать уси-лия и идеи разных специалистов: реставраторов, архитекторов, музейщиков, дизайнеров, художников, режиссеров, а также неравнодушных граждан; такое объединение усилий позволяет решать множество задач по благоустройству городской среды.

_____________________________________________________________________________

© Дрибос Я.Д.

146

Выпуск № 8, 2015

Эволюция городских пешеходных пространств

Отмечая магнетизм пешеходной улицы в историческом центре, нельзя не сказать о ха-рактере пространства, образованного старинной застройкой. Это гармоничное, соответству-ющее масштабам человека, пространство, габариты которого (отношение высоты домов к ширине улицы) находятся в пределах от 1:1 до 1:3.

Исследования А.И. Урбаха, М.Т. Лина, В.Л. Глазычева, П.Велева дают представления о древних городах античности как о небольших, соответствующих параметрам человека, регу-лярных пространствах, ограниченных городскими стенами. Длина маршрутов в городском пространстве определялась дальностью пешеходных перемещений. Однако наиболее круп-ные города, такие как Рим и Карфаген, начинают формировать пространства, исключающие движение транспорта. П.Велев приводит такой пример: «Форум в Помпеях представлял со-бой обширное пешеходное пространство, образованное семью тупиками. Огромные барьеры из каменных плит, поставленные у входов, препятствовали проезду тяжелых повозок через пешеходные пространства».

В книге «Мир архитектуры. Лицо города» авторы, говоря о главных чертах городов Средневековья и эпохи Возрождения, отмечают роль площадей как мест общественных кон-тактов и неизменную перпендикулярность уличной сети, унаследованную от римских пред-ков. И только в XV в. неожиданно возникают новые идеи в отношении городского пространства, разработанные Микеланджело и его последователем Доменико Фонтана. Были найдены способы взаимодействия пространств, благодаря которым основные достопримечательности приобретали особое значение: незамкнутые площади, отдельно стоящие от зданий монументы, уличные связи, подчиненные формированию общественных пространств и т. д.

Начало глобальных изменений в градостроительном укладе историки относят к Новому времени (XVII – XVIII вв.). В исследованиях М.Б. Михайловой речь идет о градостроительных изменениях, связанных со сдвигами в сфере экономики и меняющимся укладом жизни населения в результате разложения феодальной основы государственной власти. Резко возросшая численность населения привела к высокой степени заселенности (даже перенаселенности) городов. Беспорядочность, высокая плотность застройки, искривленные тесные улочки, затрудненный доступ становятся причиной стихийных бедствий (пожары, эпидемии). В этот период улучшение жизненных условий осуществляется за счет обновления планировочной сети и застройки, пробивки, спрямления и благоустройства улиц.

К началу XIX столетия формируются две принципиальные схемы урбанизации, вариа-ции на тему которых распространяются по городам Европы: французская, характеризуемая жесткостью каркаса генерального плана и последовательным выполнением намечаемых из-менений, и английская, сутью которого является ячеистая структура, основанная на взаимо-действии автономных градостроительных единиц.

Индустриальная эпоха XX в. значительно ускоряет процесс роста городов, которые становятся гипертрофированными, техногенными, антигуманными. Часто в городах под удар попадают культурно-исторические слои. В.Л. Глазычев по этому поводу писал: «Все города расширяются за свою черту, осваивая и подминая под себя пригороды.

Таблица

Этапы развития пешеходных пространств в Европе в XX столетии

Период Характерные изменения

Расширение улиц-коридоров и дворов-колодцев. За счет этого застройка более свободная, пешеходное пространство принадлежит большему количеству жителей.

20-40-е Начало отделения пешеходного движения от улицы, преобладание концепции «Афинской хартии» – функциональное зонирование по типу активности.

147

Выпуск № 8, 2015

148

Выпуск № 8, 2015

Таблица составлена по материалам Е.А. Вагнер.

Впервой половине века общество приспосабливает среду для транспортного движения. Массовое производство автомобилей и огромный спрос на них заставили изменить городскую среду, которая очень скоро оказалась в подчинении автотранспорта.

С80-х гг. ведутся активные поиски идеальных пропорций пешеходного и транспортного движения в городах, и до конца столетия городские территории совершенствуются, ориентируясь на приоритет пешеходного движения.

Вначале второй половины XX в. появляется пешеходная улица как попытка возвраще-ния традиционных типов городского досуга, а также сохранения исторической застройки. В исследованиях М.И. Белова появление пешеходной улицы было названо «кульминационным моментом в культурной жизни города», что, по сути, явилось рефлексивным движением в сторону общечеловеческих ценностей послевоенного периода.

Висследованиях А.И. Урбаха, А.В. Иконникова, П. Велева пешеходная улица представлена относительно своей обусловленности и воспроизводимости функций в городской среде в течение 1930–1980-х гг. В 70-е гг. формирование пешеходных улиц обусловлено со-циально-экономическими и функционально планировочными факторами. В результате пе-шеходные улицы стали спасительным средством для сохранения исторического ядра города, способствуя при этом развитию социальных контактов и увеличению числа организаций сферы обслуживания.

Сегодня пешеходная улица, являясь городской территорией с одной стороны, и интерь-ерным пространством – с другой, становится платформой для средовых экспериментов в от-ношении совместимости истории и современности.

Новейшие тенденции преобразования пешеходных пространств Говоря о будущем, специалисты предполагают развитие сферы идей и технологий, в

которой будут востребованы творческие нестандартные предложения. По словам Хосе Асе-бильо, «экономика сейчас не на фабриках, а в головах, в интеллекте. Чтобы создать в городе среду, благоприятствующую творчеству, требуются 3 «Т»: Технологии, Талант, Толерант-ность».

Современные градостроительные концепции учитывают возрастающую потребность контакта человека с природой в городском окружении. Этому способствует концепция устойчивого развития, предполагающая «такую модель движения вперед, когда удовлетво-рение жизненных потребностей нынешнего поколения людей достигается не за счет лише-ния такой возможности будущих поколений». Сегодня данная концепция используется в различных отраслях: проектировании, производстве, образовании и др.

Подводя итог, обратимся к аналогии. Как некогда античная система стала образцом для построения прогрессивной на тот момент французской модели, так теперь английская струк-турная модель становится прообразом современной концепции развития города.

Стремление к структуризации городских пространств соотносится с идеями ноосфер-ного подхода в градостроительстве. Разумное соотношение сил природы и человека предпо-лагает переосмысление ценностей, возвращение к природе, ее защиту .

Следовательно, пересматривается роль и место человека в городской среде, где архи-тектура, пешеходные и транспортные пространства должны перекликаться и взаимодейство-вать как элементы единой структуры, способной к самоорганизации и принятию изменений.

Заключение Мобильности современного общества соответствуют новые типы зданий,

многообразие средств передвижения, интенсивность информационных потоков. Это и многое другое должно находить отражение в образе города, ищущего пути развития, что требует комплексного подхода, позволяющего реализовывать принципы соподчиненности, связности, иерархичности между архитектурными объектами, открытыми пространствами, пешеходными зонами и городским озеленением.

149

Выпуск № 8, 2015

Взаимодействие между объектами городской среды, в котором не последнюю роль иг-рает ландшафтный дизайн, способствует ее устойчивости и комфортности. Это наглядно де-монстрирует зарубежная практика, далеко опередившая российскую действительность.

То, что сейчас кажется нам находящимся в будущем, в далекой перспективе, где-то уже существует в настоящем. Но стремясь к образцам или всеобщей глобализации, нужно пом-нить о собственной индивидуальности, привносить новое в мир, менять представление об уже известном, требовать от себя большего, добавляя штрихи к позитивной картине будуще-го.

Библиографический список

1.Глазычев, В.Л. Архитектура: энциклопедия / В.Л. Глазычев. – М.: Дизайн. Информа-ция. Картография : Астрель : АСТ, 2002. – 680 с.: ил.

2.Глазычев, В.Л. Мир архитектуры. Лицо города [Электронный ресурс] / В.Л.

3.Урбах, А.И. Архитектура городских пешеходных пространств / А.И. Урбах, М.Т. Лин. – М.: Стройиздат, 1990. – 200 с.: ил.

4.Велев, П. Пешеходные пространства городских центров / П. Велев; пер. с болг. Д.П. Кривошеева; под ред. В.В. Владимирова. – М.: Стройиздат, 1983. – 192 с.: ил.

5.Михайлова, М.Б. Пути формирования европейских столиц Нового времени / М.Б. Михайлова // Архитектура в истории русской культуры. Вып. 2: Столичный город. –

М.: УРСС, 1998.

6.Вагнер, Е.А. Процессы урбанизации и развитие пешеходных коммуникаций (на примере формирования городов центральной Европы, России и планировочных зон г. Крас-ноярска) [Электронный ресурс] /Е.А. Вагнер // Архитектон: известия вузов. – 2012. – N 38. – Режим доступа: http://archvuz.ru/2012_2/1

7.Иконников, А.В. Искусство, среда, время (Эстетика организации городской среды)/ А.В. Иконников. – М. : Советский художник, 1984.

8.Белов, М.И. Дизайн пешеходной улицы (Принципы организации пред- метно-пространственной среды) : автореф. дис. … канд. искусствоведения / М.И. Бе-лов. –

М., 2012.

9.Нефедов, В.А. Городской ландшафтный дизайн : учеб. пособие / В.А. Нефедов. – СПб: Любавич, 2012. – 317 с. : ил.

10.Асебильо, Х. Последствие плохого метаболизма города – низкое качество жиз-ни его обитателей [Электронный ресурс] / Х. Асебильо // archplatforma.ru. – Режим досту-па:http://www.archplatforma.ru/index.php?act=1&catg=88&nwid=1077

11.Колясников, В.А. Теория градостроительства: современные направления

иконцепции: учеб. пособие / В.А. Колясников. – Екатеринбург: Архитектон, 2003. – 322 с.: ил.

150