11.4 Определение критерия погоды

Для определения критерия погоды необходимо найти амплитуду бортовой качки судна[6]:

где -безразмерный множитель, определяемый в зависимости о отношения ширины к осадке

-безразмерный множитель, определяемый в зависимости от коэффициента общей полноты судна δ по [5], т.к. δ=0,81, то

S - безразмерный множитель, определяемый в зависимости от района плавания судна и периода качки Т, который рассчитывается по формуле[6]:

,

где

h – исправленная метацентрическая высота, h = h - ∆h

h-начальная метацентрическая высота

∆h-поправка к метацентрической высоте вычисляемая по формуле[6]:

, если цистерн несколько, то

Цистерна пресной воды:

Цистерна сточной воды:

Цистерна с топливом:

h = h - ∆h=1,06-0,095=0,965м

Тогда:

S = 0,040

r - параметр, его значение не должно приниматься больше 1

_{Определим угол заливания, т.е. уголь крена при котором происходит заливание водой внутренних помещений судна водой через отверстия считающиеся открытыми. Предполагаем, что первый ярус надстройки имеет водонепроницаемые двери и иллюминаторы. Определим угол заливания:} градусов

Проведём на диаграмме статической остойчивости (рисунок 7.4) линию соответствующую углу заливания _{ϴзал=35о} и подсчитав площади а и в определим погодный коэффициент К. Остойчивость считается достаточной по критерию погоды К, если площадь в равна или больше площади а[6]:

11.5 Параметры диаграммы

Судно признано остойчивым, если выполняются условия приведенные в таблице 7.3:

Таблица 7.3 -Параметры остойчивости

Параметр	Требуемые значения [7]	Значения проектируемого судна	Заключение
1) Максимальное плечо диаграммы остойчивости	≥0,25 м	0,41 м	удовлетворяет
2) Угол крена при max плече остойчивости	≥300	30	удовлетворяет
3)Критерий погоды	≥1	3,34	удовлетворяет
4) Метацентрическая высота	≥0,15(м)	0,96 м	удовлетворяет
5) Площадь диаграммы от 0 - 30	>0,055 (м*рад)	0,064	удовлетворяет
7)Площадь диаграммы от 30	>0,03(м*рад)	0,034	удовлетворяет
8)Площадь диаграммы	>0,09(м*рад)	0,098	удовлетворяет

11.6 Проверка остойчивости по критерию ускорения

Остойчивость судов смешанного плавания проверяется по критерию ускорения

Остойчивость по критерию ускорения K* считается приемлемой, если в рассматриваемом состоянии нагрузки расчетное ускорение (в долях g) не превышает допустимого значения[6]:

, где а_расч определяется по формуле

ϴr – расчетная амплитуда качки, определяемая по

V – водоизмещение судна, м3;

h0 – начальная метацентрическая высота без учета поправки на свободные поверхности жидких грузов;

k- коэффициент, учитывающий особенности качки судов смешанного плавания

с – инерционный коэффициент, определяемый по формуле[6]:

Тогда:

Остойчивость по критерию ускорения выполняется