Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Факторный анализ планирование и прогнозирование экономических и упр

..pdf
Скачиваний:
7
Добавлен:
15.11.2022
Размер:
3.55 Mб
Скачать

 

 

 

Таблица 3

Исходные данные и расчет коэффициента корреляции8

 

 

 

 

 

ВВП на душу

Уровень автомоби-

Протяженность автомо-

Год

населения, тыс.

лизации, ед. на 1000

бильных дорог общего

 

руб.

чел.

пользования, тыс. км.

1997

114

511

1998

122

517

1999

33,0

128

525

2000

49,8

132

532

2001

61,3

139

537

2002

74,5

148

541

2003

91,6

153

544

2004

118,0

159

546

2005

150,6

169

531

2006

188,2

178

597

2007

232,8

195

624

2008

289,2

214

629

2009

271,8

221

647

2010

316,2

2011

381,8

Коэффициент

 

 

 

корреляции

0,98

0,91

Данный вывод позволяет утверждать, что показатели развития транспортной отрасли влияют на развитие экономики, если рассматривать их во времени.

Исходные данные и расчет коэффициента корреляции во втором случае (по субъектам Приволжского федерального округа) представлены в табл. 4.

Коэффициент корреляции между показателями ВВП на душу населения и уровнем автомобилизации равен 0,58, что свидетельствует о заметной тесноте связей, а между показателями ВВП на душу населения и протяженностью автомобильных дорог – 0,79, что свидетельствует о сильной тесноте связей. Данный вывод позволил утверждать, что показатели развития транспортной отрас-

8 Составлено авторами по данным статистического сборника «Российский статистический ежегодник» за 2003–2012 гг.

41

ли влияют на развитие экономики, если рассматривать их в региональном аспекте исследования.

 

 

 

Таблица 4

Исходные данные и расчет коэффициента корреляции9

 

 

 

 

 

ВРП на душу

Уровеньавто-

Протяженность ав-

Регион

населения в

мобилизациив

томобильных дорог

2011 г., тыс.

2008 г., ед. на

общего пользования

 

 

руб.

1000 чел.

в 2008 г., км

Республика Башкортостан

186,5

219

19 543

Республика Марий Эл

117,8

141

3646

Республика Мордовия

124,8

156

4566

Республика Татарстан

266,0

187

19 001

Удмуртская Республика

173,2

183

7407

Чувашская Республика

120,3

125

5618

Пермский край

235,5

179

11 302

Кировская область

120,7

178

9598

Нижегородская область

194,0

186

15 149

Оренбургская область

219,1

218

13 181

Пензенская область

114,1

180

6795

Самарская область

216,8

234

13 923

Саратовская область

144,7

194

10 711

Ульяновская область

134,1

183

6230

Коэффициент корреляции

0,58

0,79

В целом проведенный анализ корреляционных связей между величиной ВРП на душу населения и показателями развития транспортной отрасли свидетельствуют об их взаимосвязи и позволяет утверждать, что развитие транспортной отрасли существенно влияет на развитие экономики.

При этом выделенные взаимосвязи доказывают наличие прямых и обратных зависимостей: так, развитие экономики станет основой для наращивания темпов прогрессивного развития транспорта и развитие транспортной отрасли (прежде всего автомобильного транспорта) может стать катализатором экономического

9 Составлено авторами по данным статистического сборника «Регионы России» за 2003–2012 гг.

42

развития страны в целом, ее регионов, сосредоточив в себе «оживляющий» мультипликационный эффект.

Неразвитость транспортной отрасли в России в целом и отдельных ее регионов на сегодняшний день является основой для выбора направлений в развитии транспортной отрасли: объективного – за счет роста экономики и форсированного – приоритетного развития транспортной отрасли как условия развития экономики страны на основе интеграции и наращивания конкурентоспособности.

Список литературы

1.Доничев О.А., Тожокин И.В. Анализ развития межрегиональной автотранспортной инфраструктуры как инструмента инновационной модернизации // Экономический анализ: теория и практика. – 2011. – № 9. – С. 10–14.

2.Иванова Н., Данилин И. Антикризисные программы в инновационной сфере // Мировая экономика и международные от-

ношения. – 2010. – № 1. – С. 26–37.

3.Левда Н.М., Постников В.П. Стратегическое прогнозирование расходов бюджетных средств Пермского края на строительство и содержание автомобильных дорог // Вестник ПНИПУ. Со- циально-экономические науки. – 2012. – № 13. – С. 74–84.

4.Макроэкономическая оценка развития транспортной инфраструктуры / Д.А. Мачерет, А.В. Рышков, А.Ю. Белоглазов, К.В. Захаров // Вестник ВНИИЖТ. – 2010. – № 5. – С. 3–10.

5.Олейник А.П. Страны мира в цифрах. – М., 2011. – 62 с.

6.Павлова Е.И. Экология транспорта: учебник. – М.: Высшая школа, 2006. – 344 с.

43

ГЛАВА 2. ПЛАНИРОВАНИЕ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ

ИУПРАВЛЕНЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

2.1.Теоретические аспекты прогнозирования

Вобщем виде под прогнозированием понимается процесс научных исследований качественного и количественного характера, направленный на выяснение тенденций развития экономических явлений и процессов, а также поиск оптимальных путей достижения целей этого развития. Конечным результатом процесса прогнозирования является система прогнозов.

Прогноз – это комплекс аргументированных предположений, выраженных в качественной и количественной формах относительно будущих параметров экономического объекта. Задача прогноза представить объективное, достоверное представление о том, что будет при тех или иных условиях.

Цель прогнозирования состоит в создании научных предпосылок, включающих научный анализ тенденций развития экономики; вариантное предвидение предстоящего развития общественного воспроизводства, учитывающее как сложившиеся тенденции, так и намеченные цели; оценку возможных последствий принимаемых решений; обоснование направлений социальноэкономического и научно-технического развития для принятия решений управления.

Впроцессе прогнозирования используются следующие два подхода.

Суть первого – прогнозировать, начиная от момента составления прогноза, постепенно проникая от имеющегося базиса информации в будущее.

Суть второго – определить будущие цели и ориентиры, а уже от них постепенно двигаться к настоящему.

Процесс разработки прогнозов основывается на научных методах познания социально-экономических явлений и использова-

44

нии совокупности методов, средств и способов экономической прогностики.

Прогнозирование базируется на следующих принципах: системности, научной обоснованности, адекватности, альтернативности, целенаправленности и др.

Принцип системности предполагает рассмотрение объекта в его связи и зависимости с другими процессами и явлениями, исследование количественных и качественных закономерностей, построение такой логической цепочки исследования, согласно которой процесс выработки и обоснования любого решения отталкивается от определения общей цели системы и подчинения достижению этой цели деятельности всех входящих в нее подсистем. При этом данная система рассматривается как часть более крупной системы, также состоящей из определенного количества подсистем.

Принцип научной обоснованности основывается на учете требований экономических законов, применении научного инструментария, изучении достижений отечественного и зарубежного опыта формирования прогнозов, использовании методик и моделей, как условия научного формирования системы прогнозов их обоснованности, действенности и своевременности.

Принцип целенаправленности предполагает целенаправленный характер прогнозирования, т.е. содержание прогноза должно сводиться не только к предвидению, но и включать цели, которые желательно достигнуть.

Принцип адекватности прогноза объективным закономерностям характеризует не только процесс выявления тенденций развития, но и оценку устойчивости тенденций и взаимосвязей, а также создание теоретического аналога реальных экономических процессов.

Реализация принципа адекватности предполагает учет вероятностного характера экономических и социальных процессов. Это означает необходимость оценки как господствующих тенденций, так и сложившихся отклонений, определение возможной об-

45

ласти их расхождения, а также оценку вероятности их реализации в будущем.

Принцип альтернативности предполагает выбор вариантов развития по разным траекториям, при разных взаимосвязях и структурных соотношениях. Переход от имитации сложившихся процессов и тенденций к предвидению их будущего развития основан на построении альтернатив, т.е. определения нескольких возможных, а зачастую и противоположных, взаимоисключающих путей развития.

Принцип историчности предполагает рассмотрение прогнозируемых явлений и процессов во взаимосвязи их исторических форм. Другими словами, в процессе прогнозирования необходимо исходить из того, что состояние исследуемого объекта есть закономерный результат его предшествующего развития, а будущее – закономерный результат его развития в прошлом и настоящем.

Основными задачами прогнозирования являются:

накопление научного материала для обоснованного выбора прогнозных решений;

оценка состояния объекта прогнозирования;

научный анализ экономических, социальных, научнотехнических процессов и тенденций;

исследование объективных взаимосвязей социальноэкономических явлений развития народного хозяйства в конкретных условиях места и времени;

выявление альтернатив экономического и социального раз-

вития;

выбор и обоснование варианта прогноза.

Под методами прогнозирования понимается совокупность приемов и способов мышления, позволяющих на основе анализа ретроспективных данных, внешних и внутренних связей объекта прогнозирования, вывести суждения, с определенной степенью достоверности, относительно будущего развития объекта.

Вся совокупность методов прогнозирования группируется по следующим признакам:

46

по способу получения и обработки информации: статистические методы, методы аналогий, опережающие методы;

по степени формализации: формализованные и интуитив-

ные;

по общему принципу действия;

по направлениям и назначению прогнозирования;

попроцедуреполученияпараметровпрогнозноймоделиидр. Для прогнозирования статистических данных необходимо

выполнить три этапа:

1)построитьэконометрическуюмодель измененияпоказателя;

2)оценить качество и надежность построенной модели;

3)найти прогнозные значения и интервал, в который они попадают.

Кроме того объем выборки данных должен быть большим, так как в этом случае сглаживается влияние других факторов. Чем больше совокупность объектов исследования (во временном или пространственном аспекте), тем точнее результаты прогноза.

2.1.1. Построение эконометрических моделей

Для построения эконометрической модели, т.е. нахождения параметров уравнения, применяют метод наименьших квадратов (МНК). Но существует множество современных компьютерных программ, упрощающих построение эконометрических моделей. Одной из таких программ является Microsoft Excel.

Для построения однофакторных моделей или моделей временных рядов в Excel используют анализ трендов. А для построения многофакторных моделей пользуются регрессионным анализом, который представлен в надстройке Microsoft Excel Анализ данных.

Трендом временного ряда называют плавно изменяющуюся, не циклическую компоненту, описывающую чистое влияние долговременных факторов, эффект которых сказывается постепенно. Трендовая компонента характеризует общую тенденцию, закономерность изменения показателя.

47

Цель регрессионного анализа – установить конкретную аналитическую зависимость одного или нескольких результативных показателей от одного или нескольких признаков-факторов.

Однофакторная модель – это модель зависимости результирующего показателя от одного фактора.

y a0 a1x ,

(2.1)

где у – результирующий показатель или зависимая (объясняемая) переменная;

х – влияющий фактор или независимая (объясняющая) переменная;

ε – случайная составляющая; а0, а1 – параметры регрессии; а0 свободный член характери-

зует сдвиг и равен тому значению у, которое получается при х = 0, коэффициент а1 определяет наклон линии;

а0 и ε показывают, что изменение результирующего показателя y лишь частично обусловлено влиянием фактора x, так как возможно влияние и других факторов.

Модель временных рядов – это модель изменения показателя во времени, т.е. влияющим фактором выступает время.

Временной ряд – это совокупность значений какого-либо показателя за несколько последовательных моментов или периодов времени. Каждый уровень значений временного ряда формируется из трендовой (Т), циклической (S) и случайной (Е) компонент. Трендовая компонента характеризует общую тенденцию, закономерность изменения показателя. Трендом временного ряда называют плавно изменяющуюся, не циклическую компоненту, описывающую чистое влияние долговременных факторов, эффект которых сказывается постепенно. Циклическая компонента или сезонность характеризует регулярные колебания, периодически повторяющиеся спады и подъемы. Случайная компонента вызвана действием случайных факторов.

Для построения тренда временного ряда чаще всего используют пять функций (линий тренда):

48

экспоненциальная: a0ea1x ;

линейная: a0 a1x;

логарифмическая: 143,95ln(x) 104,45;

полиномиальная: y a0 a1x a2 x2 ;

степенная: a0 xa1 .

Обычно для исследуемого ряда строят несколько моделей и из них выбирают ту, которая лучше характеризует ряд (проводят оценку качества и надежности моделей).

Многофакторная модель – это модель зависимости результирующего показателя от двух и более факторов:

y a0 a1x1 a2 x2 ... am xm ,

(2.2)

где у – результирующий показатель или зависимая (объясняемая) переменная;

x1, x2 , ..., xm – влияющие факторы или независимые (объяс-

няющие) переменные; ε – случайная составляющая.

При построении многофакторной модели необходимо определить результативный показатель и факторные показатели. Особо остро стоит проблема выбора факторов модели. При этом необходимо придерживаться следующих правил:

учитывать причинно-следственные связи между показате-

лями;

отбирать самые значимые факторы, которые оказывают решающее воздействие на результативный показатель.

Первым этапом в выборе факторов является нахождение зависимости между объясняемой переменной и факторами путем вычисления коэффициентов корреляции. Этот вопрос подробно рассмотрен в первой главе.

Вторым этапом в выборе факторов является проверка факторов на адекватность модели.

49

Для проверки факторов на адекватность пользуются р-тесты или t-тесты. Если р-значение фактора меньше (или равно) 0,05 (т.е. для 95 %-ной доверительной вероятности), то фактор признается значимым. Если t-статистика фактора больше (или равно) по абсолютной величине 1,96 (что соответствует уровню значимости 0,05), то фактор признается значимым.

После выбора факторов x, влияющих на показатель y, встает вопрос, какой из рассматриваемых факторов оказывает наибольшее влияние. Коэффициенты регрессии a1, a2,…, am могут быть выражены в разных единицах измерения, поэтому их сравнение некорректно. Для решения этой проблемы используют стандартизованные коэффициенты регрессии. Стандартизованный коэффициент регрессии вычисляется путем умножения коэффициента регрессии aj на стандартное отклонение соответствующего фактора Sxj и деления полученногопроизведения наSy.

Таким образом, при прогнозировании развития явлений и процессов наибольшее значение приобретает построение эконометрической модели, т.е. нахождение параметров уравнения на основе применения метода наименьших квадратов (МНК). Для построения однофакторных моделей или моделей временных рядов используют анализ трендов. Для построения многофакторных моделей целесообразно использовать регрессионный анализ.

2.1.2. Оценка качества и надежность модели

Для оценки качества и надежности эконометрической модели используют три группы показателей:

1)показатели надежности модели: коэффициент корреляции;

2)показатели статистической значимости модели: F-кри- терий Фишера;

3)показатели качества прогнозирования по модели: средняя ошибка аппроксимации, среднеквадратическое отклонение, коэффициент вариации.

Коэффициент корреляции (r) отражает зависимость (сила или теснота связи) между исследуемым показателем и независимой

50