1.4 Давление от перевозимого груза.

Давление от перевозимого груза определяется по формуле:

,

где h - расчетная высота укладки груза, м;

ρ_гр - плотность груза, т/м³;

a_z - расчетное ускорение в вертикальном направлении, м/с²;

Принимаем плотность контейнеров 0,55 т/м³;

Высота укладки груза равна двум ярусам контейнеров - 4,88 м;

Тогда кПа

Распределение нагрузки от перевозимого груза P_гр на люковое перекрытие и двойное дно судна показано на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Давление от перевозимого груза.

1.5 Давление на внутренний борт и суммарное давление.

Для проверки герметичности трюма во время испытаний пространство двойного борта заполняют водой. Следует произвести расчёт давления воды на внутренний борт судна при испытаниях по формуле:

,

где ρ – плотность пресной воды, 1 т/м³;

g – ускорение свободного падения, 9,81 м/с²;

h – высота заполнения водой равная сумме высоты бортовой секции и воздушной трубы. h = 5 + 0,76 = 5,76м.

Тогда кПа;

На рисунке 1.4 показано распределение суммарного давления по контору поперечного сечения судна: P_гр, Р_st + P_w, P_вб. Следует отметить что на данном рисунке не учитывается ледовая нагрузка на борта судна – она будет вычислена в дальнейших расчётах.

Рисунок 1.4 – Суммарное давление.

1.6 Проектирование элементов судовых конструкций.

1.6.1 Конструкция двойного дна.

При поперечной системе набора днища состоит из флоров, неразрезного вертикального киля и днищевых стрингеров, расстояние между которыми не должно превышать 4,2 м. Флоры устанавливаются через одну шпацию. Для облегчения конструкции сплошные флоры чередуются с открытыми (бракетными или облегчёнными). Сплошные флоры должны устанавливаться через 5 шпаций или 3,6 м в зависимости от того, что меньше.

h = 5 × a,

где а – поперечная шпация, 650 мм

h = 5 × 650 = 3250 мм

3,25 м < 3,6 м, тогда

Принимаем сплошные флоры каждую пятую шпацию и облегчённые флоры между сплошными.

Цистерны двойного дна по длине разделяются непроницаемыми флорами. Не допускаются вырезы в вертикальном киле. В остальных случаях для облегчения и устройства лазов в стрингерах, флорах и бракетах рекомендуется делать вырезы.

При высоте флоров h > 0,9 м по их стенкам ставятся вертикальные рёбра жёсткости, расстояние между которыми должно быть: для непроницаемых флоров – не более 0,9 м; для сплошных флоров – не более 1,5 м; для облегченных флоров – не более 2,2 м.

Расстояние от кромки выреза флора или стрингера до обшивки днища или настила второго дна должно быть не менее 1/8 от длины выреза, а также не менее: 0,25h – для стрингеров и сплошных флоров; 0,2h – для облегченных флоров.

Длина выреза в облегченном флоре должна быть не более 1,2h и не более 0,7 от ширины пластины флора. Отстояние вырезов в сплошных флорах от стрингеров должно быть не менее 0,5h (для облегченных флоров соответственно не менее 0,25h).

Расстояние между вырезами должно быть не менее: половины длины большего из вырезов – для стрингеров и сплошных флоров; 0,5h – для облегченных флоров. [9]

1.6.2 Конструкция двойных бортов.

В конструкциях двойных бортов достаточно ясно прослеживается аналогия с конструкциями двойного дна. Рамный набор составляют вертикальные диафрагмы и горизонтальные платформы (рамные шпангоуты и бортовые стрингеры – по аналогии со сплошными флорами и днищевыми стрингерами). Основной набор составляют шпангоуты и стойки внутреннего борта (по аналогии с балками бракетных флоров);

Диафрагмы и платформы подкрепляются рёбрами жёсткости с учётом требований Правил[9].

Ширина вырезов в диафрагмах и платформах не должна превышать 0,6 ширины двойного борта. Расстояние между вырезами должно быть не менее длины вырезов.