m0927
.pdf
40
Приложение И
Объемная холодопроизводительность хладона-12, кДж/м3
Температура |
|
|
|
|
Температура переохлаждения, °С |
|
|
|
|||
кипения, °С |
–20 |
–15 |
–10 |
–5 |
0 |
+5 |
+ 10 |
+ 15 |
+20 |
+25 |
+30 |
0 |
– |
– |
– |
– |
– |
2663,74 |
2579,29 |
2494,45 |
2408,34 |
2320,09 |
2231,06 |
–5 |
– |
– |
– |
– |
2309,98 |
2239,04 |
2166,80 |
2094,52 |
2021,01 |
1945,81 |
1869,78 |
–10 |
– |
– |
– |
1990,35 |
1930,20 |
1870,21 |
1808,88 |
1747,55 |
1685,3 |
1621,09 |
1556,83 |
–15 |
– |
– |
1699,65 |
1650,92 |
1600,50 |
1549,68 |
1498,42 |
1446,34 |
1393,82 |
1340,07 |
1285,45 |
–20 |
– |
1444,24 |
1402,67 |
1361,49 |
1319,48 |
1277,04 |
1233,77 |
1190,47 |
1146,39 |
1101,02 |
1055,66 |
–25 |
1214,88 |
1181,68 |
1147,26 |
1113,23 |
1077,94 |
1042,65 |
1006,93 |
970,81 |
934,25 |
896,44 |
858,65 |
–30 |
975,00 |
948,12 |
919,99 |
892,25 |
863,67 |
834,71 |
805,30 |
776,30 |
746,07 |
715,83 |
647,30 |
–35 |
794,79 |
773,53 |
748,99 |
726,31 |
702,36 |
678,85 |
654,50 |
630,12 |
605,34 |
580,13 |
554,52 |
–40 |
631,38 |
613,32 |
594,83 |
575,94 |
557,01 |
537,69 |
517,96 |
498,64 |
478,48 |
457,90 |
437,31 |
–45 |
497,38 |
483,11 |
467,97 |
453,27 |
437,70 |
422,61 |
406,64 |
391,11 |
375,14 |
358,74 |
341,95 |
–50 |
387,32 |
375,97 |
363,80 |
352,03 |
339,71 |
327,64 |
315,47 |
303,62 |
290,26 |
277,26 |
264,22 |
–55 |
297,41 |
288,60 |
279,35 |
270,10 |
260,46 |
251,22 |
241,53 |
231,46 |
221,81 |
211,73 |
201,62 |
–60 |
242,40 |
218,45 |
211,30 |
204,15 |
197,00 |
189,88 |
182,30 |
174,75 |
167,20 |
159,21 |
151,63 |
–65 |
168,46 |
162,97 |
157,52 |
152,50 |
146,61 |
141,15 |
135,27 |
129,81 |
123,92 |
118,04 |
103,34 |
–70 |
123,49 |
119,73 |
115,51 |
111,75 |
107,53 |
103,34 |
99,15 |
94,92 |
90,30 |
85,71 |
79,39 |
41
Приложение К
Характеристика теплообменных аппаратов
|
|
|
|
Таблица К1 |
Воздухоохладители 5-вагонных секций и АРВ |
|
|||
|
|
|
|
|
Характеристика |
ZА-5 |
ZВ-5 и АРВ |
БМЗ |
|
Тип воздухоохладителя |
Трубчатый |
Ребристый |
||
Материал труб |
|
|
Медь |
|
Поверхность теплопередачи, м2 |
74 |
|
64 |
175 |
Количество секций, шт. |
6 |
|
4 |
14 |
Диаметр труб, мм: |
|
|
|
|
наружный |
15 |
|
15 |
15 |
внутренний |
13 |
|
13 |
13 |
Количество ребер на трубе, шт. |
|
|
95 |
335 |
Общая длина змеевика, мм |
|
|
2070 |
|
Диаметр трубы сборного коллектора, мм: |
|
|
|
|
наружный |
28 |
|
– |
– |
внутренний |
24 |
|
– |
– |
Диаметр трубы дополнительного испари- |
|
|
|
|
теля, мм: |
|
|
|
|
наружный |
32 |
|
– |
– |
внутренний |
27 |
|
– |
– |
Поверхность охлаждения дополнительно- |
2,5 |
|
– |
– |
го испарителя, м2 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица К2 |
||
|
Конденсаторы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характеристика |
|
|
Секция |
|
|
|
|
ZА-5 |
ZВ-5 и АРВ |
|
БМЗ |
|
|
|
|
|
|
|||
Поверхность охлаждения, м2 |
|
84 |
72 |
|
90 |
|
Диаметр оребренных труб, мм |
|
16 |
15 |
|
15 |
|
Толщина труб, мм |
|
1,5 |
1 |
|
1 |
|
Количество секций, шт. |
|
3 |
3 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|||
Количество батарей, шт. |
|
12 |
3 |
|
8 |
|
Масса, кг |
|
105 |
70 |
|
21 |
|
|
Таблица К3 |
Кожухотрубные испарители |
|
|
|
Характеристика |
12-вагонная секция |
Рабочее давление аммиачной полости, кг/см2 |
22 |
Заводское испытание аммиачной полости, кг/см2 |
33 |
Рабочее давление рассольной полости, кг/см2 |
3 |
Заводское испытание рассольной полости, кг/см2 |
5 |
Рабочий объем аммиачной полости, л |
560 |
Емкость рассольной полости, л |
380 |
42
|
Окончание табл. К3 |
Характеристика |
12-вагонная секция |
Охлаждающая поверхность, м2 |
35 |
Диаметр D1, мм |
684 |
Длина L, мм |
2830 |
Толщина стенок S1, мм |
8 |
Диаметр сухопарника D2, мм |
368 |
Толщина стенок сухопарника S2, мм |
10 |
Диаметр маслосборника D3, мм |
159 |
Толщина стенок маслосборника S3, мм |
4,5 |
Толщина решетки S4, мм |
29 |
Наружный диаметр труб, мм |
38 |
Толщина труб, мм |
3,5 |
Количество труб, шт. |
130 |
Общая масса испарителя, кг |
2260 |
Масса одной крышки, кг |
80 |
Диаметр испарителя вместе с изоляцией, мм |
1017 |
|
Приложение Л |
|
Перечень пунктов экипировки |
|
|
|
Таблица Л1 |
|
Перечень рефрижераторных вагонных депо |
|
|
|
|
|
Железная дорога |
Станция размещения |
|
Восточно-Сибирская |
Иркутск-Сортировочный |
|
Дальневосточная |
Уссурийск |
|
Московская |
Кашира |
|
Подмосковная |
|
|
|
|
|
Октябрьская |
Предпортовая |
|
Приволжская |
Астрахань |
|
Свердловская |
Свердловск-Сортировочный |
|
Северо-Кавказская |
Тихорецкая |
|
Юго-Восточная |
Георгиу-Деж |
|
Южно-Уральская |
Троицк |
|
|
|
|
|
Таблица Л2 |
|
Перечень основных пунктов экипировки |
||
|
|
|
Железная дорога |
Станция размещения |
|
Восточно-Сибирская |
Иркутск-Сортировочный |
|
Дальневосточная |
Бикин |
|
Забайкальская |
Чернышевск-Забайкальский |
|
Западно-Сибирская |
Болотная |
|
Черепаново |
||
|
||
Куйбышевская |
Кинель |
|
М. Горького |
||
|
||
43
|
Окончание табл. Л2 |
|
Железная дорога |
Станция размещения |
|
|
Бекасово |
|
Московская |
Берендино |
|
|
Брянск-Восточный |
|
Октябрьская |
Мурманск |
|
Приволжская |
Астрахань |
|
Волгоград |
||
|
||
Северо-Кавказская |
Батайск |
|
Юго-Восточная |
Кочетовка |
|
Южно-Уральская |
Полетаево |
|
Таблица Л3 |
|
Перечень вспомогательных пунктов экипировки |
||
|
|
|
Железная дорога |
Станция размещения |
|
Горьковская |
Агрыз |
|
Горький-Сортировочный |
||
|
||
|
Алейская |
|
|
Входная |
|
Западно-Сибирская |
Кулунда |
|
Новокузнецк-Восточный |
||
|
||
|
Новосибирск-Главный |
|
|
Чулымская |
|
Красноярская |
Красноярск |
|
|
Брянск-2-Льговский |
|
|
Вязьма |
|
|
Москва-Товарная-Смоленская |
|
|
Рославль |
|
Московская |
Рыбное |
|
|
Сасово |
|
|
Смоленск-Сортировочный |
|
|
Тула-2-Курская |
|
|
Узловая-1 |
|
|
Блочная |
|
Свердловская |
Ишим |
|
|
Серов-Сортировочный |
|
|
Вологда-1 |
|
|
Няндома |
|
Северная |
Сольвычегодск |
|
|
Сосногорск |
|
|
Ярославль-Главный |
|
|
Гудермес |
|
|
Краснодар-1 |
|
Северо-Кавказская |
Махачкала |
|
Минеральные Воды |
||
|
||
|
Палагиада |
|
|
Прохладная |
|
44
|
Окончание табл. Л3 |
|
Железная дорога |
Станция размещения |
|
|
Глубокая |
|
Юго-Восточная |
Поворино |
|
|
Воронеж-1 |
|
|
Оренбург |
|
Южно-Уральская |
Орск |
|
Петропавловск |
||
|
||
|
Челябинск-Главный |
Приложение М
Норма естественной убыли скоропортящихся грузов
Таблица М1
Норма естественной убыли массы мяса и мясопродуктов
Наименование груза |
Норма убыли, % к массе груза |
|
Мясо охлажденное |
0,64* |
|
Мясо и субпродукты замороженные |
0,14** |
|
Птица: |
|
|
парная и охлажденная |
0,72 |
|
замороженная |
0,18 |
|
Колбасы полукопченые |
нетто 0,22*** |
|
брутто 0,27*** |
||
|
||
Копчености мясные |
нетто 0,10 |
|
брутто 0,17 |
||
|
||
Колбасы копченые |
0,09 |
|
Мясо морских животных |
0,72 |
|
Жиры животные: |
|
|
в бочках деревянных |
0,15 |
|
в цистернах |
0,15 |
|
в бочках металлических |
0,18 |
|
Сало животное (кроме сырого) |
0,09 |
*При перевозке свыше 4 сут за каждые последующие сутки норма убыли увеличивается на 0,05 % от массы.
**При перевозке свыше 7 сут за каждые последующие двое суток норма убыли увеличивается на 0,05 % от массы.
***При перевозке свыше 6 сут за каждые последующие сутки норма естественной убыли увеличивается на 0,01 % от массы.
45
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица М2 |
|
|
Норма естественной убыли рыбы и рыбопродуктов |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование груза |
|
Норма убыли, % к массе груза |
|
||||||
Рыба замороженная в рефрижераторных вагонах |
|
|
|
|
|
|||||
при сроке перевозки, сут: |
|
|
|
|
|
|
|
|||
до 6 |
|
|
|
|
|
|
0,20 |
|
|
|
от 6,1 до 8 |
|
|
|
0,25 |
|
|
||||
от 8,1 до 10 |
|
|
|
0,30 |
|
|
||||
свыше 10 |
|
|
|
|
|
|
0,36 |
|
|
|
Рыба свежая |
|
|
|
|
|
|
0,72 |
|
|
|
Рыба сухая |
|
|
|
|
|
|
0,18 |
|
|
|
Рыба соленая |
|
|
|
|
|
|
1,35 |
|
|
|
Жиры рыб и морских животных: |
|
|
|
|
|
|
||||
в цистернах |
|
|
|
0,10 |
|
|
||||
в бочках металлических |
|
|
|
0,18 |
|
|
||||
Икра |
|
|
|
|
|
|
0,36 |
|
|
|
Прочие грузы позиций 1, 2, 3 группы 57, кроме |
|
0,72 |
|
|
||||||
уса китового |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица М3 |
|
|
|
|
Норма естественной убыли массы арбузов |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжи- |
|
Норма |
|
Продолжи- |
Норма |
Продолжи- |
Норма |
|
||
тельность пе- |
|
|
тельность пе- |
тельность пе- |
|
|||||
|
убыли, % |
|
убыли, % |
убыли, % |
|
|||||
ревозки, сут |
|
|
|
ревозки, сут |
|
|
ревозки, сут |
|
|
|
до 3 |
|
0,7 |
|
10 |
2,6 |
17 |
|
3,4 |
|
|
4 |
|
1,2 |
|
11 |
2,7 |
18 |
|
3,4 |
|
|
5 |
|
1,5 |
|
12 |
2,9 |
19 |
|
3,5 |
|
|
6 |
|
1,8 |
|
13 |
3,0 |
20 |
|
3,6 |
|
|
7 |
|
2,1 |
|
14 |
3,1 |
21 |
|
3,7 |
|
|
8 |
|
2,3 |
|
15 |
3,2 |
22 |
|
3,7 |
|
|
9 |
|
2,4 |
|
16 |
3,3 |
23 |
|
3,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица М4 |
|
|
Норма естественной убыли массы цитрусовых плодов и груш сорта |
|
|||||||||
«Сиянец Киффера» за 1 сут нахождения в пути |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Наименование груза |
|
Норма убыли, % к массе груза |
|
||||||
|
|
|
нетто |
|
брутто |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Апельсины отечественные и импортные, посту- |
|
|
|
|
|
|||||
пающие через порты Черного моря (независимо |
|
0,14 |
|
0,08 |
|
|||||
от типа вагонов) |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Апельсины импортные, поступающие через пор- |
|
|
|
|
|
|||||
ты Балтийского моря (независимо от типа ваго- |
|
0,10 |
|
0,05 |
|
|||||
нов) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мандарины отечественные и груши сорта «Сея- |
|
|
|
|
|
|||||
нец Киффера» в вагонах с машинным охлажде- |
|
0,19 |
|
0,06 |
|
|||||
нием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мандарины импортные в вагонах: |
|
|
0,10 |
|
0,06 |
|
||||
с машинным охлаждением |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
с отоплением |
|
|
|
0,17 |
|
– |
|
|||
46
Таблица М5
Норма естественной убыли скоропортящихся грузов номенклатурных групп 04, 05, 55, 58, 59
Наименование груза |
Норма убыли, |
|
% к массе груза |
||
|
||
Группа 04 |
|
Капуста, лук |
2,70 |
|
Чеснок |
0,90 |
|
Прочие грузы этой группы, кроме овощей свежезамороженных |
1,80 |
|
Дыни свежие за 1 сут нахождения в пути в вагонах: |
|
|
изотермических |
0,10 (брутто) |
|
|
0,27 (нетто) |
|
крытых |
0,25 (брутто) |
|
0,72 (нетто) |
||
|
||
Группа 05 |
|
|
Фрукты и ягоды свежие |
0,72 |
|
Группа 55 |
|
|
Масло животное |
0 |
|
Молоко в бидонах |
0 |
|
Сметана, творог, простокваша |
0,70 |
|
Прочие грузы позиций 1, 2 |
0,72 |
|
Продукция маргариновая и саломас в бочках и ящиках дере- |
|
|
вянных |
0,15 |
|
Сыр |
0,35 |
|
Яйца птиц всяких |
0,36 |
|
Группа 58 |
|
|
Варенье, повидло и пюре в бочках |
0,18 |
|
Овощи и грибы сушеные и вяленые |
0,27 |
|
Овощи соленые, моченые, квашеные, маринованные (в бочках |
|
|
или кадках) |
1,35 |
|
Фрукты моченые и маринованные |
2,25 |
|
Фрукты и ягоды сушеные |
0,09 |
|
Соки спиртованные в дубовых бочках: |
|
|
за каждый день первых трех суток |
0,10 |
|
за каждый последующий день |
0,04 |
|
Группа 59 |
|
|
Вино, пиво, портер, квас в бочках |
0,27 |
|
Морсы в лубовых бочках: |
|
|
за каждый день первых трех суток |
0,10 |
|
за каждый последующий день |
0,04 |
47
|
|
|
|
Таблица М6 |
Норма естественной убыли массы капусты |
||||
|
|
|
|
|
Продолжительность |
Капуста ранняя в рефрижераторных |
Капуста поздняя в |
||
|
вагонах |
крытых вагонах |
||
перевозки, сут |
|
|||
брутто, % |
|
нетто, % |
нетто, % |
|
|
|
|||
1 |
0,5 |
|
1,7 |
0,6 |
2 |
0,9 |
|
3,2 |
0,8 |
3 |
1,2 |
|
2,7 |
1,0 |
4 |
1,5 |
|
3,2 |
1,0 |
5 |
1,7 |
|
3,5 |
1,1 |
6 |
2,0 |
|
3,8 |
1,2 |
7 |
2,2 |
|
4,1 |
1,2 |
8 |
2,4 |
|
4,4 |
1,3 |
9 |
2,6 |
|
4,6 |
1,4 |
10 |
2,9 |
|
4,8 |
1,4 |
11 |
3,0 |
|
5,0 |
1,5 |
12 |
3,2 |
|
5,2 |
1,5 |
13 |
3,4 |
|
5,4 |
1,6 |
14 |
3,6 |
|
5,6 |
1,6 |
15 |
3,8 |
|
5,8 |
1,6 |
16 |
4,0 |
|
5,9 |
1,7 |
17 |
– |
|
– |
1,7 |
18 |
– |
|
– |
1,7 |
19 |
– |
|
– |
1,7 |
20 |
– |
|
– |
1,7 |
Приложение Н
Калькуляция себестоимости начально-конечной и движенческой операций с подвижным составом железных дорог
(по данным ПГУПС)
Таблица Н1
Схема калькуляции себестоимости начально-конечной операции
|
Кол-во единиц |
Расходная |
Расходы, |
|
Наименование измерителя |
измерителя на 1 т |
|||
ставка, р./ед. |
р./т |
|||
|
нетто груза |
|||
|
|
|
Грузовая отправка |
ГО |
p |
ег.о |
ег.оΣГО |
||||||
pв |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправленный вагон |
ГВ |
p |
ео.в |
ео.вΣОВ |
||||||
p |
||||||||||
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
Отправленный контейнер (контей- |
ГК |
p |
ео.к |
ео.кΣОК |
||||||
нерная отправка) |
pк |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Локомотиво-часы маневровые на |
Mt |
|
|
ptм |
е |
м |
е |
м |
ΣМtм |
|
|
м |
|
л.ч |
|
||||||
станциях погрузки и выгрузки |
|
|
pв |
|
л.ч |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
48
Окончание табл. Н1
Наименование измерителя
Вагоно-часы на станциях погрузки и выгрузки (учитывают в движенческой операции через SВ)
Контейнеро-часы на станциях погрузки и выгрузки (контейнерная отправка)
Вагоно-часы охраны вагонов на станциях погрузки и выгрузки
Итого
Кол-во единиц измерителя на 1 т нетто груза
|
|
|
pt |
|
|
nt |
|
|
в |
||
|
н.к |
||||
|
|
|
|||
|
м |
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
||
Kt |
|
|
pt |
к |
|
|
|
||||
|
|
н.к |
|||
|
|
|
|
||
|
м |
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
к |
||
ntо |
|
pt о |
|||
н.к |
|||||
pв |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Расходная |
Расходы, |
ставка, р./ед. |
р./т |
ев.ч |
– |
ек.ч |
ек.чΣKtк |
ев.ч.о |
ев.ч.оΣnto |
|
|
Таблица Н2
Схема калькуляции себестоимости движенческой операции
Наименование
измерителя
Вагоно-километры в поездах для рассматриваемого груза
Вагоно-километры в поездах средние
Вагоно-часы в поездах, на грузовых и технических станциях
Контейнеро-часы в поездах и на технических станциях (контейнерная отправка)
Поездо-километры
Локомотиво-километры поездные с учетом вспомогательного пробега
Локомотиво-километры при движении в голове поездов и в одиночном следовании
Локомотиво-часы поездных локомотивов
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов
Кол-во единиц измерителя на |
Расход- |
Расходы, |
ная став- |
||
1 т·км перевозимого груза |
ка, р./ед. |
р./т |
|
|
|
|
nS |
pl(1 в ) |
|
|
|
|
|
ев.км |
|
ев.кмΣnS |
|||||||||||||||||
|
|
pв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
nS |
|
|
|
|
|
pl(1 |
в.ср |
) |
|
|
|
– |
|
|
– |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
ср |
|
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
nt |
24 nS (1 в.р ) |
|
ев.ч |
|
ев.чΣnt |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Sв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Kt |
|
|
24 pl(1 |
в.к |
)(1 |
к.р |
) |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ек.ч |
ек.чΣКtдв |
||||||||
дв |
|
|
|
|
|
|
|
|
S |
|
p |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NS |
|
2(1 q) nSср |
|
|
|
|
– |
|
|
– |
|||||||||||||||||
|
|
|
Qбр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
МS NS(1 |
всп |
) |
|
|
|
ел.км |
ел.кмΣMS |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
МS |
|
|
|
|
NS(1 |
|
|
|
) |
|
е |
г.о |
е |
г.о |
ΣMSг.о |
||||||||||||
|
г.о |
|
од |
|
л.км |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
л.км |
||||||||
Мtп |
|
24 NS(1 лин ) |
|
елп.ч |
елп.ч ΣМtп |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Sл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
pl |
бр |
pl q nS |
ср |
|
|
|
ет.км |
ет.кмΣplбр |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
pл NS(1 лин ) |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
49
Окончание табл. Н2
Наименование
измерителя
Бригадо-часы локомотивных бригад
Бригадо-часы охраны поездов в пути и на технических станциях
Локомотиво-часы маневровые на технических станциях по переработке вагонов
Киловатт-часы электроэнергии
Килограммы условного топлива
Итого
Кол-во единиц измерителя на 1 т·км перевозимого груза
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
||
Бt |
|
NS(1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
л |
|
|
|
) |
|
|
л |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лин |
|
|
v |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
уч |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Бt |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
NS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
v |
|
|
|
|
|
|
л |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
уч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
nSt |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Мt |
|
|
|
|
|
|
|
пер |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
т |
|
|
l |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пер |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Э а |
pl nS |
|
|
|
10 |
4 |
|
|
|||||||||||||
ср |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
э |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
э |
|
|
|
|
||
УТ а |
|
|
pl nS |
|
|
(1 |
)10 |
4 |
|||||||||||||
у.т |
ср |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
э |
|
|
|
||||
Расходная ставка, р./ед.
ел
б.ч
ебо.ч
елм..чт
еэ
еу.т
Расходы, р./т
е |
л |
ΣБtл |
|
||
б.ч |
|
|
ебо.ч ΣБtо
е |
м.т |
ΣМtт |
|
л.ч |
|||
|
|
еэΣЭ
еу.тΣУТ
Таблица Н3
Перечень и величины показателей, используемых при калькуляции себестоимости начально-конечной и движенческой операций
Наименование показателя, ед. изм. |
Усл. обо- |
Величина |
||
значение |
показателя |
|||
|
||||
Расчетный размер погрузки, т нетто |
p |
1* |
||
Расчетный размер перевозочной работы, т·км нетто |
pl |
1* |
||
Полезная загрузка контейнера данного типа рассматрива- |
рк |
** |
||
емым грузом, т/конт. |
|
|||
|
|
|
||
Полезная загрузка вагона данного типа рассматриваемым |
рв |
** |
||
грузом, т/ваг. |
|
|||
|
|
|
||
Средняя динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг. |
рд |
33,7 |
||
Затраты времени маневровым локомотивом на один по- |
|
|
|
|
груженный и выгруженный вагон на станциях погрузки и |
|
tм |
0,39 |
|
выгрузки, ч/ваг. |
|
|
|
|
Продолжительность простоя вагона на станциях погрузки |
|
в |
43 |
|
и выгрузки под начально-конечными операциями, ч/ваг. |
tн.к |
|||
Средняя продолжительность ожидания погрузки- |
|
|
|
|
выгрузки универсальных контейнеров на терминалах |
t |
к |
** |
|
|
||||
н.к |
|
|||
станций отправления и назначения, ч/конт. |
|
|
||
|
|
|
||
Средняя продолжительность охраны вагона на станциях |
t |
о |
24 |
|
погрузки и выгрузки, ч/ваг. |
н.к |
|||
|
|
|||
|
|
|
||
Коэффициент порожнего пробега крытого вагона, доли |
в |
0,26 |
||
ед. |
||||
|
|
|
||
То же полувагона, доли ед. |
в |
0,44 |
||
То же платформы, доли ед. |
в |
0,57 |
||
*Принимают при калькуляции себестоимости перевозок.
**Используют данные из конкретного расчета.
50