104

12. Показатели работы авиатранспорта

На воздушном транспорте существуют следующие основные показатели работы: объем перевозок, пассажирооборот и грузооборот, коммерческая загрузка самолета, производительность воздушного судна, средняя дальность полетов пассажиров и др.

Объем перевозок определяется количеством тон либо пассажиров, перевезенных за определенный период (А).

Грузооборот (пассажирооборот) это количество тон груза (пассажиров) с учетом расстояния транспортировки. Измеряется в тонно-километрах – т–км (пассажиро-километрах – пасс.–км.) (Q):

где L – расстояние транспортировки, км.

i = 1 – количество отправок груза (полетов пассажиров).

Под коммерческой загрузкой самолета (вертолета) понимают частное от деления выполненных им приведенных тонно-километров нетто на налет самолета в километрах (Vком ):

выполненных им приведенных тонно-километров нетто на налет судна в часах

(P):

где NТ – налет судна, час.

Среднюю дальность полетов пассажиров рассчитывают путем деления выполненных пассажиро-километров на количество отправленных пассажиров

( Lср ):

105

Важнейшими технико-экономическими показателями летательных аппаратов являются их пассажироили грузовместимость, скорость, дальность полетов.

Список сокращений, использованных в главе ВС – воздушное судно.

ИАТА – (International Air Transport Association –1ATA) – Международная организация воздушного транспорта (МОВТ).

ИКАО – (International Civil Aviation Organization – ICAO) Международной организации гражданской авиации.

МТ РФ – Министерство транспорта Российской Федерации. ОВД – организация воздушного движения.

СНГ – Содружество независимых государств. СОП – служба организации перевозки.

УВД – управления воздушной деятельностью.

13. Общая характеристика трубопроводного транспорта

Россия имеет протяженную и развитую сеть нефтепроводов, нефтепродуктопроводов и газопроводов. Ее формирование обусловлено ростом отечественного нефтегазового комплекса, изменением географии размещения его предприятий, повышением спроса на их продукцию как внутри страны, так и за рубежом. Нефтегазовый комплекс России является сегодня основой ее энергоснабжения, поставляя около 70 % всех энергоресурсов, потребляемых в стране.

Трубопроводный транспорт активно влияет на формирование и развитие ТЭК страны и отдельных регионов, являясь его неотъемлемой частью, и обеспечивает:

перекачку добытых и переработанных энергоресурсов; выполняет роль распределительной системы комплекса;

106

транспортировку энергоресурсов на экспорт в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Протяженность магистральных трубопроводов России составляет в настоящее время 217 тыс. км, в том числе газопроводных магистралей, включая газопродуктоводы – 151 тыс. км, нефтепроводных – 46,7 тыс. км и нефтепродуктоводных – 19,3 тыс. км. Транспортировка продукции топливно– энергетического комплекса трубопроводным транспортом достигла 30 % общего грузооборота. По системе магистрального транспорта перемещается 100 % добываемого газа, 99 % добываемой нефти, более 50 % производимой продукции нефтепереработки.

В общем объеме транспортной работы (грузооборота) доля газа составляет 55,4 %, нефти – 40,3 %, нефтепродуктов – 4,3 %. На магистральных газопроводах и в подземных хранилищах единой системы газоснабжения эксплуатируется 247 компрессорных станций, 4053 газоперекачивающих агрегата общей установленной мощностью 42 млн кВт. Подачу газа потребителям обеспечивают 3300 газораспределительных станций. В состав сооружений магистральных нефтепроводов входят 387 нефтеперекачивающих станций, в состав нефтепродуктопроводов – 100 перекачивающих станций, резервуарные парки общей вместимостью 17,43 млн м3.

По уровню надежности магистральные нефтепроводы можно разделить на три группы:

нефтепроводы, построенные до 1970 года. Вводились в эксплуатацию в основном без активной защиты от коррозии. Пассивная защита (битумная изоляция) была рассчитана на срок службы 8 – 12 лет. Фасонные детали нефтепроводов выполняли только сваркой на трассе;

нефтепроводы, построенные в 1970 – 1975 годы. Нефтепроводы преимущественно большого диаметра (1020 и 1220 мм). В проектах уже предусматривались средства электрохимзащиты. Фасонные изделия трубопроводов частично были заводского изготовления;

нефтепроводы, построенные после 1975 года. При строительстве использовали фасонные детали только заводского изготовления. Повышается категорийность отдельных участков нефтепроводов, предусматривается строительство трассовых ЛЭП.

В настоящее время магистральные нефтепроводы имеют битумные, полимерные и комбинированные покрытия, нанесенные в трассовых условиях.

107

Нефтепроводы диаметром 1020 – 1220 мм с полимерными и мастичными (битумными) покрытиями, имеющие срок эксплуатации более 15 лет, отнесены к участкам повышенного риска. Общая протяженность таких участков составляет 7,8 тыс. км. Гарантированный срок службы изоляционных покрытий для нефтепроводов диаметром 820 мм и менее определен в 20 лет, по истечении которого требуются их периодическое обследование и выборочный ремонт. Общая вместимость резервуарного парка (856) системы магистральных нефтепроводов составляет 13,439 млн м3. Для обеспечения технологических процессов по транспортировке и хранению нефти применяется более 10 типов резервуаров. По данным ЦНИИ проектстальконструкция им. Мельникова, 70,5 % резервуаров имеют срок эксплуатации более 20 лет. В связи с этим проводятся их комплексное обследование и ликвидация обнаруженных дефектов.

99 % всей добываемой в стране нефти транспортируется по нефтепроводам ОАО «АК «Транснефть». Открытое акционерное общество "Акционерная компания по транспорту нефти "Транснефть" (ОАО "АК" Транснефть") учреждено в соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 1403 от 17 ноября 1992 года и Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 августа 1993 года № 810 и является правопреемником

Главного производственного управления по транспортировке и поставкам нефти (Главтранснефть) Миннефтепрома СССР. Полное фирменное наименование компании на английском языке – Oil Transporting Joint Stock Company "Transneft" (JSC "Transneft"). Учредитель – Правительство Российской Федерации. Зарегистрировано Московской регистрационной палатой 26 августа 1993 года, свидетельство № 026.800.

Основной задачей деятельности Компании, определенной в уставе, является организация и осуществление транспортировки по системе магистральных трубопроводов нефти, газа и продуктов их переработки.

Система нефтепродуктопроводов обеспечивает транспортировку на региональные рынки страны 54,5 млн т нефтепродуктов в год от 14 НПЗ России. Кроме того, федеральная система нефтепродуктопроводов позволяет осуществлять транспортировку 7,5 млн т нефтепродуктов от двух НПЗ Белоруссии (Полоцк, Мозырь) и 1,5 млн т от НПЗ Украины (Лисичанск). Особенностями функционирования и развития нефтепродуктопроводов являются:

108

жесткие связи с нефтеперерабатывающими заводами;

строго ориентированные грузопотоки;

незначительная разветвленность сети нефтепродуктопроводов;

наличие на всех направлениях развитой сети автомобильных и железных дорог.

Крупнейшей в мире и единственной в России компанией, транспортирующей светлые нефтепродукты (дизельное топливо, бензин, керосин) в различные регионы России, Украины, Белоруссии, Латвии, Казахстана (всего 38 субъектов Российской Федерации), а также в страны дальнего зарубежья, по системе магистральных и распределительных нефтепродуктопроводов, является ОАО «АК «Транснефтепродукт».

Воктябре 1990 года вместо ликвидированного Госкомнефтепродукта РСФСР был образован концерн «Роснефтепродукт» с нефтепродуктопроводами

вего ведении. А позднее в соответствии с Указом Президента РФ от 17 ноября 1992 года № 1403 «Об особенностях приватизации и преобразования в акционерные общества государственных предприятий, производственных и научно–производственных объединений нефтяной, нефтеперерабатывающей промышленности и нефтепродуктообеспечения» и Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 30 августа 1993 года № 871 «Об учреждении акционерной компании по транспорту нефтепродуктов «Транснефтепродукт» образована ОАО «АК «Транснефтепродукт».

ОАО «АК «Транснефтепродукт» включено в Перечень стратегических предприятий и акционерных обществ, утвержденный Указом Президента РФ от 04.08.2004г. № 1009.

В1989 г. на основе Министерства газовой промышленности был образован Государственный газовый концерн "Газпром". На его базе в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 5 ноября 1992 г. и Постановлением Совета Министров РФ от 17 февраля 1993 года создается в Российское акционерное общество "Газпром" – РАО «Газпром», переименованное в 1998 г. в Открытое акционерное общество "Газпром" – ОАО «Газпром». Особым условием акционирования газовой отрасли явилось закрепление в федеральной собственности 40 % акций РАО «Газпром».

Весной 1997 г. на основании Указа Президента РФ от 28.04.97 в Газпроме началась структурная перестройка, предусматривающая создание благоприятных условий для привлечения инвестиций, обеспечение самофинансирования отрасли, формирование более гибкого государственного

109

регулирования с целью надежного газоснабжения. В результате структурных преобразований родился ряд новых крупных компаний Газпрома – Межрегион– газ, Бургаз и др.

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 г. № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» Федеральное агентство по энергетике является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг, управлению государственным имуществом, а также правоприменительные функции в сфере производства и использования топливно–энергетических ресурсов, и находится в ведении Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации.

Основные функции Федерального агентства по энергетике в установленной сфере деятельности определены Постановлением Правительства РФ от 8 апреля 2004 г. № 197 «Вопросы Федерального агентстве по энергетике» от 8 апреля 2004 г. № 197 «Вопросы Федерального агентства по энергетике», к ним относятся:

координация деятельности организаций по разработке прогнозов развития нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей, газовой промышленности, газоснабжения и газового хозяйства, нефтепродуктообеспечения, магистральных трубопроводов нефти, газа и продуктов их переработки;

разработка предложений по использованию систем магистральных нефтегазопроводов, нефтепродуктопроводов и энергетических систем и принятие мер по их реализации в установленном порядке.

Федеральное агентство по энергетике осуществляет свою деятельность непосредственно и через свои территориальные органы.

Поставки российского газа осуществляются в рамках единой системы газоснабжения, находящейся под управлением и контролем РАО «Газпром».

Осуществление транспортировки по магистральным трубопроводам нефти и продуктов ее переработки возложено на ОАО "Акционерная компания по транспорту нефти "Транснефть", которая решает и ряд управленческих задач:

координация и управление процессом транспортировки нефти и продуктов ее переработки потребителям, включая транспортировку за пределы таможенной территории Российской Федерации;

координация деятельности по комплексному развитию сети магистральных трубопроводов, перевалочных нефтебаз,

110

железнодорожных эстакад и других объектов системы магистральных нефтепроводов;

обеспечение соблюдения требований промышленной и экологической безопасности в целях надежной работы системы магистральных нефтепроводов;

координация деятельности в решении задач научно-технического прогресса в трубопроводном транспорте нефти, внедрение передовых технологий, новых видов техники и материалов;

взаимодействие по вопросам транспортировки нефти с трубопроводными предприятиями различных отраслей Российской Федерации, а также других государств, в том числе в соответствии с межправительственными соглашениями;

развитие внешнеэкономических связей компании и ее дочерних акционерных обществ системы магистральных нефтепроводов;

осуществление инвестиционной деятельности для развития производственной базы, расширения, реконструкции и технического перевооружения дочерних акционерных обществ системы магистральных нефтепроводов;

руководство системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на нефтепроводном транспорте;

организация охраны труда на предприятиях системы магистральных нефтепроводов;

организация работ по целевой подготовке и переподготовке кадров компании и ее дочерних акционерных обществ системы магистральных нефтепроводов;

мобилизация финансово-материальных ресурсов системы магистральных нефтепроводов на удовлетворение ее потребностей, в том числе путем создания централизованных фондов для общесистемных нужд.

Управленческие, финансовые, эксплуатационные и инвестиционные функции системы магистральных нефтепродуктопроводов как субъекта хозяйствования осуществляет ОАО «АК «Транснефтепродукт».

В соответствии с Уставом ОАО «АК «Транснефтепродукт», основными видами деятельности являются: координация и управление транспортировкой

111

предприятий трубопроводного транспорта нефтепродуктов, комплексное развитие сети магистральных нефтепродуктопроводов.

Трубопроводный транспорт не является универсальным, т.е. служащим для доставки разнообразных грузов и пассажиров, как, например, железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный. Он узкоспециализирован на перемещении по транспортным трубопроводам только определенных грузов (продуктов). В зависимости от рода транспортируемого груза трубопроводы получили названия:

газопровод;

нефтепровод;

нефтепродуктопровод;

амиакопровод и др.

Под нефтепродуктопроводом понимают трубопровод для перекачки, например, светлых нефтепродуктов (бензина, керосина, дизельного топлива). Мазут и другие темные нефтепродукты по трубопроводам не перекачивают.

Нефть и нефтепродукты являются главными грузами трубопроводного транспорта, хотя его применяют также для доставки твердого сырья и материалов в потоке воды (пульпы), тяжелых углеводородов (этана, этилена, пропана), жидкого и газообразного кислорода, аммиака, азота, водорода, кислот, соли и мела (в растворе) и даже жидких продовольственных продуктов (минеральной воды, молока и др.).

Достоинствами трубопроводного транспорта являются:

возможность быстрого строительства в сложных геологических и климатических условиях, не мешающих устойчивому режиму работы при любом состояния погоды;

большая пропускная способность;

полная герметизация транспортировки;

автоматизация операций налива, перекачки и слива, обеспечивающая простоту эксплуатации и режима управления перевозками, в которых собственно транспортирование и погрузочно-разгрузочные операции слиты в единый процесс;

высокая производительность труда;

низкая себестоимость: в 3 – 4 раза ниже себестоимости соответствующих железнодорожных перевозок.

Этот вид транспорта требует меньших, по сравнению с другими видами транспорта, капитальных вложений и расхода металла. В эксплуатационных

112

расходах высокий удельный вес занимают затраты на содержание постоянных устройств, мало зависящие от объема перекачки, а также энергетические затраты, определяемые вязкостью нефтепродуктов.

Особенность трубопроводного транспорта – отсутствие подвижного состава, а отсюда – и его порожних пробегов. Скорость перекачки нефтяных грузов зависит от диаметра трубопровода и составляет в среднем 70 – 80 км/сут. В связи с высокой степенью механизации и автоматизации операций производительность труда на трубопроводном транспорте самая высокая – более 12 млн т–км на одного работника. По грузообороту более 15 лет трубопроводный транспорт занимает третье место, обогнав речной и автомобильный. Средняя дальность перекачки нефтяных грузов превышает

1200 км.

Недостатки – возможность передачи лишь одного или 2 – 3 видов жидкости при устройстве в трубопроводе продольных диафрагм, технические трудности в перекачке пульпы с твердыми включениями (например, гидроуголь).

Трубопроводный транспорт целесообразно использовать при транспортировании массовых однородных грузов из мест добычи к местам распыления (распределения по территории) при мощности потоков от сотен тысяч до миллионов тонн в год.

113

14. Характеристика материально-технической базы. Технология процесса транспортировки и показатели работы трубопроводного транспорта

Материально-техническая база современного трубопроводного транспорта включает:

собственно трубопровод, сваренный их изолированных труб с устройством электрозащиты, включая надземные и подземные переходы через реки, озера, проливы, болота, автомагистрали, железнодорожные пути и т.п.;

сборные пункты и головные станции, где происходит комплексная подготовка продукта к транспортированию;

перекачечные (насосные) и компрессорные станции для транспортирования жидких и газообразных продуктов, в том числе сжиженных газов;

линейные узлы (станции), представляющие собой устройства соединения или разъединения параллельных или пересекающихся магистралей и закрытия отдельных участков ремонтируемых трубопроводов;

линии электроснабжения, если силовые агрегаты имеют электрический провод;

системы электрозащиты;

линии, средства связи для передачи необходимой информации, обеспечивающие нормальное функционирование системы.

В зависимости от назначения трубопроводы подразделяются:

на индивидуальные трубопроводы – часть трубопровода, связывающая место добычи и газоили нефтесборные пункты и головную станцию, а также конечную насосную или распределительную станцию и потребителя;

магистральные трубопроводы – часть трубопровода, связывающая головную станцию и конечную насосную или распределительную станцию, по которой транспортируется массовый груз.

Трубопроводы классифицируют по диаметру труб и сложности укладки

трасс:

стальные трубы диаметром от 520 до 1020 мм;

114

прямошовные сварные стальные трубы – 1020, 1220, 1420 мм.

В комплекс объектов магистральный газопровода также включают газораспределительные станции, подземные хранилища газа и другое оборудование.

От газосборных пунктов на промысле газ направляется в газосборный коллектор и по нему на головную станцию магистрального газопровода. Здесь происходит очистка газа от механических примесей, влаги и серы при помощи сепараторов, пылеуловителей, абсорбентов. После очистки газ поступает на головную компрессорную станцию и далее по давлением в магистральный трубопровод. Перед подачей в него газу придают специфический резкий запах посредством одорантов (этимеркантана, сульфана и др.). На 1 тыс.м3 газа затрачивают примерно 16 г одоранта. Давление газа в магистрали составляет до 10 МПа. Это давление поддерживается линейными компрессорными станциями.

Газораспределительные станции магистрального газопровода служат для снижения давления перекачиваемого газа до 0,3 – 1,2 МПа, т.е. до уровня, необходимого потребителям. На газораспределительных станциях осуществляют дополнительную подсушку газа и добавление одоранта.

Подземные хранилища газа обеспечивают регулирование сезонной неравномерности его потребления. Сооружают их в благоприятных геологических структурах (в выработанных подземных пространствах, бывших водоносных пластах и т.д.).

Структура объектов и сооружений магистрального нефтепровода несколько отличается от структуры магистрального газопровода. В комплекс технического оснащения нефтепроводов входят сооружения и оборудование для обезвоживания и дегазации нефти, подогрева вязких сортов нефти.

Нефть из промысловых скважин по индивидуальным нефтепроводам подают на нефтесборные пункты, а затем на головную станцию комплексной подготовки к транспортированию. Здесь в резервуарах она отстаивается, ее обезвоживают, отделяют от попутного нефтяного газа, а затем подают на головную насосную станцию и далее в магистральный нефтепровод. Промежуточными насосными станциями нефть перекачивается до конечной насосной станции, а затем потребителям. На отдельных участках магистрального нефтепровода имеются луппинги (луппинг – трубопровод, идущий на ряде участков параллельно с основным).

Внутреннюю полость нефтепровода периодически очищают от оседающих на его стенках загрязнений и парафина специальными скребками,

115

которые пропускают по ходу перекачки нефти.

Конечные пункты нефтепроводов имеют емкость (резервуары) для приемки поступающей нефти, хранения и подачи на ближайший нефтеперегонный завод. От нефтеперегонных заводов берут начало магистральные нефтепродуктопроводы.

Почти 98 % линейной части магистральных трубопроводов находится под землей.

Для облегчения перекачки по трубопроводам высоковязкой и застывающей нефти (с большим содержанием парафина) в нее добавляют присадки, ведут пароили электроподогрев линейной части трубопровода, смешивают нефть с водой или маловязкой нефтью.

К основным показателям работы трубопроводного транспорта относят пропускную способность трубопроводов, объем перевозок и грузооборот.

Под пропускной способностью трубопроводов понимают количество газа, нефти, нефтепродуктов, твердых веществ (в тоннах или кубометрах), перемещаемых за определенный период времени (Апл).

Объем перевозок определяется количеством тон либо кубометров, перевезенных за год (Агод).

Грузооборот это количество тон перемещаемого груза за определенный период с учетом расстояния транспортировки. Измеряется в тонно-километрах – т–км (Q):

где А – объем перевозок в тоннах за определенный период; L – расстояние транспортировки;

i – количество отправок.

Также используется показатель средняя дальность доставки одной тонны, который рассчитывается делением показателя грузооборота на объем перевозок за один и тот же период ( Lср ):

Lср QА . (14.2)