2630

По сведениям Министерства внутренних дел, помещики Воронежской губернии к 1857 г. заложили в казну 164029 ревизских душ, или 67,58 % принадлежавших им крепостных крестьян. В 905 заложенных имениях на каждого крестьянина приходилось 65 руб. 91 коп. помещичьего долга. Общая же сумма долга воронежских помещиков казне составляла 10811651 р. Кроме того, многие помещики задолжали немалые суммы частным лицам. Однако и в этих условиях помещики не намерены были отказывать себе в привычных удовольствиях, и их задолженность всей тяжестью ложилась на плечи крепостных крестьян.

Накануне отмены крепостного права почти в каждом номере «Воронежских губернских ведомостей» можно было встретить объявления о продаже дворянских имений, подвергнутых опеке за неуплату долгов, с аукциона. Но лишь отдельные помещики начали применять новейшие земледельческие машины, разводить высокопродуктивные породы скота, строить различного рода предприятия по переработке сельскохозяйственного сырья и т.д.

Первый опыт помещичьего «рационализаторства», преодоления рутинности крепостного хозяйства появился еще в начале ХIХ в. Так, после окончания Отечественной войны 1812 г. помещик Воронежского уезда генерал-майор Л.А. Тургенев доставил из Саксонии несколько штук тонкорунных овец и в скором времени развел их в довольно большом количестве. Впоследствии таких овец развели и многие соседние помещики.

Более значительный интерес к «рационализаторству» стал пробуждаться у помещиков Воронежской губернии во второй четверти Х1Х в. Под влиянием частых неурожаев 1830

– 1840-х гг. в среде землевладельцев все настойчивее стали раздаваться голоса о необходимости оставить слепое подражание «прежним, часто превратным приемам» и начать «основывать свои действия на правилах науки, подтвержденных опытом», так как «без теоретических позна-

131

ний успех хозяйства и ожидаемое за труды вознаграж-дение предоставлены одному слепому случаю».

В 1843 г. в «Воронежских губернских ведомостях» был введен специальный отдел, посвященный вопросам сельского хозяйства. В нем систематически печатались статьи о последних достижениях агрономической науки, доказывалась выгодность применения сельскохозяйственных машин, удобрений и т.д. А в 1844 г. в Тамбовской губернии была открыта Центральная учебная ферма для среднерусской черноземной полосы.

Кроме того, на основании правительственных указов от 9 декабря 1842 г. и от 23 марта 1845 г. в Воронежской губернии, как и во многих других местностях России, начали учреждаться сельскохозяйственные выставки «для поощрения и усовершенствования всех отраслей сельского хозяйства и сельской ремесленности». Наряду с этим в Лебедяни в 1847 г. открылось «Общество сельского хозяйства» для Воронежской, Тамбовской, Рязанской, Тульской и Орловской губерний. Правда, основная масса помещиков не принимала участия в работе этого общества. Но оно не бездействовало: приобретало сельскохозяйственные машины и земледельческие орудия, делилось опытом возделывания различных зерновых и технических культур, практикой разведения улучшенных пород скота.

Помещичье «рационализаторство» потребовало от крестьян много дополнительных работ в барском имении. Так, курский помещик П. Пузанов предложил проходить по одному месту двумя сохами, одна вслед другой, чтобы «довести все пашни до 8-ми вершков глубины, только на это будет потрачено вдвое больше времени или рабочих рук». В то же время для увеличения производительности крестьянского труда некоторые помещики делали своим крестьянам прирезку земельных наделов, другие выдавали за исправный труд некоторую денежную плату. Одновременно спорадически зарождалась капиталистическая аренда земли. Так, крепостные крестьяне князя Васильчикова в с. Садовом не несли никаких

132

барщинных и оброчных повинностей, а брали у своего помещика землю в аренду на тех же условиях, что и посторонние лица.

Такие нововведения являлись лишь небольшими островками, но они органически вытекали из процесса разложения феодально-крепостнического строя. Они свидетельствовали о глубоком кризисе существовавшей системы социальноэкономических отношений, о неизбежности глубоких изменений в области общественного производства. Приведенные опыты помещичьего «рационализаторства» показывают, что прежний уровень производительных сил перестал уже удовлетворять требованиям передовых хозяев и начал уступать (правда, пока еще медленно) более высокому уровню, достигнутому совокупными усилиями человеческого труда.

Не менее симптоматичным было применение вольнонаемной силы в помещичьих усадьбах при производстве полевых работ. В Воронежском уезде в имении Н.Л. Бунина наемная сила применялась при удобрении полей и уборке пшеницы с целью «наибольшего успеха и сбережения от траты зерна». Отдельные душевладельцы разрешали проблему вольнонаемного труда довольно своеобразно: они переводили принадлежавших им крепостных крестьян с барщины на оброк, а затем вербовали их для обработки своей земли как свободных рабочих.

Гораздо чаще вольнонаемный труд встречался в купеческих хозяйствах. По свидетельству А.П. ЗаблоцкогоДесятовского, «в губерниях Воронежской, Тамбовской и в особенности в Саратовской за Волгой есть множество купцов, имеющих по 500, по 1000 и более десятин земли, обрабатываемой вольнонаемными работниками».

Нужно сказать, что вопрос о вольнонаемном труде и барщине в помещичьих имениях был предметом самых оживленных дискуссий на протяжении всей первой половины XIX в. Еще в 1812 г. Вольное экономическое общество поставило задачу: «определить по точным выкладкам времени, доброты и цены работ: что выгоднее для хозяина, обрабатывать

133

землю наемными людьми, где их найти можно, или собственными крестьянами?». На конкурс было предложено 14 работ, из которых общество признало заслуживающим наибольшего внимания и награды сочинение Л. Якоба. На большом фактическом материале он доказывал преимущество вольнонаемного труда. В 1818 г. известный дворянский статистик К. Арсеньев отмечал, что «крепостность земледельцев» есть «великая преграда для улучшения состояния земледелия... Человек, не уверенный в полном возмездии за труд свой, вполовину не производит того, что в состоянии сделать человек, свободный от всяких уз принуждения».

Вопрос о вольнонаемном труде особенно остро встал во второй четверти Х1Х столетия, когда крепостное хозяйство вступило в полосу жесточайшего кризиса. В этот период наиболее передовая часть дворянства, хорошо осознавшая назревшие потребности времени и их неразрывную связь с интересами собственного хозяйства, стала все определеннее высказываться в пользу свободного найма рабочей силы. Так, в «Земледельческой газете» в 1847 г. была напечатана статья А.И. Кошелева «Добрая воля спорее неволи». В этой статье автор писал: «Взглянем на барщинскую работу. Придет крестьянин сколько возможно позже, осматривается и оглядывается сколь возможно чаще и дольше, а работает сколь возможно меньше, – ему не дело делать, а день убить... С этою работою сравните теперь работу артельную. Здесь все горит: материалов не наготовишься, времени они проработают менее барщинского крестьянина, отдохнут они более его, но наделают они вдвое, втрое. Отчего? – Охота пуще неволи».

Однако в Воронежской губернии, как и во всем Центрально-Черноземном районе, где крепостное население было особенно многочисленным и где о недостатке подневольной рабочей силы не могло быть и речи, вольнонаемный труд не получил сколько-нибудь широкого распространения. Если он и встречался в отдельных

134

дворянских поместьях, то в виде единичных исключений на общем фоне внеэкономического принуждения.

Разновидностью помещичьего предпринимательства в дореформенный период было устройство разного рода обрабатывающих промышленных заведений. Возникновение их связано в значительной мере с бездорожьем, затруднявшим сбыт сельскохозяйственных продуктов в сыром виде. Не последнее место занимало также стремление помещиков наиболее производительно использовать труд своих крепостных в течение осеннего и зимнего периодов. С подобной целью, например, была построена в 1840 г. льнопрядильная «фабрика» в слободе Петровка, принадлежавшей помещику Павловского уезда М.С. Горяинову. Она работала только в течение семи месяцев в году, когда крепостные крестьяне были свободны от полевых работ.

Вотчинные промышленные предприятия существовали и раньше, но тогда большинство их предназначалось для удовлетворения главным образом внутренних потребностей. В первой же половине XIX в. помещики, вовлекаясь все более в товарные отношения, стали организовывать обрабатывающие заведения преимущественно с целью извлечения из своего хозяйства наибольшего денежного дохода.

Особенно выгодно было заниматься свеклосахарным производством, так как его продукция ценилась тогда очень дорого. Первый свеклосахарный завод в России был основан в 1802 г. в с. Алябьеве Чернского уезда Тульской губернии. Спустя 30 лет количество сахарных заводов увеличилось до 20, а к 1856 г. их насчитывалось уже 394, и на них вырабатывалось ежегодно до 1 300 000 пудов сахарного песка.

В Воронежской губернии в 1850-х гг. действовало 15 свеклосахарных предприятий, владельцами которых были преимущественно помещики. Ежегодно на этих предприятиях производилось около 50 000 пудов сахарного песка, часть которого сбывалась на месте, а другая отправлялась в донские станицы и на рафинадные заводы в Москву. По совершенству технического оборудования и объему выпускаемой продукции

135

наиболее выделялись предприятия помещиков Горяинова, Кушелева-Безбородко, Васильчикова и Черткова. На предприятиях двух первых владельцев имелись даже рафинадные отделения. Сложность технологического процесса сахароварения заставляла заводчиков использовать вольнонаемный труд, так как барщинные крестьяне старались уклониться от ничем не поощряемой сложной работы.

Защищая интересы крепостников-помещиков, царское правительство всемерно поощряло развитие свеклосахарной промышленности предоставлением разных льгот сахарозаводчикам. На первых порах они имели право на винокурение из свеклосахарных остатков с пониженным тарифом. Была введена также система охранительных пошлин на привозной сахар: в первой четверти ХIХ в. с одного пуда сахарного песка таможенная пошлина взималась в размере 2 р. 50 коп.; в 1832 г. она была повышена до 3 р. 21 коп., а тарифом 1841 г. – до 3 р. 80 коп., и только с 1848 г. свеклосахарное производство стало облагаться акцизом.

Приведенные примеры помещичьего «рационализаторства» в Воронежской губернии служат одним из показателей того, что отдельные представители господствовавшего класса пытались приспособиться к развивавшимся капиталистическим отношениям и найти выход из кризиса, охватившего феодальную систему. Однако серьезная реорганизация хозяйства в условиях крепостного права была нереальной. К пониманию необходимости отмены крепостного права постепенно пришли и «верхи» российского государства, особенно после проигранной Крымской войны, показавшей социально-экономическую отсталость России от передовых стран.

Начался сложный этап разработки программ «по улучшению быта крестьян». В подготовительном этапе крестьянской реформы принимал участие и Воронежский губернский комитет. Его возглавил ярый крепостник, непримиримый враг каких-либо преобразований князь И.В. Гагарин. Проект, выработанный Воронежским комитетом,

136

носил ярко выраженный реакционный характер: предлагалось освободить крепостных крестьян без земли, а за освобождение личности крестьяне должны были платить выкуп. Правительство даже потребовало от Воронежского комитета строго соблюдать его указания, хотя в условиях резкого недовольства большей части российского дворянства ему самому пришлось идти на уступки в вопросах об обеспечении крестьян землей и размерах выкупа.

В г. Воронеже об отмене крепостного права торжественно объявили 10 марта 1861 г. Воронежские крестьяне, как и другие, официально стали лично свободными. В то же время, фактически, их положение после реформы не только не улучшилось, но даже ухудшилось. Так, по Положениям 19 февраля 1861 г. у помещичьих крестьян Воронежской губернии отрезали в среднем 29,6 % их прежних земельных наделов. Более всего пострадали крестьяне южных уездов с наиболее плодородными землями.

Урезанный надел крестьяне должны были выкупить, а до этого они считались временно-обязанными своего помещика и должны были нести прежние повинности. Таким образом, долгожданная реформа обманула надежды крестьян на «полную волю». Исходя из сложившейся ситуации, стали вырабатывать свою платформу революционные народники.

Неимущие крестьяне не смогли поправить свое экономическое положение. Более того, они окончательно утратили хозяйственную самостоятельность. В результате Россия подошла к концу ХIХ в. с массой несостоятельных крестьянских хозяйств и архаичной системой землепользования, периодическими неурожаями и постоянной угрозой голода. Многие крестьяне были вынуждены за бесценок отдавать свои наделы помещикам и уходить в города, пополняя ряды наемных рабочих.

Пережитки крепостничества играли роль серьезного тормоза в экономике страны. И все же крестьянская реформа 1861 г. чрезвычайно ускорила развитие общественного

137

хозяйства, что позволило России за несколько десятилетий пройти путь, который передовые страны проходили за века.

Характерной чертой пореформенной России было быстрое развитие городов, в том числе г. Воронежа. В списке 44 крупных городов, названных В.И. Лениным в работе «Развитие капитализма в России», в 1897 г. Воронеж занимал 19-е место. За период с 1863 по 1897 г. население г. Воронежа удвоилось, достигнув 84 тыс. человек против 41 тыс.

О сравнительно быстром развитии капитализма после отмены крепостного права непосредственно в Воронежской губернии свидетельствуют следующие факты. Здесь, как и в других районах России, начали строиться заводы и фабрики, железные дороги. Так, во второй половине ХIХ в. в г. Воронеже были построены железнодорожные мастерские (в настоящее время – завод им. Дзержинского), машиностроительный (завод им. Ленина), механический (завод им. Калинина), чугунолитейный заводы и кирпичный завод «Глинозем». В конце ХIХ в. в крае действовало много предприятий пищевой промышленности: десятки мукомольных, маслобойных и 8 сахарных заводов – Рамонский, Эртильский, Садовский, Нижнекисляйский, Ольховатский и др. Таким образом, подавляющее большинство предприятий губернии было занято переработкой сельскохозяйственного сырья.

Одним из ведущих предприятий машиностроения и металлообработки являлось «Товарищество механического завода Столль и Ко», открытое В.Г. Столлем 28 апреля 1869 г. Это механическое предприятие вначале специализировалось на выпуске сельскохозяйственных машин, а в дальнейшем стало выпускать оборудование для пищевой промышленности. Завод занимался ремонтом маслобойных машин, затем стал производить плуги, паровые котлы, насосы, различное оборудование для маслобойной, мукомольной, сахарной промышленности. К концу ХIХ в. он значительно вырос и стал выпускать маслобойное оборудование, а в начале ХХ в. организовал производство нефтяных двигателей, являвшихся

138

достаточно сложной для того времени продукцией машиностроения. Росла численность занятых на предприятии. Если в 1897 г. на нем работали 390 рабочих, то в 1900 г. – 500 рабочих.

Огромное значение для развития капитализма в России имело строительство железных дорог. В 1865 – 1890 гг. железнодорожная сеть страны выросла с 3819 км до 29 063 км, или в 7 раз. В среднем каждый год в России вводилась дорога длиной в 1 тыс. км. Хотя в железнодорожном строительстве были не только взлеты, но и падения. Так, в 1865 – 1875 гг. средний годовой прирост составлял 1,5 тыс. км железных дорог, а в

1878 – 1882 гг. – только 0,44 тыс.

Настоящий бум в постройке железных дорог в стране начался в условиях промышленного подъема 1893 – 1900 гг. Такое строительство было возможно только при наличии огромной резервной армии рабочих. Создаваемые артели работали по 12 – 16 часов, строили удивительно быстро и добротно. В это время вырос большой отряд талантливых инженеров-путейцев.

К постройке железных дорог правительство привлекало не только казенный, но и частный капитал, гарантируя ему 5 % ежегодной прибыли. В 1860 – 1870-е гг. железные дороги принадлежали в основном частным лицам, но с 80-х гг. вновь расширяется государственное строительство и выкуп в казну железных дорог. Это полностью соответствовало доктрине императора Александра III об усилении роли государства во всех областях жизни общества, в том числе экономической. Одним из результатов ее реализации стало то, что к середине 1890-х гг. казне принадлежало 60 % железных дорог.

Строительство дорог разворачивалось в соответствии со специальной программой, предусматривавшей обеспечение доставки хлеба к промышленным центрам, морским и речным портам, связи центра с окраинами. Важную стратегическую цель преследовало строительство железной дороги к западным границам России. Реализация данной программы привела к тому, что Москва оказалась связана новым типом дорог с

139

Курском, Воронежем, Нижним Новгородом; Курск – с Одессой, Царицын – с Ригой и т.д. К 1890-м гг. Москва и Петербург были связаны с Донбассом, Уралом, Украиной, Средней Азией, Поволжьем, Кавказом. Грузооборот железных дорог возрос с 1868 по 1894 г. с 439 млн. пудов до 6145 млн., или в 14 раз, а число пассажиров – с 10 млн. до 65 млн. человек, или в 6,5 раз, облегчив, таким образом, миграцию населения на окраины в поисках более выгодной работы.

Рост количества транспорта привел к широкому развитию торговли, что становилось причиной и следствием развития аграрного и промышленного капитализма, углубления общественного разделения труда, увеличения населения городов и промышленных поселков. Если в 1873 г. внутренний торговый оборот России (без мелкой торговли) составлял 2,4 млрд р., то в 1895 г. – 8,2 млрд. Росла производительность труда в этой важной экономической сфере. Если в 1885 г. годовой оборот на каждого работника в торговле составлял

5330 р., то в 1900 г. – 6760 р.

Возникло множество новых центров торговли хлебом и другими продуктами в виде железнодорожных станций. Близость к ним давала возможность крестьянам самостоятельно продавать свой хлеб. На второй план отошли ярмарки и базары, так как их торговые обороты почти не росли. Зато росла сеть стационарных магазинов, лавок и товарных бирж не только в оптовой, но и в розничной торговле. Это были формы новой, капиталистической торговли.

Строительство железных дорог, производство рельс, паровозов и вагонов потребовало много металла, угля, нефти и расширяло рынок крупной отечественной промышленности. Быстро рос грузооборот перевозок и по водным путям, так как неуклонно увеличивалось количество пароходов при сохранении количества остальных судов. Создавались новые и реконструировались старые шоссейные дороги.

Наряду с внутренней, активно развивалась внешняя торговля России. Главным объектом вывоза был хлеб. За первое пореформенное пятилетие из страны ежегодно

140