бочем положении, и с подвешенным грузом, если допускается движение с грузом на крюке.

Транспортная скорость передвижения крана - скорость передви­ жения крана, стреловое оборудование которого находится в транспорт­ ном положении.

Общая масса крана - масса крана со стреловым оборудованием и про­ тивовесом при полной заправке топливом и смазочными материалами.

Основные габаритные размеры крана: наибольшая длина, высота, ширина и расстояние между выносными опорами. Габаритные размеры определяют возможность работы и передвижения крана в стесненных условиях.

1.4.Мостовые краны

1.4.1.Общие сведения о мостовых кранах

Мостовые краны применяются для выполнения операций по подъе­ му и перемещению отдельных агрегатов, систем, блоков, узлов и дета­ лей. Устанавливаются мостовые краны, как правило, в специальных со­ оружениях и имеют электрический привод.

Мостовой кран состоит из двух узлов: моста, передвигающегося вдоль сооружения, грузовой тележки или тали, передвигающихся по мосту.

В зависимости от конструкции моста мостовые краны бывают одно­ балочные и двухбалочные. Однобалочный мост состоит из главной бал­ ки, соединенной с двумя концевыми балками. Двухбалочный мост имеет две главные балки, соединенные с двумя концевыми балками. Наиболь­ шее распространение получили двухбалочные мостовые краны.

По способу опирания на крановый путь различают мостовые краны опорного и подвесного типов. К мостовым кранам опорного типа относят краны, опирающиеся ходовыми колесами на крановый рельс, закреплен­ ный на подкрановой балке, установленной на колоннах сооружения. Мос­ товые краны подвесного типа ходовыми колесами опираются на нижние полки двутавровых балок, подвешенных к перекрытию сооружения.

На рис. 1.27 показан подвесной двухопорный однобалочный мосто­ вой кран. Главная балка 1 к левой концевой балке 2 прикреплена жестко с помощью болтов, к правой концевой балке 3 - подвижно. По главной

новной 5 и вспомогательный 6 механизмы подъема груза и механизм пере­ движения тележки 7. К мосту крана прикреплена кабина управления 8. Электроэнергия к мостовому крану подводится с помощью специальных токоведущих шин (троллеев) 9, установленных вдоль стены сооружения. Для осмотра троллеев предназначена кабина 10. Электроэнергия к механиз­ мам подъема груза и передвижения тележки подается с помощью гибкого кабеля 11, перемещающегося на катках по натянутой проволоке 12.

Конструкции мостовых кранов в настоящее время не охвачены единой системой индексации, как, например, конструкции стреловых самоходных кранов, поэтому маркировки мостовые краны не имеют.

1.4.2. Основные параметры мостовых кранов

Представление о технических возможностях и эксплуатационных свойствах мостового крана дают следующие параметры:

грузоподъемность - наибольшая допустимая масса груза, на подъем которого рассчитан кран в заданных условиях эксплуатации (масса съем­ ных грузозахватных приспособлений включена в грузоподъемность крана);

скорость рабочего движения крана (подъема, опускания груза, пере­ движения крана, грузовой тележки) с номинальным грузом;

нагрузка на ходовое колесо - наибольшая вертикальная нагрузка на хо­ довое колесо от собственного веса крана и веса номинального груза;

установленная мощность - суммарная мощность электродвигателей всех механизмов крана;

масса крана - собственная масса крана без груза; производительность - масса грузов, перемещаемых в единицу време­

ни (час, сутки, год); пролет - расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового

пути; база - расстояние между осями передних и задних ходовых колес (ося­

ми балансирных тележек) механизма передвижения моста.

В качестве примера приведем основные параметры мостового крана общего назначения: грузоподъемность - 5 т; пролет10, 5...31,5 м (в зави­ симости от ширины сооружения); скорость подъема груза - 0, 16 м/с; ско­ рость передвижения грузовой тележки - 0, 67 м/с; скорость передвижения крана - 1, 34 м/с; установленная мощность электродвигателей - 14, 1 кВт; масса крана - 9, 3 т.