Методические указания к практическим занятиям по теме Расчет состава уборочно-транспортных звеньев на уборке зерновых культур

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ И ОБРАЗОВАНИЯ

Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка

Утверждаю. Проректор по УР А. Патрушев

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к практическим занятиям по теме

РАСЧЕТ СОСТАВА УБОРОЧНО-ТРАНСПОРТНЫХ ЗВЕНЬЕВ НА УБОРКЕ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР

(для студентов факультета механизации с.х.)

Челябинск

2007

Составители

Окунев Г.А. - докт. техн. наук, профессор (ЧГАУ) Маринин С.П. - канд. техн. наук, доцент (ЧГАУ)

Рецензент Косилов Н.И. - докт.техн.наук, профессор (ЧГАУ)

Ответственный за выпуск Плаксин А.М. - зав. кафедрой ЭМТП

Редактор Гришина Л.Ф.

РИО ЧГАУ

Формат 60х84/16. Объем 1,25 уч.-изд. л. Тираж 50 экз. Заказ №

УОП ЧГАУ

Печатается по решению редакционно-издательского совета ЧГАУ

© ФГОУ ВПО "Челябинский государственный агроинженерный университет", 2007.

2

Наиболее эффективной является уборка, при которой за группой комбайнов закрепляется группа транспортных средств.

Способы перевозки зерна от комбайнов: -прямые перевозки; -комбитрейлерный; -порционный;

-с использованием накопителей-перегружателей.

1.1. Прямые перевозки

Данный способ осуществляется по схеме: комбайн – транс- портное средство - ток (рисунок 1).

Уборочно-транспортные звенья комплектуют так, чтобы число комбайнов было равно или кратно числу бункеров зерна, вмещающихся в кузов транспортного средства. Нормативный ко- эффициент использования времени смены при таком способе со- ставляет для комбайна 0,55, для транспортного средства -

0,40...0,50.

1 - зерноуборочный комбайн; 2 - транспортное средство Рисунок 1 - Схема прямых перевозок при уборке зерновых культур

1.2. Комбитрейлерный способ перевозки осуществляется по схеме: комбайн – оборотные прицепы - транспортный поезд

– ток (рисунок 2).

Заполненный прицепа трактор вывозит к ближайшей поле- вой дороге, где формируется автопоезд, который автомобилем- тягачом, предварительно загруженным от комбайнов, доставля- ется на ток. В это время зерно от комбайнов выгружают в обо-

4

ротные прицепы и формируют следующий поезд. Нормативный коэффициент использования времени смены составляет для комбайна 0,60...0,65, для транспортного средства - 0,65...0,70.

1 - зерноуборочный комбайн; 2 - транспортное средство; 3 - оборотные прицепы; 4 - колесный трактор Рисунок 2 - Схема комбитрейлерного способа перевозки зерна от комбайнов

1.3. Порционный способ сбора и транспортировки зерна

Транспортный процесс при этом (рисунок 3) осуществляется по схеме: комбайн – тракторные прицепы (автомобиль) – ток.

1 - зерноуборочный комбайн; 2 - колесный трактор; 3 - оборотные прицепы; 4 – разгрузочная магистраль

Рисунок 3 - Схема порционного способа отвозки зерна от комбайнов

5

Загрузка транспортных средств и оборотных прицепов осуще- ствляется в фиксированных местах поля, которые выбираются с таким расчетом, чтобы осуществлялась выгрузка заполненного на 80 % и более бункера комбайна. Для этого при необходимости на поле делают разгрузочные магистрали. Мест разгрузки должно быть не более трех. Нормативный коэффициент использования времени смены составляет для комбайна 0,65...0,75, для транс- портного средства - 0,70...0,75.

Порционный способ отвозки зерна от комбайнов может осу- ществляться различными транспортными средствами: автомоби- лем с полуприцепом, колесным трактором типа МТЗ с прицепом 2-ПТС-6, энергонасыщенным трактором типа К-701 с двумя прицепами (2-ПТС-9 и 3-ПТС-12).

1.4. Использование накопителей-перегружателей

Транспортный процесс при таком способе осуществляется по схеме: комбайн – накопитель-перегружатель – транспортное средство (рисунок 4).

1 - зерноуборочный комбайн; 2 - транспортное средство; 3 - накопитель-перегружатель

Рисунок 4 - Схема отвозки зерна от комбайнов с использованием накопителей-перегружателей

Основное назначение накопителя-перегружателя - принимать зерно от комбайна в промежутках, когда нет транспорта на поле, и

6

перегружать его в прибывшее транспортное средство. При этом разрывается жесткая связь КОМБАЙН - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, в результате чего снижаются взаимо- обусловленные простои и потребное количество транспорта. Нормативный коэффициент использования времени смены со- ставляет для комбайна 0,60…0,65, для транспортного средства –

0,60…0,70.

Практическое занятие 2

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА МЕСТ ВЫГРУЗКИ ПРИ ПОРЦИОННОМ СПОСОБЕ ОТВОЗКИ ЗЕРНА ОТ КОМБАЙНОВ

Подготовка поля к уборке проводится до начала скашивания в валки и обмолота специальным звеном; она включает в себя сле- дующие операции: обкашивание поля, прокос разгрузочных ма- гистралей, опашка поля, обозначение вешками скрытых препят- ствий (камни, пни и т.д.).

В зависимости от культуры, ее урожайности, длины гона, объ- ема бункера комбайна определить количество мест выгрузки и их расположение (согласно данным таблицы 1 и рисунку 5).

Последовательность выполнения задания

1.Выписать исходные данные (приложение 1).

2.Определить объем бункера, ширину захвата жатки, удель- ный вес культуры (приложение 3, 4).

Таблица 1 - Количество мест выгрузки

7

Практическое занятие 3

РАСЧЕТ РАЦИОНАЛЬНОГО СОСТАВА УБОРОЧНО- ТРАНСПОРТНЫХ ЗВЕНЬЕВ

За основу расчета берется равенство производительности звена комбайнов и звена транспортных средств при наименьших про- стоях техники и максимальной загрузке транспорта. Количество комбайнов в звене принимают в пределах 3...7 единиц одной марки и рассчитывается по количеству бункеров зерна, которое сможет войти в кузов транспортного средства, а также по време- ни отсутствия транспортного средства на поле и графику согласо- ванности работы уборочных и транспортных средств.

Расчет технологических и транспортных звеньев для различ- ных способов транспортного обеспечения уборки зерновых куль- тур ведется по одной методике, различными будут лишь состав- ляющие времени рейса транспортных средств.

Порядок расчета

1. Согласно варианту задания выписать и определить исход- ные данные (приложение 2, таблицы 1, 2, 3):

-марка комбайна и транспортного средства; -урожайность культуры; -расстояние от тока до поля 1ге;

-объем бункера VБ, рабочая скорость VPK и рабочая ширина захвата жатки комбайна ВР, коэффициент технической готовно- сти комбайна КгК;

-грузоподъемность транспортного средства q, объем кузова VA, площадь платформы SПЛ, скорость движения с грузом VТ и без груза VХ, коэффициент технической готовности транспортно- го средства КгТ.

Рабочая ширина захвата жатки, м, определяется по выраже-

где ВК - конструктивная ширина захвата жатки.

Максимально возможная рабочая скорость, км/ч, зерноубороч- ного комбайна по пропускной способности молотилки определя- ется по выражению

9

отношение урожайности соломы к урожайности зерна Фактическая скорость движения комбайна не может превы-

шать 6...7 км/ч.

В зависимости от сорта, метеорологических условий отноше- ние урожайности соломы к урожайности зерна изменяется в ши- роких пределах и может быть принято согласно приложению 5.

2. Определить количество бункеров зерна, которые могут вой- ти в кузов транспортного средства:

где q - грузоподъемность транспортного средства (включая кузов и прицепы), т; γо - объемный вес зерна, т/м3.

Количество бункеров округляем до целого числа в меньшую сторону. Допускается превышение номинальной грузоподъемно- сти транспортного средства до 10%.

3. Проверить фактически перевозимый груз по высоте нара- щенных бортов транспортного средства:

GФ = m VБ γ0 , т (7)

Максимальная масса зерна, т, которая может войти в кузов при наращенных бортах:

Если GФ > GН, то количество бункеров зерна, которое может войти в кузов транспортного средства, необходимо уменьшить:

5. Определить время загрузки транспортного средства зерном (время нахождения транспортного средства на поле), ч.

10