m0927
.pdf
5. Разработка технологии транспортирования скоропортящегося груза
Чтобы выполнить этот раздел, студент должен изучить правила перевозок скоропортящихся грузов [5]. Для заданного груза нужно определить и описать условия подготовки, выбрать изотермический подвижной состав для перевозки с учетом температурной подготовки груза и наружной температуры воздуха.
Здесь же необходимо определить и описать тару, в которой предъявляется заданный скоропортящийся груз к перевозке. В качестве тары может применяться полимерная пленка, ящики, картонные коробки или ящичные поддоны.
Далее необходимо определить температурный режим при перевозке, определить способ и высоту укладки в вагоне, срок доставки (уставной и предельный), указать сопроводительные документы, которые необходимы при транспортировке, заполнить табл. 9.
|
|
|
|
|
|
Таблица 9 |
|
Условия подготовки скоропортящихся грузов к перевозке |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Наимено- |
Транспорт- |
Способ |
Высота |
Сопроводи- |
Срок доставки |
||
вание гру- |
ная упаков- |
тельные до- |
|
|
|||
устав- |
предель- |
||||||
укладки |
укладки |
||||||
за |
ка |
кументы |
ной |
ный |
|||
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Срок доставки груза от станции отправления до станции назначения определяется согласно правилам [5]. Необходимо рассчитать естественную убыль в килограммах для заданного груза и типа изотермического подвижного состава (прил. М).
На груз заполняется накладная, а также другие сопроводительные документы (сертификат, качественное удостоверение, ветеринарное свидетельство, карантинный сертификат, карантинное разрешение). В курсовой работе следует указать, в каких случаях оформляется каждый документ, описать особенности перевозки СПГ.
Далее описывается технология приема груза к перевозке, обслуживания в пути следования, порядок выдачи грузополучателю.
21
6.Экономическая оценка принятого варианта перевозки
Вэтом разделе необходимо сделать экономическую оценку заданного варианта перевозки груза магистральным железнодорожным транспортом, в качестве оценочного показателя используется величина удельных годовых суммарных приведенных затрат Зпр. Затраты соотносят на единицу доставляемого груза, р./т [3]:
Зпр = С + КЕн, |
(26) |
где С – удельные суммарные эксплуатационные расходы на доставку груза (себестоимость перевозки), р./т; К – удельные единовременные капиталовложения (инвестиции), р./т; Ен – нормативный коэффициент эффективности единовременных капиталовложений, Ен = 0,12.
В нашем случае необходимо определить себестоимости начально-конечной и движенческой операций на магистральном железнодорожном транспорте, а также удельные капитальные вложения (инвестиции) в вагонный парк, при этом не будем учитывать расходы, связанные с подготовкой груза к перевозке, приобретением и содержанием тары и упаковки, содержанием складского хозяйства, закреплением груза, холодоснабжением при перевозке, приобретением и содержанием механизмов, подачей и уборкой на пути необщего пользования, утратой груза и др.
Себестоимость перевозки груза железнодорожным транспортом определяется из выражения [3]
С |
ж |
С |
ж |
С |
ж |
L |
, |
тр |
|
дв |
|||||
|
н.к |
|
ж |
|
|||
(27)
где
С ж н.к
– себестоимость начально-конечной операций с вагонами
на станции погрузки и выгрузки, р./т, определяется методом рас-
ходных ставок (прил. Н);
С ж дв
– себестоимость движенческой опе-
рации с вагонами на станции погрузки и выгрузки, р./т·км, включая их переработку на технических станциях (см. прил. Н); Lж – фактическое расстояние перевозки груза магистральным железнодорожным транспортом, км, в данном случае принять тарифное расстояние.
Удельные капитальные вложения (инвестиции) в вагонный парк, р./т, определяют по формуле [3]
22
|
Ц |
|
L |
v |
t |
ж |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кж |
|
в |
ж |
ж |
|
н.к |
|
в |
|
, |
(28) |
|
|
|
365 р |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
где Цв – цена вагона, р.; vж – норма суточного пробега, км/сут
ж |
– суммарная продолжительность простоя вагона |
(см. табл. 8); t н.к |
под начально-конечными операциями, t нж.к = 2 сут; в – доля порожнего пробега вагонов; рв – масса груза в одном вагоне, т.
Далее, воспользовавшись прил. Н, для заданного варианта груза и подвижного состава рассчитать расходы на перевозку и сделать выводы о целесообразности перевозки.
Список рекомендуемой литературы
1.Вальт Э.Б. Железнодорожный хладотранспорт. Екатеринбург:
УрГУПС, 1999. 309 с.
2.Евсейчев Ю.А., Тесленко И.О. Хладотранспорт: Учеб. пособие. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2011. 99 с.
3.Ефимов В.В., Кобозева Н.Г., Гончаров А.И. Сравнительная оценка экономической эффективности различных вариантов доставки грузов.
СПб.: ПГУПС, 2011. 93 с.
4.Пигарев В.Е., Архипов П.Е. Холодильные машины и установки кондиционирования. М.: Маршрут, 2003. 423 с.
5.Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте.
К. 1. М., 2003. 598 с.
6.Справочник-пособие по перевозке скоропортящихся грузов / Под ред. В.Н. Панферова. М.: Технформ, 2007. 308 с.
7.Тертеров М.Н., Лысенко Н.Е., Панферов В.П. Железнодорожный хладотранспорт. М.: Транспорт, 1987. 255 с.
8.Хладотранспорт / М.Н. Тертеров, Н.Е. Лысенко, В.Н Панферов и др.
М.: Транспорт, 1985. 135 с.
23
Приложение А
Техническая характеристика подвижного состава
|
Грузо- |
Погрузоч- |
Погрузоч- |
Тара, |
Температура, °С |
Коэф. теплопе- |
Период |
||
Тип подвижного состава |
подъем- |
ный объем, |
ная пло- |
охлажде- |
|
редачи, |
охлажде- |
||
т |
отопления |
||||||||
|
ность, т |
м3 |
щадь, м2 |
ния |
Вт/(м2·К) |
ния, ч |
|||
|
|
|
|||||||
5-вагонная секция ZA-5 |
178 |
318 |
145 |
217 |
–15 |
+12 |
0,35 |
72 |
|
5-вагонная секция ZB-5 |
164 |
400 |
182 |
237 |
–15 |
+14 |
0,32 |
60 |
|
5-вагонная секция БМЗ |
168 |
433 |
180 |
226 |
–20 |
+15 |
0,36 |
45 |
|
АРВ длиной 19 м |
40 |
88 |
40 |
44 |
–18 |
+14 |
0,35 |
60 |
|
АРВ длиной 21 м |
39 |
100 |
45,5 |
45 |
–20 |
+14 |
0,35 |
60 |
|
Вагон-термос |
60 |
126 |
52,5 |
33 |
– |
– |
0,20 |
– |
|
Вагон-цистерна для вина* |
57/53 |
55/50 |
– |
27/26 |
Летом не |
Зимой не |
0,28/0,27 |
– |
|
|
|
|
|
|
выше +15 |
ниже +8 |
|
|
|
Цистерна для молока** |
31,2 |
25,2/8,4 |
– |
23 |
– |
– |
0,58 |
– |
|
Живорыбный вагон |
32 |
17,2–13,3 |
– |
40 |
+6 |
+6 |
– |
– |
|
ИВ-термос БМЗ |
50 |
120 |
46,4 |
56,5 |
– |
– |
0,36 |
– |
|
ИВ-термос ZB-5 |
50 |
110 |
45,5 |
59,1 |
– |
– |
0,32 |
– |
|
Контейнер 1АА, охлаждае- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мый и обогреваемый без ис- |
24,7 |
54,54 |
25,2 |
5,3 |
–18 |
+16 |
0,29 |
– |
|
точника энергии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контейнер 1СС, охлаждае- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мый и обогреваемый с авто- |
17,1 |
26,50 |
12,2 |
2,9 |
–18 |
+16 |
0,29 |
– |
|
номной энергетической |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
установкой (АРК) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*Числитель – котел из углеродистой стали, знаменатель – котел из нержавеющей стали.
**Числитель – общий объем, знаменатель – объем одной емкости.
23
24
24
Приложение Б
Коэффициент годовой неравномерности перевозок скоропортящихся грузов
Груз |
|
|
|
|
|
Месяц |
|
|
|
|
|
||
Январь |
Февраль |
Март |
Апрель |
Май |
Июнь |
Июль |
Август |
Сентябрь |
Октябрь |
Ноябрь |
Декабрь |
||
|
|||||||||||||
Картофель |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,4 |
0,8 |
0,2 |
0,2 |
0,5 |
4,8 |
4,4 |
0,2 |
0,2 |
|
Овощи |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
0,1 |
0,4 |
1,2 |
2,0 |
1,6 |
2,6 |
2,8 |
0,8 |
0,2 |
|
Бахчевые |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
0,1 |
4,9 |
6,5 |
0,5 |
– |
– |
|
Фрукты, ягоды |
0,9 |
0,7 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,2 |
0,5 |
3,3 |
2,0 |
1,0 |
0,7 |
0,9 |
|
Рыба и рыбопродук- |
0,9 |
0,8 |
1,2 |
1,1 |
1,3 |
0,9 |
0,8 |
0,8 |
0,9 |
1,1 |
1,0 |
1,2 |
|
ты |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Консервы |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
1,0 |
0,9 |
0,7 |
0,8 |
1,3 |
1,2 |
1,3 |
1,1 |
1,0 |
|
Яйца |
1,0 |
1,0 |
1,6 |
1,8 |
2,1 |
1,6 |
1,2 |
0,8 |
0,5 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
|
Мясо и сало |
1,2 |
1,1 |
0,9 |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
1,2 |
1,1 |
1,2 |
1,1 |
1,1 |
|
Масло животное, мо- |
0,6 |
0,6 |
0,8 |
0,9 |
1,1 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,2 |
1,1 |
0,9 |
0,9 |
|
лочные продукты |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Вино |
0,9 |
1,0 |
1,2 |
1,2 |
1,1 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
0,8 |
0,8 |
0,9 |
1,1 |
|
Пиво |
1,0 |
0,9 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,1 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Минеральные воды |
0,6 |
0,8 |
1,0 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,2 |
1,0 |
1,1 |
1,1 |
0,9 |
|
Маргарин |
1,2 |
1,2 |
1,0 |
0,7 |
0,6 |
0,6 |
0,5 |
0,9 |
1,1 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
|
25
|
|
|
|
|
|
|
Приложение В |
||
|
Техническая норма загрузки РПС |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Таблица В1 |
||
Техническая норма загрузки рефрижераторных вагонов ZB-5 и ZA-5 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5-вагонные секции постройки ГДР (ZB-5) |
5-вагонные секции постройки ГДР (ZA-5) |
|||||||
Номер группы |
Грузо- |
Общая за- |
Грузо- |
Общая за- |
Грузо- |
Грузо- |
Грузо- |
Общая |
|
подъем- |
подъем- |
подъем- |
подъем- |
подъем- |
|||||
и наименование груза |
грузка |
грузка |
загрузка |
||||||
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
|||||
|
секции, т |
секции, т |
секции, т |
||||||
|
гона 41 т |
гона 42 т |
гона 26 т |
гона 29 т |
гона 41 т |
||||
|
|
|
|
||||||
Группа 04 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Первый период – с начала сбора до 20 мая |
|
|
||||
|
18,0 |
72,0 |
18,0 |
72,0 |
10,0 |
10,0 |
14,0 |
62,0 |
|
Капуста ранняя, затаренная в де- |
|
|
Второй период – с 20 мая до 1 июня |
|
|
||||
ревянные ящики |
21,0 |
84,0 |
21,0 |
84,0 |
11,0 |
11,0 |
16,0 |
70,0 |
|
|
|
|
Третий период – с 1 июня до окончания сбора |
|
|
||||
|
23,0 |
92,0 |
23,0 |
92,0 |
12,0 |
12,0 |
18,0 |
78,0 |
|
Группа 05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Виноград свежий, упакованный в |
– |
– |
29,6 |
118,4 |
15,7 |
15,7 |
23,5 |
102,0 |
|
стандартные ящики № 1 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Яблоки свежие |
– |
– |
– |
– |
14,0 |
14,0 |
21,0 |
91,0 |
|
Яблоки свежие, импортные |
– |
– |
– |
– |
14,0 |
14,0 |
20,0 |
88,0 |
|
Мандарины, упакованные в дере- |
– |
– |
– |
– |
16,5 |
16,5 |
24,0 |
105,0 |
|
вянные ящики |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Группа 55 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масло сливочное, упакованное в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
деревянные ящики из сплошного |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
29,0 |
41,0 |
178,0 |
|
слоеного картона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25
26
26
Продолжение табл. В1
|
5-вагонные секции постройки ГДР (ZB-5) |
5-вагонные секции постройки ГДР (ZA-5) |
|||||||
Номер группы |
Грузо- |
Общая за- |
Грузо- |
Общая |
Грузо- |
Грузо- |
Грузо- |
Общая за- |
|
подъем- |
подъем- |
подъем- |
подъем- |
подъем- |
|||||
и наименование груза |
грузка |
загрузка |
грузка |
||||||
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
|||||
|
секции, т |
секции, т |
секции, т |
||||||
|
гона 41 т |
гона 42 т |
гона 26 т |
гона 29 т |
гона 41 т |
||||
|
|
|
|
||||||
Группа 56 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мясо мороженое: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
говядина I категории |
– |
– |
– |
– |
12,0 |
12,0 |
19,0 |
81,0 |
|
баранина I категории |
– |
– |
– |
– |
13,0 |
13,0 |
22,0 |
92,0 |
|
баранина II категории |
– |
– |
– |
– |
12,0 |
12,0 |
20,0 |
84,0 |
|
свинина жирная |
– |
– |
– |
– |
19,0 |
19,0 |
27,0 |
119,0 |
|
свинина мясная |
– |
– |
– |
– |
17,0 |
17,0 |
25,0 |
109,0 |
|
Группа 57 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рыба мороженая, упакованная в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ящики из гофрированного карто- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на (коробка) массой брутто, кг: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27,0 |
– |
– |
– |
– |
23,5 |
23,5 |
35,0 |
152,0 |
|
29,0 |
– |
– |
– |
– |
25,0 |
25,0 |
37,5 |
162,5 |
|
30,0 |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
26,0 |
39,0 |
169,0 |
|
32,0 |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
28,0 |
41,0 |
177,0 |
|
33,0 |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
29,0 |
41,0 |
177,5 |
|
более 33 |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
29,0 |
41,0 |
178,0 |
|
27
Продолжение табл. В1
|
5-вагонные секции постройки ГДР (ZB-5) |
5-вагонные секции постройки ГДР (ZA-5) |
|||||||
Номер группы |
Грузо- |
Общая |
Грузо- |
Общая |
Грузо- |
Грузо- |
Грузо- |
Общая |
|
подъем- |
подъем- |
подъем- |
подъем- |
подъем- |
загрузка |
||||
и наименование груза |
загрузка |
загрузка |
|||||||
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
секции, |
||||
|
секции, т |
секции, т |
|||||||
|
гона 41 т |
|
гона 42 т |
|
гона 26 т |
гона 29 т |
гона 41 т |
т |
|
Группа 58 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Огурцы консервированные, яблоки и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
томаты маринованные. Соки: айвовый, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
томатный, вишневый и сливовый с мя- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
котью, расфасованные в 3-литровые |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
26,0 |
40,0 |
172,0 |
|
стеклянные бутыли, затаренные в дере- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вянные ящики в количестве 4 шт. мас- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сой брутто 21,5 кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зеленый горошек в жестяных банках |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
емкостью 0,375 л, затаренных: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) в ящики деревянные в количестве |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 шт. массой брутто 34 кг |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
26,0 |
41,0 |
175,0 |
|
б) в ящики картонные в количестве |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
26,0 |
41,0 |
175,0 |
|
40 шт. массой брутто 19 кг |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Кабачки, закуска воронежская, голуб- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цы овощные, икра баклажанная и ка- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бачковая, баклажаны, нарезанные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кружками, перец, фаршированный |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
26,0 |
40,0 |
172,0 |
|
овощным фаршем, расфасованные в |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
полулитровые стеклянные банки, зата- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ренные в ящики деревянные в количе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стве 30 шт. массой брутто 28 кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27
28
28
Продолжение табл. В1
|
5-вагонные секции постройки ГДР (ZB-5) |
5-вагонные секции постройки ГДР (ZA-5) |
|||||||
Номер группы |
Грузо- |
Общая |
Грузо- |
Общая |
Грузо- |
Грузо- |
Грузо- |
Общая |
|
подъем- |
подъем- |
подъем- |
подъем- |
подъем- |
загрузка |
||||
|
|||||||||
и наименование груза |
загрузка |
загрузка |
|||||||
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
секции, |
||||
|
|||||||||
|
секции, т |
секции, т |
|||||||
|
гона 41 т |
|
гона 42 т |
|
гона 26 т |
гона 29 т |
гона 41 т |
т |
|
Салат зимний, расфасованный в полу- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
литровые стеклянные банки, затарен- |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
26,0 |
41,0 |
175,0 |
|
ные в ящики деревянные в количестве |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
24 шт. массой брутто 20 кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сок абрикосовый, расфасованный в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
литровые стеклянные банки, затарен- |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
26,0 |
41,0 |
175,0 |
|
ные в ящики деревянные в количестве |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
12 шт. массой брутто 20 кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паста томатная, расфасованная в же- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стяные банки, затаренные в ящики де- |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
26,0 |
41,0 |
175,0 |
|
ревянные в количестве 6 шт. массой |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
брутто 24,3 кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перец фаршированный, икра бакла- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жанная, кабачковая, кабачки, нарезан- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ные кружками, баклажаны фарширо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ванные, расфасованные в полулитро- |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
26,0 |
41,0 |
175,0 |
|
вые жестяные банки, затаренные в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ящики деревянные в количестве 40 шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
массой брутто 31,4 кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Соус томатный, расфасованный в по- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лулитровые стеклянные банки, зата- |
– |
– |
– |
– |
26,0 |
26,0 |
41,0 |
175,0 |
|
ренные в ящики деревянные в количе- |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
стве 24 шт. массой брутто 25 кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29
Окончание табл. В1
|
|
|
5-вагонные секции постройки ГДР (ZB-5) |
|
5-вагонные секции постройки ГДР (ZA-5) |
||||||||||||||||
Номер группы |
|
|
Грузо- |
|
Общая |
Грузо- |
Общая |
|
Грузо- |
Грузо- |
Грузо- |
|
Общая |
||||||||
|
|
подъем- |
|
подъем- |
|
подъем- |
подъем- |
подъем- |
|
загрузка |
|||||||||||
и наименованиегруза |
|
|
загрузка |
загрузка |
|
|
|||||||||||||||
|
ность ва- |
|
ность ва- |
|
ность ва- |
ность ва- |
ность ва- |
|
секции, |
||||||||||||
|
|
|
|
секции, т |
секции, т |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
гона 41 т |
|
|
|
|
гона 42 т |
|
|
|
гона 26 т |
гона 29 т |
гона 41 т |
|
т |
|||||
Пресервы рыбные в металлических |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
банках, упакованные в ящики из гоф- |
|
41,0 |
|
|
164,0 |
|
– |
|
– |
|
|
26,0 |
|
29,0 |
41,0 |
|
|
178,0 |
|||
рированного картона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пресервы рыбные в металлических |
|
41,0 |
|
|
164,0 |
|
– |
|
– |
|
|
26,0 |
|
27,0 |
41,0 |
|
|
176,0 |
|||
банках, упакованные в ящики дощатые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Консервы рыбные в металлических |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
банках, упакованные в ящики из гоф- |
|
41,0 |
|
|
164,0 |
|
– |
|
– |
|
|
26,0 |
|
29,0 |
41,0 |
|
|
178,0 |
|||
рированного картона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Общая загрузка секции установлена для расчета необходимого количества подвижного состава при пере- |
|||||||||||||||||||||
возках скоропортящихся грузов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица В2 |
|||
Техническая норма загрузки рефрижераторных вагонов БМЗ, 12-вагонной секции и АРВ |
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
5-вагонные секции постройки БМЗ |
|
|
12-вагонные секции постройки ГДР |
|
АРВ гру- |
|||||||||||||||
|
Грузо- |
Общая |
Грузо- |
|
Общая |
Грузоподъ- |
Грузоподъ- |
Грузоподъем- |
|
|
|||||||||||
Номер группы |
|
Общая |
|
зоподъ- |
|||||||||||||||||
подъем- |
загрузка |
подъем- |
|
загруз- |
|
емность |
емность ва- |
ность вагона |
|
||||||||||||
и наименование груза |
|
|
загрузка |
емностью |
|||||||||||||||||
ность ва- |
|
секции, |
ность ва- |
|
ка сек- |
|
вагона |
гона 41 т |
41 т (не тор- |
||||||||||||
|
|
|
|
секции, т |
|
|
40 т |
||||||||||||||
|
гона 40,5 т |
|
т |
гона 42 т |
|
ции, т |
|
35,5 т |
(тормозной) |
|
мозной) |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Группа 04 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Капуста ранняя, затарен- |
|
|
|
|
|
Первый период – с начала сбора до 20 мая |
|
|
|
|
|||||||||||
ная в деревянные ящики |
20,0 |
|
80,0 |
|
20,0 |
|
80,0 |
|
15,0 |
|
14,0 |
|
15,0 |
148,0 |
|
15,0 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Второй период – с 20 мая до 1 июня |
|
|
|
|
|
||||||||
|
23,0 |
|
92,0 |
|
23,0 |
|
92,0 |
|
17,0 |
|
16,0 |
|
17,0 |
168,0 |
|
17,0 |
|||||
|
|
|
|
|
|
Третий период – с 1 июня до окончания сбора |
|
|
|
|
|||||||||||
|
26,0 |
|
104,0 |
|
26,0 |
|
104,0 |
|
19,0 |
|
18,0 |
|
19,0 |
188,0 |
|
19,0 |
|||||
29
30