2722
.pdf
31
Таблица 14
Фактическая заявка на поставку МВСП дирекции по ремонту пути на 2009 год (капитальный ремонт)
|
|
|
|
Остатки |
Остатки |
|
|
Сумма с |
|
|
|
|
|
на |
|
Сумма с |
НДС, в том |
||
СК-МТР |
Наименование продукции |
Ед. изм. |
Цена без |
на |
План |
||||
01.01.09 г. |
НДС, |
числе |
|||||||
|
|
|
НДС, р. |
01.01.09 г. |
(сумма), |
(кол-во) |
тыс. р. |
тариф, |
|
|
|
|
|
(кол-во) |
тыс. р. |
|
|
тыс. р. |
|
1297004023 |
Болты закладные с гайками |
т |
28 637,00 |
|
|
195 |
6 589,4 |
6 760,7 |
|
1296004013 |
Болты клеммные с гайками |
т |
29 870,00 |
|
|
130 |
4 582,1 |
4 701,2 |
|
1291004030 |
Болты стыковые с гайками |
т |
31 312,00 |
|
|
65 |
2 401,6 |
2 464,1 |
|
5333110348 |
Брус перевод. дер. (пропит.) |
компл. |
107 340,00 |
|
|
12 |
1 519,9 |
1 559,5 |
|
2291000001 |
Втулки изолирующие ЦП-142 |
тыс. шт. |
3 135,59 |
|
|
380 |
1 406,0 |
1 442,6 |
|
3185480054 |
Гарнитура стр. перевода |
компл. |
9 104,00 |
|
|
184 |
1 976,7 |
2 028,1 |
|
5716190101 |
Геотекстиль |
м2 |
28,59 |
|
|
1176000 |
39 673,8 |
40 705,3 |
|
1133000039 |
Клемма ПК-65 |
т |
16 938,00 |
|
|
130 |
2 598,3 |
2 665,8 |
|
5864110114 |
Комплект брусьев ж/б 2750 |
компл. |
286 698,40 |
17 |
5 751,2 |
24 |
8 119,3 |
8 330,4 |
|
5864110114 |
Комплект брусьев ж/б 2768 |
компл. |
262 134,52 |
|
|
170 |
52 584,2 |
53 951,4 |
|
5864110114 |
Комплект брусьев ж/б 2769 |
компл. |
243 421,88 |
|
|
28 |
8 042,7 |
8 251,8 |
|
5864110114 |
Комплект брусьев ж/б 2901 |
компл. |
154 045,00 |
|
|
4 |
727,1 |
746,0 |
|
5864110114 |
Комплект брусьев ж/б 2878 |
компл. |
228 787,45 |
|
|
2 |
539,9 |
554,0 |
|
1292004024 |
Костыли |
т |
23 150,00 |
|
|
130 |
3 551,2 |
3 643,5 |
|
2539410169 |
Накладка Р65-6ВП |
компл. |
5 847,29 |
|
|
1120 |
7 727,8 |
7 928,7 |
|
1131000008 |
Накладки 1Р-65 |
т |
14 451,00 |
|
|
260 |
4 433,6 |
4 548,8 |
|
2244400101 |
Пенополистирол |
м3 |
5 678,00 |
|
|
1159 |
7 765,3 |
7 967,2 |
|
1132000029 |
Подкладки ДН-6-65 |
т |
14 332,00 |
|
|
65 |
1 099,3 |
1 127,8 |
|
1132000110 |
Подкладки КБ-65 |
т |
15 347,00 |
|
|
520 |
9 416,9 |
9 661,8 |
|
2539400195 |
Прокладки ОП-366 |
тыс. шт. |
44 500,00 |
|
|
62 |
3 255,6 |
3 340,3 |
|
2539410177 |
Прокладки ЦП-143 |
тыс. шт. |
26 900,00 |
|
|
240 |
7 618,1 |
7 816,2 |
|
2539410068 |
Прокладки ЦП-143 ПД-РЕ-Корд |
тыс.шт. |
74 000,00 |
|
|
814 |
71 078,5 |
72 926,5 |
|
2539410179 |
Прокладки ЦП-328 |
тыс. шт. |
57 500,00 |
|
|
40 |
2 714,0 |
2 784,6 |
|
1294000013 |
Противоугоны |
т |
29 900,00 |
|
|
130 |
4 586,7 |
4 705,9 |
|
3183830081 |
Пружина тарельчатая |
тыс. шт. |
14 070,00 |
|
|
15 |
249,0 |
255,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
32
Окончание табл. 14
|
|
|
|
Остатки |
Остатки |
|
|
Сумма с |
|
|
|
|
|
на |
|
Сумма с |
НДС, в том |
||
СК-МТР |
Наименование продукции |
Ед. изм. |
Цена без |
на |
План |
||||
01.01.09 г. |
НДС, |
числе |
|||||||
|
|
|
НДС, р. |
01.01.09 г. |
(сумма), |
(кол-во) |
тыс. р. |
тариф, |
|
|
|
|
|
(кол-во) |
тыс. р. |
|
|
тыс. р. |
|
2539400376 |
Резинокордовый переезд |
компл. |
160 938,00 |
|
|
27 |
5 127,5 |
5 260,8 |
|
0921100069 |
Рельсы категории Т1 |
т |
14 569,00 |
|
|
13624 |
234 215,9 |
240 305,5 |
|
3186821113 |
Скоба для изолирующей втулки КБ |
тыс. шт. |
3 540,00 |
|
|
210 |
877,2 |
900,0 |
|
3185430096 |
Стрелочный перевод 2570 |
компл. |
783 327,00 |
17 |
15 713,5 |
34 |
31 427,1 |
32 244,2 |
|
3185430096 |
Стрелочный перевод 2768 |
компл. |
449 205,00 |
54 |
28 623,3 |
161 |
85 340,0 |
87 558,8 |
|
3185430096 |
Стрелочный перевод 2769 |
компл. |
411 207,00 |
18 |
8 734,0 |
43 |
20 864,6 |
21 407,1 |
|
3185430096 |
Стрелочный перевод 2901 |
компл. |
261 549,00 |
|
|
4 |
1 234,5 |
1 266,6 |
|
3185430096 |
Стрелочный перевод 2878 |
компл. |
851 818,00 |
|
|
2 |
2 010,3 |
2 062,6 |
|
3185430096 |
Стрелочный перевод 2764 |
компл. |
423 373,00 |
|
|
12 |
5 995,0 |
6 150,8 |
|
1291000033 |
Шайбы двухвитковые |
т |
40 324,00 |
|
|
65 |
3 092,9 |
3 173,3 |
|
5864000112 |
Шпала ж/б Ш-1м со креплениями |
тыс. шт. |
2 324 530,00 |
|
|
1,2 |
3 291,5 |
3 377,1 |
|
5864000113 |
Шпала ж/б Ш-1ч со скреплениями |
тыс. шт. |
2 195 900,00 |
|
|
0,3 |
777,3 |
797,6 |
|
5864000111 |
Шпала ж/б Ш-1 со скреплениями |
тыс. шт. |
2 186 900,00 |
|
|
329 |
848 998,3 |
871 072,3 |
|
5864000110 |
Шпала ж/б Ш-1 |
тыс. шт. |
785 000,00 |
|
|
77,1 |
71 417,7 |
73 274,6 |
|
5341110002 |
Шпалы непропитанные |
тыс. шт. |
380 000,00 |
|
|
6 |
2 690,4 |
2 760,4 |
|
5341116002 |
Шпалы пропитанные |
тыс. шт. |
844 500,00 |
|
|
60 |
59 790,6 |
61 345,2 |
|
5711100025 |
Щебень (25–60) |
м3 |
295,00 |
|
|
752067 |
261 794,5 |
463 376,3 |
|
5711100025 |
Щебень (25–60) |
м3 |
378,39 |
|
|
395000 |
176 367,6 |
312 170,6 |
|
5711023001 |
Щебень (5–20) |
м3 |
300,00 |
|
|
6000 |
2 124,0 |
3 759,5 |
|
1132000079 |
Стык изолир. с металлокомп. накл. |
компл. |
11 894,00 |
|
|
700 |
9 824,4 |
10 079,9 |
|
1680000611 |
Гайка шестигранная М22 |
т |
74 757,12 |
|
|
40 |
3 528,5 |
3 620,3 |
|
Итого |
|
|
|
|
58 822,1 |
|
2 085 046,8 |
2 466 830,8 |
Примечание. Средний коэф. ж.-д. тарифа – 1,03; коэф. ж.-д. тарифа для щебня – 1,77; НДС – 18 %.
32
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 15 |
|
|
Фактическая заявка на поставку МВСП дирекции по ремонту пути на 2009 год (реконструкция) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Остатки на |
Остатки на |
|
Сумма с |
|
Сумма с |
|
|
|
|
Цена без |
01.01.09 г. |
План |
|
НДС, в том |
||
|
СК-МТР |
Наименование продукции |
Ед. изм. |
НДС, р. |
01.01.09 г. |
(сумма), |
(кол-во) |
НДС, |
|
числе та- |
|
|
|
|
|
(кол-во) |
тыс. р. |
|
тыс. р. |
|
риф, тыс. р. |
|
1297004023 |
Болты закладные с гайками |
т |
28 637,00 |
|
|
960 |
32 440,0 |
|
33 348,3 |
|
1296004013 |
Болты клеммные с гайками |
т |
29 870,00 |
|
|
630 |
22 205,4 |
|
22 827,1 |
|
1291004030 |
Болты стыковые с гайками |
т |
31 312,00 |
|
|
65 |
2 401,6 |
|
2 468,9 |
|
5333110348 |
Брус перевод. дер. пропит. |
компл. |
107 340,00 |
|
|
28 |
3 546,5 |
|
3 645,8 |
|
2291000001 |
Втулки изолирующие ЦП-142 |
тыс. шт. |
3 136,00 |
|
|
1255 |
4 644,1 |
|
4 774,1 |
|
3185480054 |
Гарнитура стр. перевода |
компл. |
9 104,00 |
|
|
43 |
461,9 |
|
474,9 |
|
5716190101 |
Геотекстиль |
м2 |
28,59 |
|
|
504000 |
17 003,0 |
|
17 479,1 |
|
3186820063 |
Клемма для рел. скреп. ж/б |
тыс. шт. |
45 100,00 |
|
|
464 |
24 693,2 |
|
25 384,6 |
|
1133000039 |
Клемма ПК-65 |
т |
16 938,00 |
|
|
795 |
15 889,5 |
|
16 334,4 |
|
5864110114 |
Комплект брусьев ж/б 2768 |
компл. |
262 134,52 |
|
|
15 |
4 639,8 |
|
4 769,7 |
|
2539410187 |
Накладка Р65-6ВП |
компл. |
5 847,29 |
|
|
144 |
993,6 |
|
1 021,4 |
|
1131000008 |
Накладки 1Р-65 |
т |
14 451,00 |
|
|
130 |
2 216,8 |
|
2 278,9 |
|
2244400101 |
Пенополистирол |
м3 |
5 678,00 |
|
|
15736 |
105 431,8 |
|
108 383,9 |
|
1132000110 |
Подкладки КБ-65 |
т |
15 347,00 |
|
|
4420 |
80 043,8 |
|
82 285,0 |
|
5851210071 |
Плита ж/б БМП-1-200 со скреплениями |
шт. |
19 924,20 |
|
|
66 |
1 551,7 |
|
1 595,1 |
|
5851210070 |
Плита ж/б БМП-3-200 со скреплениями |
шт. |
27 043,83 |
|
|
4 |
127,6 |
|
131,2 |
|
5851210074 |
Плита ж/б БМП-4-200 со скреплениями |
шт |
28 239,41 |
|
|
8 |
266,6 |
|
274,0 |
|
2539410012 |
Прокладка ЦП-638 (Технолой) |
тыс. шт |
99 000,00 |
|
|
145 |
16 938,9 |
|
17 413,2 |
|
2539400191 |
Прокладки упругие ЖБР 65 |
тыс. шт. |
9 547,46 |
|
|
290 |
3 267,1 |
|
3 358,6 |
|
2539410068 |
Прокладки ЦП-143 ПД-РЕ-Корд |
тыс. шт. |
70 000,00 |
200 |
16 520,0 |
665 |
54 929,0 |
|
56 467,0 |
|
2539410069 |
Прокладки ЦП-328 ПД-РЕ-Корд |
тыс. шт. |
150 000,00 |
|
|
665 |
117 705,0 |
|
121 000,7 |
|
3183830081 |
Пружина тарельчатая |
тыс. шт. |
14 070,00 |
|
|
20 |
332,1 |
|
341,3 |
|
2539400376 |
Резинокордовый переезд |
компл. |
160 938,00 |
|
|
20 |
3 798,1 |
|
3 904,5 |
33 |
0921100069 |
Рельсы категории Т1 |
т |
14 569,00 |
9750 |
167 616,3 |
26525 |
456 002,4 |
|
468 770,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
34
Окончание табл. 15
|
|
|
|
Остатки на |
Остатки на |
|
|
Сумма с |
|
|
|
Цена без |
01.01.09 г. |
План |
Сумма с |
НДС, в том |
|
СК-МТР |
Наименование продукции |
Ед. изм. |
НДС, р. |
01.01.09 г. |
(сумма), |
(кол-во) |
НДС, тыс. р. |
числе тариф, |
|
|
|
|
(кол-во) |
тыс. р. |
|
|
тыс. р. |
|
|
|
|
|
|
|
||
3186821113 |
Скоба для изолирующей втул- |
тыс. шт. |
3 313,00 |
|
|
650 |
2 541,1 |
2 612,2 |
|
ки КБ |
|
|
|||||
3186820062 |
Скоба прижимная для рельсо- |
|
|
|
|
|
|
|
вого скрепления |
тыс. шт. |
8 200,00 |
|
|
290 |
2 806,0 |
2 884,6 |
|
3186821108 |
Скобы упорные ЖБР-65 |
т |
17 531,00 |
|
|
430 |
8 895,2 |
9 144,3 |
3185430096 |
Стрелочный перевод 2768 |
компл. |
449 205,00 |
|
|
15 |
7 950,9 |
8 173,6 |
3185430096 |
Стрелочный перевод 2764 |
компл. |
423 373,00 |
|
|
28 |
13 988,2 |
14 379,9 |
1291000033 |
Шайбы двухвитковые |
т |
40 324,00 |
|
|
65 |
3 092,9 |
3 179,5 |
5864000112 |
Шпала ж/б Ш-1М со скрепле- |
|
|
|
|
|
|
|
нием |
тыс. шт. |
2 324 530,00 |
|
|
1,5 |
4 114,4 |
4 229,6 |
|
5864000113 |
Шпала ж/б Ш-1Ч со скрепле- |
|
|
|
|
|
|
|
нием |
тыс. шт. |
2 195 900,00 |
|
|
0,4 |
1 036,5 |
1 065,5 |
|
5864000039 |
Шпала ж/б Ш1 комплектован- |
|
|
|
|
|
|
|
ная |
тыс. шт. |
2 186 900,00 |
31 |
88 578,8 |
306,3 |
790 420,0 |
812 551,8 |
|
5864000115 |
Шпала ж/б Ш-3Д |
тыс. шт. |
1 102 900,00 |
|
|
72,5 |
94 353,1 |
96 995,0 |
1293000009 |
Шуруп путевой с шестигран- |
|
|
|
|
|
|
|
ной головкой |
т |
30 060,00 |
|
|
232 |
8 229,2 |
8 459,6 |
|
5711100025 |
Щебень |
м3 |
295,00 |
|
|
454 000 |
158 037,4 |
279 726,2 |
5711100025 |
Щебень |
м3 |
378,39 |
|
|
120 000 |
53 580,0 |
94 836,6 |
1132000079 |
Стык изолир. с металлокомп. |
|
|
|
|
|
|
|
накл. |
компл. |
11 894,00 |
|
|
410 |
5 754,3 |
5 915,4 |
|
Итого |
|
|
|
|
272 715,1 |
|
2 126 328,9 |
2 342 886,3 |
Примечание. Средний коэф. ж.-д. тарифа – 1,03; коэф. ж.-д. тарифа для щебня – 1,77; НДС – 18 %.
34
35
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 16 |
Сравнительный анализ фактической заявки ДРП с расчетной |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заявка |
Заявка ДРП, |
Цена про- |
Стоимость с |
Фактиче- |
На сумму с |
Отклонение |
Наименование материала |
Ед. изм. |
приведен- |
дукции без |
транспортны- |
ски заяв- |
транспорт- |
от расчет- |
|
|
|
ДРП |
ная к вагон- |
НДС, |
ми расходами, |
лено |
ными расхо- |
ной заявки, |
|
|
|
ной норме |
тыс. р. |
тыс. р. |
|
дами, тыс. р |
тыс. р. |
Болты закладные с гайками |
т |
509 |
520 |
28 637 |
18 555,68 |
1 025 |
36 576,09 |
18 020,42 |
Болты клеммные с гайками |
т |
250 |
260 |
29 870 |
9 677,31 |
695 |
25 868,18 |
16 190,88 |
Болты стыковые с гайками |
т |
|
– |
31 312 |
– |
130 |
|
|
Брус переводной ж/б |
компл. |
|
389 |
238 242 |
115 392,82 |
255 |
|
|
Втулки изолирующие ЦП-142 |
тыс. шт. |
|
1 000 |
3 136 |
3 907,71 |
1 525 |
|
|
Геотекстиль |
м2 |
|
2 651 600 |
28,59 |
94 464,38 |
2 179 000 |
|
|
Клемма ПК-65 |
т |
|
260 |
16 938 |
5 487,59 |
860 |
|
|
Костыли |
т |
|
260 |
23 150 |
7 500,16 |
130 |
|
|
Накладка 1P-65 |
т |
|
650 |
14 451 |
11 704,62 |
260 |
|
|
Накладка АпаТэК Р65-6ВП |
компл. |
1 630 |
1 630 |
5 847,29 |
11 873,06 |
1 164 |
8 481,13 |
–3 391,93 |
Пенополистерол |
м3 |
23 746 |
23 746 |
5 678 |
168 008,70 |
19 316 |
136 665,38 |
–31 343,32 |
Подкладки КБ-65 |
т |
|
2 275 |
15 347 |
43 506,17 |
4 550 |
|
|
Подкладки ДН-6-65 |
т |
|
1 560 |
14 332 |
27 859,76 |
195 |
|
|
Прокладка ОП-366 |
тыс. шт. |
|
– |
44 500 |
– |
20 |
|
|
Прокладка ЦП-143-02 (Техно- |
тыс. шт. |
|
640 |
74 000 |
58 971,71 |
1 705 |
|
|
лой) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прокладка ЦП-328-02 (Техно- |
тыс. шт. |
|
218 |
150 000 |
40 706,29 |
665 |
|
|
лой) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Противоугоны |
т |
|
65 |
29 900 |
2 434,77 |
130 |
|
|
Пружина тарельчатая |
тыс. шт. |
425 |
425 |
14 070 |
7 449,34 |
35 |
613,63 |
–6 835,71 |
Рельсы Т1 |
т |
53 570 |
53 570 |
9 750 |
650 842,85 |
45 119 |
|
|
Скоба для изолир. втулки |
тыс. шт. |
|
83 |
3 540 |
365,35 |
860 |
|
|
Стрелочный перевод |
компл. |
323 |
323 |
530 080 |
213 150,48 |
295 |
194 854,02 |
–18 296,46 |
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
36
Окончание табл. 16
|
|
|
Заявка ДРП, |
Цена про- |
Стоимость с |
Фактиче- |
На сумму с |
Отклонение |
Наименование материала |
Ед. изм. |
Заявка |
приведен- |
дукции без |
транспортны- |
ски заяв- |
транспорт- |
от расчет- |
|
|
ДРП |
ная к вагон- |
НДС, |
ми расходами, |
лено |
ными расхо- |
ной заявки, |
|
|
|
ной норме |
тыс. р. |
тыс. р. |
дами, тыс. р |
тыс. р. |
|
Стык изолир. с м/к накладка- |
компл. |
441 |
450 |
11 302 |
6 337,44 |
1 160 |
16 336,51 |
9 999,07 |
ми АпаТэК |
|
|
|
|
|
|
|
|
Шайба двухвитковая |
т |
|
130 |
40 324 |
6 532,10 |
130 |
|
|
Шпалы деревян. пропитанные |
шт. |
|
82 900 |
845 |
87 236,88 |
60 000 |
|
|
Шпалы ж/б Ш1 с/с |
шт. |
760 461 |
760 500 |
2 186,9 |
2 072 402,31 |
776 100 |
2 114 913,13 |
42 510,82 |
Шурупы путевые |
т |
|
455 |
30 060 |
17 043,01 |
232 |
|
|
|
3 |
1 746 |
|
|
|
|
|
|
Щебень фр. 25–60 |
м |
480 |
1 746 480 |
378,39 |
1 380 252,28 |
1 834 388 |
1 449 726,66 |
69 474,38 |
Итого |
|
|
|
|
5 061 662,74 |
|
5 183 258,38 |
121 595,64 |
Примечание. Коэф. тарифной составляющей на МВСП – 1,06; на щебень – 1,77.
36
Библиографический список
1.Распоряжение начальника железной дороги А.В. Целько № 8р от 26.11.2004 г. «Об организации работы по снижению запасов товарноматериальных ценностей».
2.Распоряжение первого вице-президента ОАО «РЖД» В.Н. Морозова № 2007р от 5 октября 2006 г. «Об утверждении методики планирования запасов материально-технических ресурсов».
3.Распоряжение первого вице-президента ОАО «РЖД» Н.В. Морозова № 1834р от 19.09.2007 г. «Об утверждении норм расхода материалов на капитальный ремонт пути».
4.Указание заместителя министра МПС В.Т. Семенова № С-1386у от 29.11.1997 г. «Среднесетевые нормы расхода материалов и изделий на текущее содержание, планово-предупредительную выправку, ремонт пути и других устройств путевого хозяйства».
5.Указание заместителя министра МПС В.Т. Семенова № С-2305у от 12.10.1999 г. «О нормах наличия и запаса материалов верхнего строения пути».
6.Цевелев А.В., Попов С.Н. О совершенствовании планирования потребности в материально-технических ресурсах // Железнодорожный транспорт. 2010. № 2. С. 59–62.
7.Цевелев А.В. Предложения по совершенствованию процесса планирования потребности в системе МТО ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог. 2010. № 7. С. 83–87.
8.Цевелев А.В. Определение потребности в материально-технических ресурсах путевого хозяйства железной дороги // Экономика железных дорог. 2010. № 8. С. 34–41.
37
Оглавление |
|
Введение ................................................................................................... |
3 |
1. Формирование потребности в материально-технических |
|
ресурсах путевого хозяйства железной дороги.............................................. |
4 |
2. Сравнительный анализ фактической заявки службы пути |
|
и дирекции по ремонту пути с расчетной..................................................... |
21 |
Библиографический список................................................................... |
37 |
38
Введение
Предприятиям всех отраслей и форм собственности для осуществления непрерывного производственного процесса необходимо стабильное снабжение производственных циклов различными видами материальных ресурсов и средств производства. Задачи по непрерывному комплексному обеспечению сырьем, материалами, оборудованием, инструментами, топливом и прочими видами ресурсов выполняют системы снабжения, созданные в границах отрасли. Система материально-технического обеспечения железнодорожного транспорта является одним из центральных звеньев общей системы управления отраслью, оказывающей непосредственное влияние на бесперебойность и безопасность движения, уровень надежной и устойчивой эксплуатации подвижного состава, повышение рентабельности работы подразделений транспорта, экономию эксплуатационных расходов, снижение себестоимости перевозок и увеличение прибыли.
С целью повышения эффективности управления материальными ресурсами в ОАО «РЖД» введено целевое планирование бюджета запасов и закупок и бюджета затрат, составляющей которого являются затраты на формирование и содержание запасов. Бюджет запасов и закупок формируется на основе бюджета производства и предназначен для планирования и контроля уровня запасов сырья, материалов, в том числе материалов верхнего строения пути, готовой продукции, а также для планирования номенклатуры, объема и стоимости закупок, необходимых для выполнения бюджета производства на текущий период. Одним из возможных объектов, способствующих совершенствованию механизма управления затратами отрасли и решению оптимизационных задач, направленных на минимизацию затрат, выступают материальные ресурсы и материальные издержки, включающие
3
стоимость материалов и сырья, а также затраты по формированию и содержанию запасов.
1.Формирование потребности
вматериально-технических ресурсах путевого хозяйства
железной дороги
Планирование потребности в натуральном выражении на материалы верхнего строения пути (МВСП) для путевого хозяйства железной дороги является сложным и многоступенчатым процессом. МВСП – специфическая продукция, потребность в которой на железных дорогах существует только у службы пути (П), выполняющей работы по техническому содержанию пути, и у дирекции по ремонту пути (ДРП), которая осуществляет капитальный и средний ремонты пути.
Планирование потребности МВСП имеет ряд существенных отличий от системы планирования материально-технических ресурсов (МТР) в целом по железной дороге. Это обстоятельство связано с сезонностью ведения летне-путевых работ и большим расходом МВСП в этот период. Поставка материалов ведется транзитом, непосредственно на базы путевых машинных станций (ПМС) и дистанций пути (ПЧ), минуя склады дирекции матери- ально-технического обеспечения (ДМТО). Это существенно сокращает сроки поставки, но возникает потребность в складировании материала, создании технологического, сезонного, покилометрового, аварийно-восстановительного запасов. Очень серьезное внимание в обеспечении производства летне-путевых работ уделяется созданию сезонного запаса, которое начинается с четвертого квартала года, предшествующего планируемому. Для железных дорог устанавливается норматив приобретения МВСП. Так, на 1 января сезонный запас МВСП для железных дорог Сибирского и Восточного регионов должен составлять 30 % от годовой потребности, а на 1 июня – 70 %. Покилометровый (для службы пути) и аварийно-восстановительный (для дирекции по ремонту пути) запасы также имеют очень важное значение и служат для быстрой замены остродефектных МВСП, создающих угрозу безопасному движению поездов, и для ликвидации последствий стихийных бедствий, устранения аварийных ситуаций. С учетом всех вышеперечисленных факторов служба пути дороги
4