Экономика нефтяной и газовой промышленности

2)затраты, связанные с совершенствованием технологических процессов в магистральном транспорте газа, нефти и нефтепродуктов;

3)амортизационные отчисления от стоимости основных фондов.

В магистральном транспорте затраты формируются:

1)по месту возникновения;

2)по видам транспортируемой продукции, вспомогатель-

ных работ и услуг;

3)по направлениям расходов;

4)по видам расходов.

На газопроводном транспорте местом возникновения затрат являются газотранспортные предприятия, а в некоторых случаях

– отдельные магистральные газопроводы; на нефте- и нефтепродуктовом транспорте – территориальные управления по транспортировке нефти и нефтепродуктов.

По месту возникновения затраты на трубопроводном транспорте рассчитываются отдельно по основному и вспомогательному производству, по отдельным цехам и службам.

Группировка затрат по видам транспортируемой продукции распространена на нефтепродуктовом транспорте, где отдельно калькулируется себестоимость перекачки 1 т бензина, дизельного топлива и др.

На магистральном трубопроводном транспорте расходы группируются по следующим направлениям:

1)по газопроводам – очистка, осушка, одоризация газа;

2)содержание линейной части газопроводов, газораспределительных станций (ГРС), средств связи;

3)компримирование газа;

4)подземное хранение газа;

5)общехозяйственные, административно-управленческие и прочие расходы по нефте- и нефтепродуктопроводам – содержание линейной части, средств связи и катодной защиты трубопроводов;

6)перекачка нефти и нефтепродуктов;

61

7)хранение нефти и нефтепродуктов;

8)налив нефти и нефтепродуктов в железнодорожные цистерны;

9)общехозяйственные; административно-управленческие и прочие расходы.

В трубопроводном транспорте затраты формируются из следующих экономических составляющих:

– материалы;

– электроэнергия покупная;

– газ, нефть, нефтепродукты, используемые на собственные нужды;

– заработная плата;

– отчисление на социальные нужды (единый социальный налог);

– амортизация;

– технически неизбежные потери газа и нефти;

– прочие расходы.

В целом для трубопроводного транспорта характерна боль-

шая доля амортизации, значительная – энергетических затрат и небольшая доля материальных затрат и затрат на оплату труда.

Себестоимость единицы транспортируемых газа, нефти и нефтепродуктов определяется отношением суммы затрат к объему транспортируемой продукции, или товаротранспортной работы.

Красходам, зависящим от объема транспортировки нефти

игаза, относятся в основном реагенты, энергетические затраты

ипотери нефти и газа. Если расход реагентов и потерь газа в трубопроводе увеличивается пропорционально объему его транспортировки, то энергетические расходы, как правило, увеличиваются в большей степени, чем объем транспорта, и зависят

от установленного режима работы агрегатов компрессорных и насосных станций.

Влияние изменения объема транспорта нефти и газа на себестоимость можно определить следующим образом:

62

где Q – изменение объема транспорта нефти и газа; α – удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости транспорта нефти и газа.

Крупнейшим резервом снижения себестоимости является автоматизация и телемеханизация производственных процессов, которые приводят к значительному сокращению численности обслуживающего персонала и снижению средств на оплату труда. Снижение энергозатрат достигается выбором оптимальных режимов работы магистральных нефтегазопроводов, обеспечивающих перекачку максимального количества нефти и газа при минимальном количестве работающих машин. Большое значение в снижении энергозатрат играет выбор типа привода компрессоров. Себестоимость может быть снижена также за счет экономного расходования материалов и сокращения потерь нефти и газа и нефтепродуктов при их транспорте.

Номенклатура издержек обращения нефтесбытовых организаций слагается из следующих разделов, групп и статей расходов.

Расходы нефтебаз, наливных пунктов, автозаправочных станций:

1. Транспортные расходы: а) расходы по заводу товаров;

б) расходы по отправке товаров. 2. Складские расходы:

а) заработная плата складского персонала; б) расходы на содержание и эксплуатацию складских зда-

ний и сооружений; в) расходы на содержание и эксплуатацию подъемно-тран-

спортных механизмов и складского оборудования; г) расходы на текущий ремонт;

д) расходы на тару, хранение, сортировку и упаковку товаров; е) расходы на содержание аппарата управления;

63

ж) расходы по приемке и отправке нефтепродуктов; з) прочие складские расходы.

3. Непроизводственные расходы:

а) недостачи и потери товаров в пути и при хранении в пределах норм убыли;

б) недостачи и потери товаров в пути и при хранении сверх норм убыли.

4. Прочие расходы.

На предприятиях нефтеснабжения издержки обращения делятся на зависимые от деятельности предприятия и независимые.

Кзависимым издержкам обращения относятся: транс-

портные расходы по перевозкам нефтепродуктов на другие нефтебазы, в свои филиалы и АЗС; расходы по приемке, хранению, отправке нефтепродуктов, административноуправленческие расходы, потери от пересортицы нефтепродуктов.

Кнезависимым издержкам обращения относятся транс-

портные расходы по отгрузке нефтепродуктов за пределы нефтебаз и предприятий, другим потребителям внутреннего рынка и на экспорт.

6.7. Расчет себестоимости изделий на предприятиях нефтяного и газового машино-,

аппарато- и приборостроения

В машино-, аппарато- и приборостроении определяется себестоимость одного вида изделия (отдельных видов машин, оборудования, приборов и средств автоматики).

При производстве крупных изделий (или систем), состоящих из отдельных устройств, калькулируются:

–изделие в целом;

–отдельные его устройства (например, персональный компьютер, включающий в себя монитор, блок памяти, принтер

идр., калькулируется целиком, как изделие в целом, и отдельно

64

по блокам, поскольку цена устанавливается как на изделие в целом, так и на его отдельные составляющие).

Основой для составления сметы затрат и калькуляции себестоимости продукции служит:

1)производственная программа предприятия по развернутой номенклатуре выпускаемой продукции;

2)нормы расхода материальных, технических и энергетических ресурсов;

3)производственная мощность предприятия (стоимость основных фондов, нормы амортизации по группам ОПФ и др.);

4)численность промышленно-производственного персонала

ифонд оплаты его труда;

5)данные о ценах и тарифах на потребляемые ресурсы

иуслуги.

Для определения затрат на сырье и материалы в смете затрат на производство необходимо знать годовые объемы производства продукции по всей номенклатуре и изменение остатков незавершенного производства. Калькулирование себестоимости ведется по следующим статьям затрат:

1.Затраты на покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия (определяются на основе норм расхода комплектующих изделий на конкретный вид продукции, цен на них, объема производства продукции и транспортных расходов).

2.Затраты на электроэнергию (топливо) (для работы машин

иоборудования рассчитывается с учетом установленной мощности оборудования, эффективного фонда времени его работы, тарифов за установленную мощность и потребленные кВт·ч, коэффициента загрузки оборудования).

3.Прочие материальные затраты:

а) затраты на работу и услуги производственного характера, выполненные сторонними организациями;

б) затраты, связанные с использованием природного сырья, рассчитываются в зависимости от установленных нормативов, лимитов и цен на природное сырье.

65

4.Затраты на оплату труда основных производственных рабочих (рассчитываются исходя из количества изготовленных изделий

ирасценок, установленных на эти изделия, или от объема выполненных работ в нормо-часах и стоимости одного нормо-часа).

5.Единый социальный налог.

6.Амортизационные отчисления на полное восстановление основных производственных фондов (рассчитываются исходя из их балансовой стоимости, норм и методов амортизации).

7.Затраты на содержание и эксплуатацию оборудования:

а) содержание оборудования и других рабочих мест (топливо и энергия на технологические цели, вспомогательные материалы, заработная плата с начислениями вспомогательных рабочих – наладчиков, слесарей, электриков и др.);

б) амортизация производственного оборудования, транспортных средств и ценного инструмента;

в) текущий ремонт оборудования и транспортных средств; г) прочие расходы.

8. Цеховые затраты:

а) на основную и дополнительную зарплату инженернотехнических работников цеха, служащих, младшего обслуживающего персонала с отчислениями на социальные нужды;

б) содержание зданий и сооружений цеха (энергия, топливо, вода, пар для освещения и отопления цеховых зданий);

в) амортизацию зданий и сооружений цеха; г) текущий ремонт; д) расходы по охране труда;

е) расходы по испытаниям, рационализации и изобретательству;

ж) прочие расходы.

9. Общезаводские затраты включают:

а) административно-управленческие расходы (заработная плата с отчислениями административно-управленческого персонала, командировочных и другие расходы);

б) содержание и текущий ремонт зданий и сооружений общезаводского назначения (электроэнергия, пар, вода, вспомогательные материалы для ремонта и др.);

66

в) амортизация основных средств; г) содержание военизированной и пожарной охраны; д) расходы по подготовке кадров; е) налоги и сборы; ж) прочие расходы.

10. Внепроизводственные (коммерческие) затраты: а) затраты на транспортировку продукции; б) расходы на тару и упаковку; в) комиссионные сборы; г) прочие расходы по сбыту.

Косвенные расходы (цеховые, общезаводские и коммерческие) между изделиями, производимыми предприятием, могут распределяться пропорционально:

–основной заработной плате производственных рабочих;

–отработанным оборудованием машино-часам;

–объему переменных затрат;

–объему выручки и др.

6.8.Направления снижения себестоимости

Вбурении:

–применение новых забойных двигателей и типов долот, повышающих механическую скорость проходки и проходку на одно долото.

В нефтегазодобыче:

–повышение технического уровня производства;

–улучшение организации производства;

–изменение структуры и объема производимой продукции;

–совершенствование способов добычи нефти.

В нефтеперерабатывающей и нефтехимической отрасли:

– использование в производстве более дешевого сырья, в т.ч. углеводородного сырья, этиловой жидкости, присадок, ингибиторов и т.п.;

–сокращение безвозвратных отходов;

–применение более качественных реагентов, катализаторов

ирастворителей и минимизация норм их расхода;

67

–экономия затрат на энергию за счет более полной загрузки оборудования и использование менее энергоемкого или более производительного оборудования;

–повышение уровня автоматизации производственных процессов для сокращения затрат на оплату труда и суммы единого социального налога.

–сокращение затрат на аварийно-восстановительные ремонты за счет обновления оборудования.

В транспортировке углеводородов и нефтепродуктов:

–сокращение технологических потерь газа, нефти и нефтепродуктов;

–сокращение затрат на энергию за счет установки менее энергоемких перекачивающих агрегатов;

–применение более дешевых труб при строительстве трубопроводов для снижения амортизационных отчислений;

–сокращение арендных платежей за участки территории, по которым проходит трубопровод;

–более полная загрузка трубопровода до уровня его пропускной способности;

–автоматизация и телемеханизация производственных процессов;

–оптимизация режима работы магистральных нефтегазопроводов, обеспечивающих перекачку максимального количества нефти и газа при минимальном количестве работающих машин.

В производстве нефтяного и газового машино-, аппарато-

иприборостроения:

–использование более производительного оборудования

иавтоматизации производственных процессов для сокращения затрат на оплату труда и ЕСН;

–сокращение невозвратных отходов производства;

–применение прогрессивных норм расхода материала и более дешевых материалов для сокращения затрат на них;

–приобретение более дешевых полуфабрикатов;

–использование менее энергоемкого оборудования;

68

– совершенствование организации производства в целях сокращения затрат на материалы, находящиеся в заделах, складских затрат и затрат на оплату труда и ЕСН в расчете на единицу продукции.

6.9.Степень концентрации добычи

ипереработки углеводородов в мире

Более 70 % углеводородов в мире добывается 35 крупнейшими компаниями. Лидируют по этому показателю ОАО «Газпром» (Россия) с ежегодным уровнем добычи свыше 550 млн т условных углеводородов и Saudi Аrаmсо (Саудовская Аравия), добывающая более 520 млн т условных углеводородов в год. На эти две контролируемые правительствами своих стран компании приходится около 17 % глобального производства нефти и газа.

Степень концентрации и централизации в нефтяной промышленности несколько выше, чем в газовой: на 20 крупнейших (по добыче) компаний приходится 65 % от ее мирового производства, тогда как для газа этот показатель составляет 55 %. Это обусловлено высокой степенью интернационализации нефтяной промышленности – как правило, при реализации высококапиталоемких проектов добычи нефти и газа и поставок их на мировой рынок крупные компании более конкурентоспособны.

Основные производители нефти в мире – это государственные компании стран ОПЕК и ряда не входящих в эту организацию стран с высокой степенью госрегулирования энергетического сектора и централизации нефтяной промышленности – Мексики, Китая, Малайзии – и крупнейшие транснациональные и многонациональные компании. Добыча нефти в первых десяти нефтедобывающих компаниях мира находится в диапазоне от 430 до 83 млн т в год. Из российских компаний крупнейшие производитеи нефти – «ЛУКОЙЛ», «ЮКОС», «ТНК-ВР» и «Сургутнефтегаз» – добывают от 54 до 82 млн т в год (2003).

Переработка нефти в мире рассредоточена. На 30 крупнейших нефтяных компаний приходится менее 60 % перерабатыва-

69

емой нефти. Это связано с тем, что центры переработки приближены не к районам добычи, а к центрам потребления. В мире существует много нефтеперерабатывающих компаний, входящих в многопрофильные концерны и не имеющих собственных крупных добывающих подразделений, но они поглощаются мультинациональными корпорациями. Это связано с повышением надежности снабжения сырьем и коммерческой эффективности сбыта нефтепродуктов за счет приближения нефтеперерабатывающих заводов к рынкам.

В мировой нефтегазовой промышленности складывается тенденция к укрупнению и диверсификации бизнеса по двум основным направлениям: развитие нефтепереработки и нефтехимии. При этом часть нефтегазовых компаний входит в состав крупнейших энергетических концернов.

70