3.2.3. Периодическое техническое освидетельствование мостовых кранов

Осмотр крана. Осмотр начинают с места установки мостового кра­ на, при этом контролируя:

-соблюдение установочных размеров, регламентированных «Пра­ вилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»;

-состояние подкрановых путей;

-устройство галерей, площадок, лестниц;

-правильность расположения главных троллейных проводов отно­ сительно кабины крана;

-состояние рубильника, подающего напряжение на главные трол­ лейные провода, заземляющего устройства;

-наличие на кране надписей, указывающих грузоподъемность, ре­ гистрационный номер и дату назначенного освидетельствования.

Далее осмотру подлежат металлоконструкции крана. В ходе осмотра выявляют дефекты, представляющие опасность и вызывающие хрупкое разрушение: трещины в основном металле, сварных швах и околошовной зоне; погнутости, искривления, вмятины; коррозионные поврежде­ ния металлоконструкций, болтов и шпилек для крепления отдельных элементов, а также повреждения кабины, лестниц, площадок и огражде­ ний. Особое внимание при осмотре обращают на механизмы крана, ка­ натно-блочную систему и состояние крюка. Кроме того, осматривают электрооборудование, аппараты управления, приборы безопасности, ос­ вещение и сигнализацию. Осмотр крана производят при отключенном рубильнике.

Проверка в работе. Выполняется на холостом ходу, без груза на крюке. Проверяют в действии механизмы мостового крана, работу тор­ мозов, электрооборудования (электродвигателей, тормозных магнитов, контроллеров и т.п.) путем пробных включений. Проверяют в работе приборы и устройства безопасности.

Статическое испытание. Цель статического испытания заключает­ ся в проверке прочности мостового крана и его элементов. Кран устанав­ ливают над опорами крановых путей, а его грузовую тележку в положе­ ние, отвечающее наибольшему прогибу моста. Ограничитель грузоподъ­

емности отключают. На крюк подвешивают груз, масса которого на 25 % превышает номинальную грузоподъемность.

Груз поднимают на высоту 200-300 мм и выдерживают на весу 10 минут. Затем груз опускают и определяют величину остаточной де­ формации моста крана. При наличии остаточной деформации, являю­ щейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допус­ каться в работу до выяснения причин деформации и возможности дальнейшей работы крана.

Динамическое испытание. Имеет целью проверку действия меха­ низмов крана и тормозов. Осуществляется путем подъема и опускания груза, а также раздельного перемещения моста и грузовой тележки. При этом ограничитель грузоподъемности находится в отключенном состоя­ нии. Масса поднимаемого груза на 10 % превышает номинальную грузо­ подъемность.

3.2.4. Техническое освидетельствование грузозахватных приспособлений

Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы и т.п.) после изготовления подлежат техническому освидетельствова­ нию на заводе-изготовителе, а после ремонта - на заводе, производив­ шем ремонт (Приложение 1). При техническом освидетельствовании грузозахватные приспособления подвергаются осмотру и испытанию нагрузкой, на 25 % превышающей их грузоподъемность.

В процессе эксплуатации грузозахватные приспособления подверга­ ются периодическому осмотру лицом, на которое возложено их обслу­ живание. Установлена следующая периодичность осмотра: траверсы - через 6 месяцев; другие грузозахватные приспособления - через 1 месяц; стропы - через 10 дней. Результаты осмотра заносятся в журнал учета

иосмотра грузозахватных приспособлений.

3.2.5.Браковка крюков и стальных канатов

Входе периодического технического освидетельствования при осмотре грузоподъемного крана особое внимание обращают на крюк

иканаты.

При осмотре крюка проверяют наличие клейма завода-изготови- теля с указанием грузоподъемности, устанавливают отсутствие тре­ щин на поверхности зева и хвостовика, а также износ зева крюка, ко­ торый не должен превышать 10 % от первоначальной высоты сечения (приложение 2).

При осмотре канатов их состояние определяется по количеству об­ рывов проволок на одном шаге свивки в соответствии с «Нормами бра­ ковки стальных канатов» (приложение 3). Для определения шага свивки на поверхности каната между прядями наносят метку и от нее вдоль ка­ ната отсчитывают столько прядей, сколько их имеется в сечении. Полу­ ченная длина является шагом свивки.

3.3. Техническое обслуживание грузоподъемных кранов

3.3.1. Основные положения

Работоспособность и исправность кранов на протяжении всего срока службы обеспечиваются мероприятиями, предусмотренными системой технического обслуживания и ремонта кранов (ГОСТ 25646-83).

Техническое обслуживание - комплекс работ по поддержанию ис­ правности и работоспособности кранов в период их использования, хра­ нения и транспортирования (ГОСТ 18322-78).

Ремонт - комплекс мероприятий по восстановлению работоспособ­ ности и исправности кранов, когда работоспособность невозможно под­ держать техническим обслуживанием.

Различают три типа технического обслуживания и ремонта:

-по потребности после отказа;

-регламентированное в зависимости от наработки;

-по состоянию с периодическим или непрерывным контролем (ди­ агностирование) сборочных единиц машины.

По первому типу технического обслуживания выполняют неплано­ вые ремонтно-обслуживающие операции в связи с внезапным отказом. Второй тип технического обслуживания имеет планово-предупредитель­ ный характер с заранее предусмотренной остановкой крана для проведе­ ния ремонтно-обслуживающих операций. Наиболее перспективными яв­ ляются техническое обслуживание и ремонт по фактическому состоянию,

позволяющие наиболее полно реализовать ресурсные возможности, зало­ женные в конструкции крана.

Система планово-предупредительного технического обслуживания

иремонта кранов включает в себя:

-ежесменное обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом,

втечение и после рабочей смены;

-плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое в плановом порядке с периодичностью, установленной заводом-изготовителем;

-сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое два раза

вгод при подготовке машины к осенне-зимнему и весенне-летне­ му периоду эксплуатации;

- текущий и капитальный ремонты.

Плановые технические обслуживания для определенного типа гру­ зоподъемных кранов могут отличаться периодичностью выполнения и составом работ. В этих случаях каждому виду планового технического обслуживания в зависимости от последовательности его выполнения присваивается порядковый номер, начиная с первого (ТО-1, ТО-2 ит.д.).

3.3.2. Техническое обслуживание стреловых самоходных кранов

Согласно нормативно-технической документации заводов-изгото- вителей для стреловых самоходных кранов установлены четыре вида технического обслуживания: ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО. Цель и краткое со­ держание указанных видов технического обслуживания рассмотрим на примере автомобильного крана КС-3572.

ЕО предназначено для общего контроля технического состояния крана:

-осмотр составных частей, дозаправка систем питания и смазки;

-контроль работы силовой установки во всех режимах;

-проверка состояния грузового каната и его крепления;

-осмотр гидроцилиндров и уровня рабочей жидкости в гндробаках;

-проверка отсутствия течи рабочей жидкости в гидросистеме;

-проверка надежности и безопасности работы электрооборудова­ ния, приборов и устройств безопасности;

-очистка и мойка крана.

ТО-1 выполняется с целью снижения интенсивности изнашивания де­ талей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей. Оно пре­ дусматривает выполнение всех работ ЕО, а также проверку состояния ме­ таллоконструкций, работоспособности секций стрел, надежности крепле­ ния несущих сборочных единиц к составным частям, состояния зубчатых и карданных передач, исправности электро- и гидрооборудования, герме­ тичности трубопроводов, исправности канатов и приборов безопасности, работоспособности систем управления. ТО-1 выполняется через каждые 100 моточасов наработки по показанию счетчика моточасов.

ТО-2, как и ТО-1, преследует цели снижения интенсивности износа деталей, выявления и предупреждения отказов. В ТО-2 входят ЕО и ТО-1, а также проверка состояния и регулирование сборочных единиц, замена масла в картерах и гидросистеме, очистка и мойка силовой уста­ новки и рабочих механизмов, смазывание деталей, промывание распре­ делителей и фильтров, регулирование приборов безопасности, проверка работы осветительных приборов. Выполняется ТО-2 через 500 моточа­ сов наработки.

СО предназначено для подготовки крана к эксплуатации в холодное или теплое время года. Проведение СО совмещается обычно с ТО-2, бли­ жайшим по сроку выполнения к наступлению соответствующего перио­ да эксплуатации. Предусматривается замена топлива, при необходимо­ сти замена смазок и рабочей жидкости.

3.3.3. Техническое обслуживание мостовых кранов

Техническое обслуживание мостовых кранов проводят в соответст­ вии с инструкциями по эксплуатации заводов-изготовителей.

Всостав ЕО входят:

-наружный осмотр металлоконструкций моста, грузовой тележки, токоподводящих и токоприёмных устройств;

-уборка кабины;

-проверка состояния каната, мест его крепления на барабане;

-контроль за состоянием электрооборудования;

-опробование механизмов крана на холостом ходу и под нагрузкой;

-устранение течи масла из редукторов и других обнаруженных не­ исправностей.

При ТО-1 контролируют состояние болтовых соединений и крепле­ ний редукторов, электродвигателей, тормозных электромагнитов, муфт; уровень масла в редукторах (при необходимости его доливают); прове­ ряют состояние механизма подъема груза; контролируют состояние ка­ ната: правильность укладки на барабан, степень износа и повреждения, наличие смазки; проверяют состояние токосъемного и токоподводящего устройств и электропроводки; регулируют тормоза механизма подъема груза и остальных механизмов крана; контролируют состояние ограни­ чителя грузоподъемности и других приборов безопасности; проверяют работоспособность контроллера, магнитных пускателей, концевых упо­ ров, смазку шарниров и подшипников.

ТО-2 включает работы, предусмотренные ТО-1, и дополнительно - проверку муфт, червячных и зубчатых передач, подшипников, болтовых

ишпоночных соединений, замену фрикционных накладок тормозов, на­ бивку сальников. Кроме того, ТО-2 предусматривает очистку внутрен­ них частей электродвигателей от пыли и грязи, проверку электрической

имеханической защиты электрооборудования, токосъемников и наруж­ ной изоляции, заземляющего устройства. Проверяется состояние подкрановых путей.

СО выполняется для мостовых кранов, работающих в неотапливае­ мых помещениях или на открытом воздухе.