3.2. Техническое освидетельствование грузоподъемных кранов

Первичное техническое освидетельствование выполняется после изготовления крана на заводе-изготовителе или после монтажа на месте эксплуатации.

Периодическое техническое освидетельствование выполняется в процессе эксплуатации и содержит полное и частичное техническое ос­ видетельствование. Полное освидетельствование проводится не реже одного раза в три года и включает: осмотр крана, проверку в работе, ста­ тическое испытание, динамическое испытание. Частичное освидетельст­ вование выполняется не реже одного раза в год. В него входит осмотр крана, проверка в работе.

Внеочередное техническое освидетельствование проводится: после монтажа, вызванного установкой крана на новом месте; ремонта метал­ лических конструкций; замены стрелового оборудования; капитального ремонта; замены механизма подъема груза и стрелы; замены крюка или крюковой подвески в целом; реконструкции, приводящей к повышению и перераспределению нагрузок в узлах и рабочих элементах крана либо уменьшающей грузовую и собственную устойчивость крана.

Конкретное содержание операций технического освидетельствова­ ния зависит от типа грузоподъемного крана, определяется «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и уста­ навливается организацией, проектировавшей кран.

Результаты технического освидетельствования крана заносятся в его паспорт.

3.2.2. Периодическое техническое освидетельствование стреловых самоходных кранов

Осмотр крана. Перед осмотром крана проверяют наличие и содер­ жание технической документации (паспорта, инструкции по эксплуата­ ции, актов, сертификатов и т.д.). Осмотр крана производят на месте проведения испытаний без разборки сборочных единиц.

Внешним осмотром определяют:

•соответствие крана технической документации;

•качество выполнения сборочных работ;

•наличие пломб на сборочных единицах, подлежащих пломбиро­ ванию;

•укомплектованность крана запасными частями, инструментом, инвентарем;

•наличие предупредительных надписей, знаков, фирменных таб­ личек на сборочных единицах;

•наличие на кране надписей, указывающих грузоподъемность, регистрационный номер и дату назначенного освидетельство­ вания;

•наличие на стреле крана надписи «Не стой под стрелой» и т.д. Затем осматривают и проверяют:

•соединения металлоконструкций, секций стрелы и элементов ее подвески (канатов, растяжек, блоков, серег и т.д.);

•металлоконструкцию и сварные швы ходовой рамы и поворот­ ной платформы (отсутствие трещин, деформаций и утонения стенок вследствие коррозии, ослабление крепежных болтов, га­ ек, шплинтов);

•исправность выносных опор (выдвижных балок, домкратов), ста­ билизаторов, упоров и буферных устройств;

•состояние противовеса и надежность его крепления к поворотной платформе;

•исправность освещения крана, буферных фонарей и фар;

•наличие и исправность ограждений механизмов;

•состояние канатов и их крепления на барабане, стреле, а также ук­ ладку канатов в ручьи блоков и барабанов;

•наличие смазки и состояние смазочных приспособлений и саль­ ников;

•наличие и исправность приборов и устройств безопасности (ука­ зателя грузоподъемности, указателя наклона крана, сигнализато­ ров, ограничителя грузоподъемности и др.).

Проверка в работе. Эта операция технического освидетельствова­ ния крана выполняется на холостом ходу, без груза на крюке. При этом опробуют все движения механизмов крана, проверяют работоспособ­ ность приводного двигателя, насосов, гидромоторов, гидротолкателей. Опробование движений механизмов крана производят сначала раздель­ но, а затем совмещая их в различных комбинациях. Одновременно про­ веряют: в системе управления - отсутствие заеданий в рычажных пере­

дачах, легкость и правильность включения и выключения муфт и тормо­ зов; в двигателе - отсутствие шума и нагрева подшипников; в механизме подъема - легкость включения фрикционных муфт, работу тормозов, чувствительность управления; в зубчатых передачах механизмов - пра­ вильность зацепления. Кроме того, проверяют работу ограничителей вы­ соты подъема стрелы, крюковой подвески, указателя крена, сигнализато­ ра опасного напряжения и других приборов безопасности. Особенно тщательно контролируют работу указателя грузоподъемности и вылета.

Дефекты и неисправности, выявленные при осмотре и проверке в ра­ боте, должны быть устранены до начала статического и динамического испытаний.

Статическое испытание. Цель статического испытания заключает­ ся в проверке прочности и грузовой устойчивости крана. Производится при отключенном ограничителе грузоподъемности нагрузкой, на 25 % превышающей номинальную грузоподъемность. Для испытания крана выбирается горизонтальная площадка с хорошо утрамбованным грун­ том или асфальтовым покрытием. Положение и вылет стрелы должны соответствовать наиболее нагруженному состоянию механизмов, метал­ локонструкций, канатов и наименьшей грузовой устойчивости крана (стрела перпендикулярна продольной оси шасси, вылет - минимальный, обеспечивающий наибольшую грузоподъемность).

Груз поднимают на высоту 100-200 мм и выдерживают на весу 10 минут, одновременно производят осмотр крана. Если за это время груз не опустился на землю и не произошло отрыва двух опор, не образо­ вались трещины, деформации и другие повреждения, кран выдержал ис­ пытание. Кран, выдержавший статическое испытание, подвергается ди­ намическому испытанию.

Динамическое испытание. Цель динамического испытания состоит в проверке действия механизмов грузоподъемного крана и их тормозов. Производится грузом, на 10 % превышающим грузоподъемность. При этом ограничитель грузоподъемности должен быть отключен. Испыта­ ние проводится путем многократного повторения операций подъема и опускания груза, вращения поворотной части.