1532

12. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДПРИЯТИЯ. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА

Цель работы

Целью лабораторной работы является приобретение навыков проектирования организации транспортно-складского обслуживания внутрипроизводственных грузопотоков с использованием методов имитационного моделирования.

Исходные данные

Для проведения лабораторной работы используются данные по составу складов и цехов предприятия, величине грузопотоков между ними, расстояния между ними, затратам времени на погрузку-разгрузку.

Исходные данные по вариантам выдаются преподавате-

лем.

Порядок проведения работы

Для выполнения работы образуются рабочие группы по 3-5 человек.

На основании исходных данных студенты выбирают форму и методы организации транспортно-складского обслуживания и проводят расчет необходимого количества транспортных средств и пунктов погрузки-разгрузки.

Затем проводится имитационное моделирование функционирования системы транспортно-складского обслуживания внутрипроизводственных грузопотоков при различных вариантах организации обслуживания. Результаты моделирования заполняются в табл.6.

По результатам имитационного моделирования анализируются выходные параметры и рассчитываются показатели эффективности вариантов организации транспортноскладского обслуживания, которые заносятся в табл.7.

50

Таблица 6 Результаты имитационного моделирования

51

Таблица 7 Показатели оценки эффективности вариантов

организации транспортно-складского обслуживания

Методические рекомендации

Разработка проекта совершенствования организации внутрипроизводственного транспортно-складского обслуживания заключается в определении оптимальной структуры элементов системы обслуживания (профессиональный состав и численность рабочих, виды и количество транспортных средств и погрузочно-разгрузочного оборудования), а также в выборе рациональных форм и методов организации обслуживания.

52

Организация транспортно-складского обслуживания внутрипроизводственных потоков может осуществляться в централизованной, децентрализованной форме, а также путем организации смешанного обслуживания.

Центральное место в проектировании организации системы транспортно-складского обслуживания внутрипроизводственных грузопотоков занимает имитационное моделирование, на основе которого производится перебор и последовательное сравнение вариантов организации обслуживания. Имитационная модель представляет собой некоторую вычислительную процедуру, позволяющую по исходным данным, содержащим сведения о начальном состоянии системы и ее параметрах (рис.8) получить сведения о состоянии проектируемой системы в произвольный момент времени и выходные характеристики ее функционирования за определенный отрезоквремени.

Выходные параметры

Рис. 8. Имитационная модель системы транспортноскладского обслуживания внутрипроизводственных

грузопотоков

Условные обозначения Г– величина грузопотоков между поставщиками и потребителями грузов; Nc – число складов; Nц

– число цехов; l – расстояние между цехами и складами; Птр– количество транспортных средств; Ппр – число пунктов раз-

53

грузки-погрузки; А – алгоритм организации обслуживания; tпр – затраты времени на погрузку-разгрузку одного транспортного средства; Кп – потери времени транспортных средств

ирабочих, занятых на ПРТС работах, обусловленные организационными причинами; Т – время, за которое выполнен весь запланированный объем работ; Кпр – коэффициент использования пробега транспортных средств.

Впроцессе проведения лабораторной работы имитационная модель системы транспортно-складского обслуживания внутрипроизводственных грузопотоков, включающая Nц цехов

иNc складов. Цехи и склады одновременно могут выступать и как поставщики, и как потребители материальных ресурсов, емкость их принята неограниченной.

Объем грузов, подлежащих перевозке в течение одной рабочей смены, задается в виде ''шахматной ведомости'' грузопотоков.

Количество транспортных средств определяется по фор-

муле

где tезд – время на выполнение одной ездки, мин;

tпр – время на загрузку-разгрузку одного транспортного средства на данном объекте, мин;

nезд – объем грузооборота данного объекта (количество ездок с грузом), определяется по ''шахматной ведомости'' грузопотоков;

Fэфтр – эффективный фонд времени работы транспортного средства в течение смены, мин, Fэфтр = 450 мин. Количество пунктов погрузки-разгрузки на каждом объ-

екте определяется по формуле

где Fэфпр – эффективный фонд времени работы подъемнотранспортного средства, осуществляющего погрузочноразгрузочные работы, мин.

Принять Fэфпр = 460 мин.

54

nездпр – объем погрузочно-разгрузочных работ, единиц.

В ЭВМ заносятся постоянные и переменные параметры системы обслуживания и обслуживаемой системы, осуществляется моделирование функционирования системы транспорт- но-складского обслуживания внутрипроизводственных грузопотоков и анализ полученных выходных параметров по каждому из предложенных вариантов организации обслуживания.

При определении суммы приведенных затрат, приходящихся на весь запланированный объем перевозок, используется формула

где СQ – себестоимость транспортно-складского обслуживания внутрипроизводственных грузопотоков, р.;

КQ – удельные капитальные вложения в транспортные средства и подъемно-транспортное оборудование, приходящиеся на запланированный объем работ, р.; Ен – нормативный коэффициент эффективности капи-

тальных вложений, Ен = 0,15.

Себестоимость транспортно-складского обслуживания внутрипроизводственных грузопотоков определяется как сумма затрат на непосредственное выполнение ПРТС работ и затрат на оплату простоев транспортных средств у рабочих, обусловленных организационными причинами.

КQ рассчитывается по формуле

КQ = i=1(nтрi Цтрi Ттрi) Fэфiтр + j=1(nпрj Цпрj Тпрj) Fэфjпр, (9)

где Цтрi, Цпрj – соответственно стоимость транспортного или погрузочно-разгрузочного средства i-го (j-го) вида,

р.,

Ттрi, Тпрj – соответственно время, затраченное транспортными и разгрузочно-погрузочными средствами i-го (j-го) вида на выполнение запланированного объема работ, мин;

Fэфiтр, Fэфjпр – эффективный фонд времени работы данного вида оборудования за год, мин.

55

13. СОЗДАНИЕ САПР ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СИТУАЦИЯ

Цель занятия

Целью занятия является приобретение навыков в создании САПР организации производства, труда и управления (САПР ОП).

Исходные данные

Студенты по заданию преподавателя разрабатывают одну из проектирующих подсистем САПР для комплексного оргпроекта предприятия (цеха). В качестве проектирующих могут быть выбраны подсистемы обследования состояния производства, организация подготовки производства, выбор форм и методов организации производства, формирование производственной структуры, проектирование производственных процессов, выбор системы оперативного управления, проектирование организации и оплаты труда, проектирование инфраструктуры, разработка имитационных моделей, выбор и оптимизация оборудования, транспортных потоков, проектирование системы обеспечения качества продукции, организация экономики и хозрасчета и др.

Порядок проведения занятия

Для выполнения задания образуются рабочие группы по 4-6 человек.

На основании исходных данных рабочие группы разрабатывают функциональную схему САПР ОП, определяют виды обеспечения, состав проектирующих и обслуживающих подсистем.

В соответствии с индивидуальным заданием каждая рабочая группа разрабатывает состав проектных работ и алгоритм автоматизированного проектирования по конкретной проектирующей подсистеме, определяет необходимый перечень технических средств, разрабатывает карту организации автоматизированного рабочего места проектировщика.

57

Методические рекомендации.

Автоматизированное проектирование - это такое проектирование, при котором отдельные преобразования и описания объекта, алгоритм его функционирования осуществляются путем взаимодействия человека и ЭВМ.

САПР организации производства включает комплекс оборудования (техническое обеспечение), программную документацию (программное, лингвистическое, математическое обеспечение), набор сведений, вводимых в ЭВМ (информационное обеспечение), документацию по использованию системы (методическое и организационное обеспечение), помещения и коллектив людей, который осуществляет автоматизированное проектирование организации производства, труда и управления.

Важным направлением интенсификации машиностроительного производства является автоматизация проектных работ различного характера путем создания специализированных систем автоматизированного проектирования. В соответствии с ГОСТ 23501.108-85 различают САПР изделий машиностроения и приборостроения, САПР технологических процессов в машиностроении и приборостроении, САПР объектов строительства, САПР организационных систем.

Наименее разработанной является САПР организационных систем. Это объясняется как чрезвычайной сложностью и разнообразием объема автоматизации производственных систем, отсутствием теоретических и методических разработок, так и недостаточным вниманием к данной проблеме руководителей предприятий.

Необходимость повышения качества разработки организационных проектов, сокращения затрат и сроков проектирования требует создания специализированной системы автоматизированного проектирования организации производства (САПР ОП).

Основной целью создания САПР ОП является разработка наиболее экономичного варианта организации производства,

58

труда и управления производственных систем, обеспечивающего получение максимального хозрасчетного дохода.

Применение электронной вычислительной техники в организационном проектировании создает возможности для ускорения обработки большего объема информации и подготовки различных вариантов проектных решений. Использование режима активного диалога проектировщика с ЭВМ позволяет ему принимать все принципиальные решения.

САПР ОП входит в качестве подсистемы в интегральную автоматизированную систему управления предприятием (ИАСУП) и взаимодействуют с другими подсистемами – АСНИ, САПР конструкций, САПР технологии, АСТПП, АСУП и т.д.

Архитектура САПР ОП. Согласно ГОСТ 23501.101-87

любая САПР представляет собой организационнотехническую систему, объединяющую действия коллектива людей и комплекса технических средств по автоматизированному проектированию и организованную оптимальным образом в проектное подразделение.

САПР ОП – подразделение проектной организации (предприятия), коллектив которого при помощи комплекса технических средств осуществляет автоматизированное проектирование организации производства, труда и управления производственной системы.

В САПР ОП выделяют проектирующие обслуживающие подсистемы и подсистемы обеспечения (рис. 9).

59