10

выполняющий перевозки только для своего ведомства или предприятия. Ведомственный транспорт промышленных предприятий часто называют промышленным транспортом, а небольшие пути, например, к складам – подъездными путями. В качестве средств транспорта необщего пользования применяется железнодорожные дороги, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный транспорт и другие, находящиеся в ведении различных ведомств, министерств, предприятий.

Выделим основные технико-экономические особенности транспорта общего пользования:

1. Железнодорожный транспорт:

неразрывная связь с предприятиями промышленности и сельского хозяйства, стройками, торговыми базами, складами и т.д. В настоящее время все крупные предприятия и базы торговых организаций имеют железнодорожные подъездные пути, связывающие их с магистральными железными дорогами. На подъездных путях зарождается и погашается 90 % всех грузов, перевозимых по железным дорогам;

возможность строительства железнодорожных сообщений практически на любой сухопутной территории страны и обеспечение устойчивых связей между районами;

высокая провозная и пропускная способность железных дорог. Двухпутная железнодорожная линия, оборудованная автоматической блокировкой, может обеспечить перевозки более 100 млн т в каждом направлении в год, а однопутка – 20 млн т и более в каждом направлении в год.

возможность осуществления массовых перевозок грузов в сочетании с относительно низкой стоимостью перевозок;

возможность бесперебойного и равномерного осуществления перевозок во все времена года и периоды суток;

сравнительно высокая скорость движения и сроки доставки грузов и пассажиров;

доставка грузов и пассажиров по более короткому пути следования. Как правило, расстояние перевозки по железной дороге значительно короче, чем по реке.

относительно высокие экономические показатели и достаточно совершенная технология перевозок.

11

Относительные недостатки железнодорожного транспорта:

ограниченная маневренность из-за «привязки» к колее;

высокая первоначальная стоимость основных фондов: стоимость строительства 1 км однопутной линии – примерно 10 млн руб. (в ценах 1998 г.), двухпутной – на 40 % больше (в трудных условиях может быть в 2 – 3 раза выше); подвижной состав дороже автомобилей (но дешевле в 3 – 4 раза, чем самолеты и морские суда);

высокая металлоемкость, трудоемкость, низкая производительность труда. Так, в среднем на 1 км эксплуатационной длины железных дорог России приходится почти 14 человек (в США – 1,5 человека при тех же объемах транспортной работы).

Автомобильный транспорт России в настоящее время в значительной мере обеспечивает или участвует в обеспечении грузовых перевозок для всех отраслей народного хозяйства. Велика его роль в удовлетворении потребностей населения в передвижении.

Автомобильный транспорт обладает рядом технико-экономических особенностей, определяющих его преимущества:

большая маневренность и подвижность. Грузы могут перевозиться из пункта производства в пункт потребления;

высокая скорость доставки, по скорости уступает лишь воздушному;

в ряде случаев более короткий путь доставки грузов и пассажиров. К недостаткам автомобильного транспорта относятся:

высокая себестоимость перевозок, которая значительно выше, чем на водном и железнодорожном транспорте.

относительно большая стоимость материально-технической базы обслуживания автомобилей;

недостаточная протяженность и плохое состояние автомобильных дорог.

Морской транспорт играет важную роль в развитии и укреплении экономических и научно-технических связей с зарубежными странами.

По сравнению с другими видами транспорта морские перевозки имеют ряд технико-экономических особенностей.

К преимуществам морского транспорта относятся:

12

возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок грузов внешнеторгового оборота России;

сравнительно небольшие капиталовложения. Морские пути не требуют затрат на их сооружение;

практически неограниченная пропускная способность. Ограничение происходит главным образом по перерабатывающей способности морских портов и причальных линий;

сравнительно малый расход топлива и энергии. Морские пути горизонтальны и не связаны с рельефом местности, прямолинейны; при перевозках на большие расстояния более низкая, чем на других

видах транспорта, себестоимость перевозок. Но есть и недостатки:

зависимость от естественно-географических и навигационных условий;

необходимость строительства на морских побережьях сложного морского хозяйства;

ограничение использования морского транспорта в прямых морских сообщениях. В России морские пути проходят по окраинам страны, поэтому прямые сообщения могут быть организованы только в этих районных.

Речной транспорт является важным звеном общей транспортной системы в таких районах, где есть реки и где он является наиболее дешевым.

Основными особенностями, определяющими преимущество речного транспорта, являются:

большая провозная способность на глубоководных реках;

сравнительно невысокая себестоимость перевозок;

относительно меньшие капитальные затраты. Затраты на организацию судоходства по естественным путям в несколько раз меньше, чем на строительство железной дороги или сооружение автомобильной дороги.

извилистость пути и судового хода, ступенчатость глубин на всем его прохождении, что иногда затрудняет прохождение судов большой грузоподъемности; ограничение в использовании подвижного состава, связанное с сезонностью работы;

13

удлинение маршрутов следования грузов;

небольшая скорость передвижения.

Воздушный транспорт является одним из видов пассажирского транспорта. Воздушный транспорт играет важную роль в укреплении международных связей.

Основными преимуществами воздушного транспорта являются:

высокая скорость доставки, пассажиров, комфортабельность проезда в подвижном составе;

маневренность в организации пассажирских перевозок. Новые воздушные линии могут создаваться в короткие сроки и с небольшими капиталовложениями;

большая беспосадочная дальность полета;

кратчайшие расстояния воздушных маршрутов;

экономия времени пассажиров;

достаточно высокая культура обслуживания пассажиров во время полета.

К недостаткам воздушного транспорта следует отнести высокую себестоимость перевозок.

Трубопроводный транспорт. Трубопроводы разделяются на нефтепроводы, продуктопроводы, газопроводы. Узкая специализация трубопроводов является основным отличием их от других универсальных видов транспорта.

Преимущества трубопроводного транспорта для перекачки нефти и нефтепродуктов по сравнению с другими видами транспорта сводятся к следующему:

возможность повсеместной прокладки труб и массовой перекачки нефти и нефтепродуктов;

меньшие расстояния перекачки, чем при транспортировке этих же грузов по речным путям и железным дорогам;

низкая себестоимость транспортировки;

обеспечение сохранности нефтепродуктов благодаря полной герметизации процесса транспортировки;

меньшие удельные капиталовложения и расход металла, приходящийся на единицу перевозимого груза; исключение (при соответствующей изоляции) отрицательного