Рис. 3.11. Волнистость каната

Т а б л и ц а 3. 3

Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии

Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в от­ дельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната.

4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля по­ тери металлической части поперечного сечения каната (потери внутрен­ него сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (см .рис. 3.8), канат необходимо под­ вергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации при помощи дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5 % и бо­ лее, канат бракуется. Необходимость применения дефектоскопии сталь­ ных канатов определяют согласно требованиям нормативной докумен­ тации в зависимости от типа и назначения крана.

5.При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.

6.Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 3.11). При совпадении направлений спирали волнистости

исвивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Нви свивки ка­

ната Нкканат бракуется при dB> 1,08dK где dB- диаметр спирали волни­ стости, dK- номинальный диаметр каната.

При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки кана­ та и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпа­ дении одного из параметров канат подлежит браковке при dB> 4/3dK. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25 dK.

Рис. 3.12. Корзинообразная деформация

Рис. 3.13. Выдавливание сердечника