юридическое лицо, в нём централизованы все финансовые потоки. Наряду с 4 заводами железобетонных конструкций в его состав входят 5 монтажных управлений, управление комплектации, управление отделочных работ – всего 11 основных производственных подразделений. Коллектив насчитывает 8 тыс. чел.

Организационно-нулевым и инженерным циклами комбинат не занимается, эти работы осуществляют специальные тресты, которые действуют как генподрядчики и специализируются на прокладке коммуникаций. Комбинат разворачивает строительство на инженерно подготовленных площадках и тут же обеспечивает полный технологический процесс, вплоть до сдачи «под ключ».

Комбинат работает только по программам московского правительства, индивидуальными заказами пока не занимаемся. В прошлом году все выполненные объёмы работ распределились следующим образом: около 30 % составило муниципальное жильё, предоставляемое очередникам и оплачиваемое из бюджета города; примерно 30 % пришлось на жильё для такого крупного инвестора, как Управление внебюджетного планирования; остальное строится по программам переселения пятиэтажного жилого фонда («хрущёвок») – комбинат здесь выступает и инвестором, и подрядчиком, и продавцом.

Все подразделения комбината работают в едином ритме, по уникально разработанной системе. Работа идёт «с колёс», запаса плит на площадке нет. Конечно, какой-то технологический запас на заводах существует. Если принять в расчёт расстояние от поставщиков до комбината, а также от комбината до мест строительства, когда что-то обязательно находится в пути, то можно представить, насколько всё должно быть чётко организовано.

Одновременно в работе находится до 60 площадок: на 20 идёт монтаж, ещё 20 – в стадии отделки, на остальных выполняются работы нулевого цикла. На каждую площадку должен вовремя подъехать панелевоз с нужной панелью, от определённого завода. Каждый завод изготавливает свою панель и в назначенный час её должны поднять и смонтировать. Для каждой площадки рассчитывается свой ежедневный график работ: график монтажа, завоза, транспортировки и т. д. У каждого завода есть пообъектные планы производства, каждая деталь маркируется, так что известно, для какого объекта она предназначена. Можно привести такие данные: 17-этажный дом вводится за 2 месяца, иначе говоря, ежедневно готовы 80 квартир. Комбинат сознательно

51

прикладывает усилия, чтобы сокращать сроки межоперационного цикла. Успешной работе также содействует работа с людьми. У комбината уже готова программа выдачи ипотечных кредитов.

Вопросы для обсуждения

1.Ознакомьтесь с ситуацией.

2.Какая из производственных логистических систем или концепций (может быть их комбинация) используется на предприятии? По каким признакам вы это определили?

3.Какие изменения предшествовали внедрению данной системы планирования и организации производства?

Задание 6.1. Изучите и проанализируйте основные логистические концепции.

Данные занесите в таблицу:

Вопросы и задания для самопроверки

1.Каково содержание, цели и задачи производственной логистики?

2.Перечислите требования к организации и управлению материальными потоками.

3.«Толкающая» и «тянущая» системы организации производства: их различие и применение.

4.Что собой представляет информационная система KANBAN, её роль при организации системы «точно в срок».

52

5.Что понимается под критическим объёмом производства, как его определить?

6.Как определить минимальный объём производства, при котором вложенные средства окупятся за жизненный цикл проекта?

7.Каковы основные виды взаимодействия между закупочной логистикой и производством?

8.Какую роль в организации производственной логистики будет играть маркетинг?

7. ЗАДАНИЯ К ПРАКТИЧЕСКИМ ЗАНЯТИЯМ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИХ ВЫПОЛНЕНИЮ К ТЕМЕ

«СБЫТОВАЯ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ) ЛОГИСТИКА»

Кейс

Ситуационное задание «Обеспечение качества при логистических операциях»

Компания «Проктер энд Гембл» пересмотрела свои отношения с клиентурой. Президент компании недавно пожаловался, что последнее время компания много теряла на излишних затратах, связанных с разнобоем учёта и исполнения заказов. Далее президент добавил, что «Проктер энд Гембл» затратила более 250 млн. долларов за последние четыре года с целью упрощения системы поставки товаров в оптовую и розничную сеть. В настоящее время система взаимоотношений компании с оптовыми и мелкооптовыми торговцами строилась исходя из следующих принципов. Те компании, которые закупали шампуни и косметику, получали 2%-ную скидку, когда оплата за товар производилась в течение 30 дней после осуществления отгрузки со складов «Проктер энд Гембл».

Компании, которые закупали мыло, пищевые масла разных наименований и полуфабрикаты для приготовления кондитерских изделий, получали 2%-ную скидку в случае оплаты, произведенной всего в 10-дневный срок после отгрузки. 2%-ную скидку за 15-дневный срок оплаты счетов «Проктер энд Гембл» получали компании, закупающие бумажные изделия (салфетки, полотенца).

53

По новой системе различий по категориям товаров производиться не будет. Все закупщики получают 2%-ную скидку при оплате счетов «Проктер энд Гембл» в течение 19 дней. Единственным исключением стали товары парфюмерии, на которые давались скидки по старой системе. Одновременно, по новому плану, срок оплаты счетов «Проктер энд Гембл» начинал отсчитываться с момента, когда компания получала товар, то есть с момента поступления товара, а не его отгрузки со складов «Проктер энд Гембл». Это дает возможность закупщикам выиграть несколько дней в сроках оплаты. В то же время компания «Проктер энд Гембл» решила ввести систему, которая стимулировала бы закупки товаров полными автомобильными партиями.

Смысл ранее действующей системы был в том, что оптовики могли закупать товары полными или частичными автомобильными партиями, в зависимости от своих нужд. Однако, при этом они вынуждены были заказывать товар только одного наименования, независимо от того, была ли это полная автомобильная отправка или нет. Так, оптовик, закупающий порошок «Тайд» неполной автомобильной партией, тем не менее не мог сгруппировать груз с другим товаром компании «Проктер энд Гембл», например, с кофе «Фолджерс». В результате многие оптовики закупали целые партии товара впрок, не испытывая в этом особой потребности, а на складах «Проктер энд Гембл» один товар заканчивался раньше, чем другие. По новой системе оптовикам разрешалось группировать товары до полных автомобильных партий в любой компоновке. В то же время они могли, если в этом была потребность, заказывать полную или частичную автомобильную отправку товара одного наименования. Причём мелкие оптовики и закупщики могли объединяться и группировать свой товар в рамках одной автомобильной отправки, но при этом автомобильный тариф несколько увеличивался.

Вопросы для обсуждения

1.Ознакомьтесь с ситуацией

2.Выскажите ваше мнение по существу действий компании «Проктер энд Гембл» по улучшению взаимоотношений с клиентурой (оптовыми закупочными компаниями).

54

Задание 7.1. Проведите сравнительный анализ посредников:

Задание 7.2. Выберите наиболее эффективный канал товародвижения (расчёты в млн руб.): а) канал нулевого уровня: расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией собственной розничной торговой сети, – 140, издержки обращения – 100, прибыль от реализации товаров – 500; б) одноуровневый канал (прямые связи с розничной торговлей): издержки обращения – 60; прибыль – 300; в) двухуровневый канал: издержки обращения – 40; прибыль – 120.

Задание 7.3. Предприятие заключает договора о поставках. Для продукта «А» решено воспользоваться услугами регионального склада-отеля. Продукт «Б» будет доставлен к потребителю транспортной фирмой по договору. Продукт «С» руководство предприятия решило отправлять потребителю непосредственно с предприятия, продукт «Д» по экспорту по рекомендации коммивояжёра – через сбытовой филиал за границей. Продукт «Е» будет отправлен в специализированный торговый дом. Определите:

1)тип сбыта для каждого из продуктов. Выполните иллюстрацию возможных каналов сбыта;

2)предприятие планирует расширить производство марочных товаров. Какой тип сбыта и возможные каналы сбыта порекомендуете освоить предприятию?

Задание 7.4. Потребность предприятия в металле 250 т. Оптовая цена металла 1023 у.е. Затраты, связанные с оформлением одного заказа 110 у.е. Годовая ставка начислений составляет 21% оборотного запаса. Предприятие имеет возможность обеспечить потребность в металле, организовав прямые поставки, либо через посредника. В случае организации прямых поставок оптовая цена будет увеличена на размер железнодорожного тарифа (50% от оптовой цены) и на наценку, зависящую от самого предприятия (5,7% от оптовой цены). При

55

использовании услуг посредника оптовая цена по сравнению с прямыми поставками увеличивается ещё на наценку базы (40% от оптовой цены). Используя услуги посредника, предприятие имеет возможность получить металл оптимальными партиями, тем самым уменьшая затраты, связанные с хранением металла. Требуется выбрать экономичный вариант канала распределения при обеспечении предприятия металлом с учётом годовой потребности.

Вопросы и задания для самопроверки

1.Какова роль распределения в цепи поставок?

2.Назовите основные задачи и функции логистики распределения.

3.Определите основные точки соприкосновения отдела логистики с другими подразделениями компании при реализации функций логистики распределения?

4.Каковы основные направления деятельности отдела логистики при реализации маркетинговых стратегий?

5.Охарактеризуйте основные этапы проектирования системы распределения.

6.Что подразумевает понятие эксклюзивного сбыта? В каких случаях целесообразно его использовать?

7.Чем характеризуется процесс товародвижения в распределительной системе? Чем будет характеризоваться его эффективность?

8.Прокомментируйте утверждение: «Более короткие каналы распределения обычно являются более эффективными».

9.При каких условиях производитель будет использовать более одного канала распределения?

10.Какие услуги оптовики предоставляют производителям и розничным торговцам?

56

Библиографический список

1 Аникин Б. А. Логистика / Б. А. Аникин : учебник. – М. : ИНФРА-М –

2012. – 368 с.

2Аникин Б. А. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика / Б. А. Аникин, Т. А. Родкина. – М. : Проспект, 2011.– 608 с.

3Бауэрсокс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Д. Бауэрсокс,

Д. Клосс. – М. : Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.

4Бродецкий Г. Л. Системный анализ в логистике. Выбор в условиях неопределённости / Г. Л. Бродецкий. – М. : Академия – 2010. – 334 с.

5Внедрение сбалансированной системы показателей / Horváth&Partners;

пер. с нем. – 3-е изд. – М. : Альпина Бизнес Букс, 2008. – 478 с.

6 Волгин В. В. Кладовщик : Устройство складов. Складские операции.

Управление складом. Нормативные документы / В. В. Волгин. – М. : Ось-89, 2009.

7Волгин В. В. Склад / В. В. Волгин. – М. : Дашков и Ко, 2010.

8Гаджинский А. М. Практикум по логистике / А. М. Гаджинский. – 8-е

изд. – М. : Дашков и К°, 2012. – 312 с.

9Гаджинский А. М. Современный склад. Организация, технологии,

управление и логистика : учеб.-практ. пособие / А. М. Гаджинский. – М. :

Велби; Проспект, 2011.

10 Гвилия Н. А. Корпоративная логистика : учеб. пособие / Н. А. Гвилия,

А. А. Ефремов. – СПб. : СПбГУЭФ, 2009. – 119 с.

11 Григорьев М. Н. Коммерческая логистика : теория и практика : учебник для бакалавров / М. Н. Григорьев, В. В. Ткач, С. А. Уваров. – 2-е изд.,

перераб. и доп. – М. : Юрайт, 2012. – 490 с.

12Дрожжин А. И. Логистика / А. И. Дрожжин. – М. : МИЭМП, 2010. – 150 с.

13Дыбская В. В. Логистика : учебник / В. В. Дыбская. – М. : Эксмо, 2009.

14Дыбская В. В. Логистика складирования для практиков / В. В. Дыбская. –

М. : Альфа-Пресс, 2011.

15 Карминский А. М. Контроллинг / А. М. Карминский, С. Г. Фалько. – М. :

57

Финансы и статистика, 2009. – 335 с.

16 Козлюк Н. В. Складской учёт и аудит / Н. В. Козлюк, С. Н. Угрюмова. –

М. : Приор, 2010.

17 Кузьбожев Э. Н. Логистика : электронный учебник / Э. Н. Кузьбожев, С.

А. Тиньков. – М. : КноРус, 2012.

18 Курганов В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок / В. М.

Курганов. – М. : Книжный мир, 2009 – 512 с.

19 Логистика. Полный курс МВА : учебник / В. В. Дыбская, Е. И. Зайцев,

В. И. Сергеев, А. Н. Стерлигова; под ред. В. И. Сергеева. – М. : Эксмо, 2008.

20 Маликов О. Б. Склады и грузовые терминалы : справочник / О. Б.

Маликов. – СПб. : Бизнес-пресса, 2008.

21 Миротин Л. Б. Логистика, технология проектирования складов,

транспортных узлов и терминалов / Л. Б. Миротин, А. В. Бульба, В. А. Демин. –

М. : Феникс, 2009. – 416 с.

22 Николайчук В. Е. Логистический менеджмент / В. Е. Николайчук. – М. :

Дашков и Ко, 2012. – 980 с.

23 Основы логистики : учебник для вузов / под ред. В. В. Щербакова. –

СПб. : Петербург, 2009. – 432 с.

24 Попова Л. В. Бюджетирование на микро- и макро уровне : учеб.

пособие / Л. В. Попова, В. А. Константинов. – М. : Дело и сервис, 2009. – 281 с.

25 Проценко О. Д. Логистика и управление цепями поставок – взгляд в будущее. Макроэкономический аспект / О. Д. Проценко, И. О. Проценко. – М. :

Дело, 2012. – 192 с.

26Пухова О. И. Логистика : метод. указания по проведению семинарских

ипрактических занятий, задания по самостоятельной работе студентов IV

курса дневной формы обучения специальности 060800 «Экономика и управление на предприятиях отрасли (Торговля и общественной питание)» и 061600 «Товароведение и экспертиза товаров» / О. И. Пухова, В. Н.

Олдаковский. – Хабаровск : ХГАЭП, 1998. – 44 с.

27 Романова Т. И. Логистика : методические указания к практическим занятиям / Т. И. Романова. – Томск : ТГАСУ, 2012. – 18 с.

58

28Савин В. И. Склады / В. И. Савин. – М. : Дело и Сервис, 2010.

29Троицкая Н. А. Единая транспортная система / Н. А. Троицкая, А. Б.

Чабаков. – М. : Академия, 2009. – 240с.

30 Хабарова В. И. Основы логистики : учеб. пособие / В. И. Хабарова. – М. :

Маркет ДС, 2008.

31 Харрисон А. Логистика. Стратегия управления и конкурирования через цепочки поставок / А. Харрисон, Ремко ван Хоук. – М. : Дело и Сервис, 2010. – 368 с.

59