uav-pir-center

220 Беспилотные летательные аппараты

Кроме того, оказалось, что самолетом снарядом достаточно сложно управлять даже опытнейшим летчикам испытателям из за несовер шенной системы управления, необходимости в течение короткого времени выдерживать заданные углы пикирования и скорость на различных этапах полета, не выпуская при этом из виду цель.

И тем не менее самолет снаряд Йокосука MXY 7 был принят на вооружение. Он стал самым известным японским самолетом снарядом. По типу летательного аппарата это был одноместный штурмовик одноразового действия. Он единственный из всех подобных японских самолетов снарядов производился массово и сравнительно результативно использовался для нанесения ударов по авианосным соединениям США209.

По внешнему виду самолет снаряд напоминал морскую торпеду с небольшими крылышками. Он должен был обладать высокой маневренностью для точного поражения цели. Самолет снаряд не имел шасси, поэтому был лишен возможности самостоятель но осуществить взлет. На MXY 7 было двухкилевое хвостовое оперение для того, чтобы была возможность подвешивать сна ряд под фюзеляж носителя. Предполагалось, что реактивные снаряды будут нести 1200 кг (2646 фунтов) взрывчатого вещест ва тринитроанизола. Фугасная боеголовка располагалась в носо вой части. По расчетам японских военных специалистов выхо дило, что такая боеголовка способна гарантированно уничто жить или надолго вывести из строя корабль любого класса.

Поскольку предусматривалось одноразовое применение само лета снаряда слабо подготовленным пилотом, в кабине был ус тановлен минимальный комплект приборов: указатель скоро сти, высотомер, компас, указатель угла тангажа. Кроме того, имелись рукоятка для взведения взрывателей, электропереклю чатель для запуска реактивных двигателей, простой рамочный прицел и телефонная связь с самолетом носителем. К тому же пилота смертника защитили броней.

Самолет снаряд изготавливался из недефицитных металлов, а крылья – из березовой фанеры. Он производился кустарно на небольших субподрядных предприятиях с использованием не

209 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001; Хори коши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.

квалифицированной рабочей силы. Например, кpылья и хвос товое опеpение пpоизводились на заводах «Hиппон хикоки» и «Фудзи хикоки» в Канагаве. Сначала планировалось оснастить MXY 7 жидкостно реактивным двигателем, но затем от этой идеи отказались ввиду ее сложности. На самолете снаряде уста новили связку из трех твердотопливных двигателей «тип 4 мар ка 1 модель 20». Суммарная тяга связки составляла 800 кг в тече ние 8–10 секунд. Твердотопливные двигатели можно было включать и по очереди.

Носителем реактивного самолета снаряда стал самый извест ный японский бомбардировщик времен Второй мировой войны Мицубиси G4M («бомбардировщик морской тип 1»). Американ цы назвали его Бетти. Среди своих экипажей самолет носил прозвище Хамаки («Сигара») за характерную форму фюзеляжа, но по мере роста потерь его все чаще называли «Фитилем». Он серийно строился с декабря 1940 г. до момента капитуляции. Всего было произведено 2446 таких самолетов210.

Этот самолет оказался самым массовым и самым знаменитым бомбардировщиком авиации Японии во Второй мировой войне. Он использовался от Австралии до Алеутских островов, с пер вых дней войны и до доставки японской делегации на перегово ры о капитуляции.

Как дальний бомбардировщик Мицубиси G4M обладал замеча тельными для своего времени характеристиками (табл. 8.1). Уникальная дальность полета делала самолет незаменимым в проведении наступательных операций на просторах Тихого оке ана, но бескомпромиссный отказ от средств обеспечения живу чести самолета (отсутствие протектирования баков и бронеза щиты экипажа) в пользу наступательных возможностей оказал ся роковым для многих экипажей в оборонительных боях, когда такая дальность полета уже была не нужна.

Всего выпускалось около десяти модификаций бомбардиров щика Бетти. В качестве носителя MXY 7 была выбрана моди фикация G4M2A модели «24b» и «24с». С них снимались створки бомболюков, в отсеке ставились держатели для крепления само

210 Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.

222 Беспилотные летательные аппараты

лета снаряда в полуутопленном положении под брюхом. Само лет в этом случае становился неуклюжим, представляя собой легкую цель для американских истребителей. Новая модифика ция получила обозначение G4M2E модель «24j». Выпуск этого носителя продолжался до тех пор, пока вместо MXY 7 мо дель «11» в серию не была запущена Ока модель 22. Всего под ва риант G4M2E было оборудовано 65 бомбардировщиков.

В сентябре начались испытания первых двух самолетов снарядов. Именно в это время самолет получил обозначение «моpской спе циальный штуpмовой самолет Ока модель 11 (Yokosuka MXY7 Ohka). По одним данным, перевод звучит как «взрывающийся цветок вишни», по другим – «вишневый цвет», «цветок вишни». Соответственно в российской литературе по разному приводится и русская транскрипция звучания слова – «Ока» или «Оока» (нельзя писать «охка» – это ошибочное написание, слепо скопи рованное с английского. Просто при помощи буквы h в англий ской транслитерации обозначается долгота гласного. – Ред.). На светло голубом фюзеляже самолета снаряда в соответствии с на званием нарисовали пять розовых вишневых лепестков. Первая серийная японская пилотируемая бомба получила название Ока модель 11. Ее характеристики приведены в табл. 8.2.

Вооружение: 20 мм пушка «тип 99 модель 1» в хвостовой башне, 20 мм пушка

вверхней башне (7,7 мм пулемет «тип 92» на G4M1), два 7,7 мм пулемета

вбоковых блистерах и два (один) 7,7 мм пулемета в носовой установке; до 2200 кг бомбовой нагрузки (1 торпеда).

Моторы: 2 поршневых двигателя Мицубиси МК4Т В «Кайсэй 21b», 2 х 1800 л.с.

В качестве первых пилотов летающей бомбы высший офицер истребительной авиации капитан I ранга Окамура в ноябре ото

брал опытных летчиков истребителей и пикировщиков. Кроме того, для нового «чудо оружия» приступили к отбору пилотов в летных школах Японии. Не брали только тех, у кого остался в живых только один родитель, кто был старшим или единствен ным сыном в семье211. Процедура была очень простой: доброво лец камикадзе должен был написать на своем удостоверении личности «Да» или «Нет» и опустить его в специальный ящик.

Курсанты, которым едва исполнилось семнадцать лет, кровью пи сали «Да», в надежде гарантированно стать первыми смертниками. Недостатка в добровольцах не было, поэтому специальный учебный корпус пилотов самоубийц для MXY 7 был сформирован очень бы стро. Отобранных курсантов распределили по четырем группам: «страстно стремящиеся», «желающие», «искренние» и «податли вые». Каждый отобранный курсант проходил проверку на понятли вость, рассудительность и способность принимать решения.

Таблица 8.2

Летно(технические характеристики самолета(снаряда Ока модель 11

Поскольку бомбардировщикам с подвешенными бомбами MXY 7 надо было прорываться к целям сквозь истребительный заслон, главный морской штаб Японии начал тщательно изучать пробле му обеспечения эффективного использования нового оружия.

211 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.

1 октября 1944 г. подразделение «ракетных пилотов» для нового оружия было сформировано. Оно получило название «721 й мор ской авиационный корпус» (721 й кокутай). Командиром был на значен человек, который формировал корпус, – капитан I ранга Окамура Мотохару. Это был убежденный сторонник массового применения авиационного самоубийственного оружия. Коман диром авиационного полка был назначен кумир молодых япон ских летчиков полковник Иваки Кунихиро, командиром эскад рильи бомбардировщиков носителей – подполковник Нонака Горо. Подполковник Нонака был безумно храбр и участвовал во многих сражениях. Однако он отличался от других японских офи церов пренебрежением к рангам и чинам – мог нагрубить началь ству и даже подраться со старшим начальником.

721 й корпус временно расположился на авиабазе Хиакуригаха ра, где и начались тренировки. Пилоты на самолете Зеро, а так же на планере MXY 7 отрабатывали технику пикирования и так тику применения самолета снаряда. 8 ноября 721 й корпус пе ребазировали на авиабазу Коноикэ. На воротах авиабазы при крепили два транспаранта: один – «721 й морской авиационный корпус», другой – «Дзиро Бутай» («Дзинрай Бутай» – Морской корпус «Боги грома», «Корпус раскатов Божественного грома»). Еще встречается название «Кайгун Дзиро Бутай», то есть «Воен но морской ударный корпус раскатов Божественного грома»212. Такое неофициальное название личный состав корпуса, соглас но традициям, выбрал сам.

На новом месте началась сборка самолетов снарядов, которые на базу доставлялись в разобранном виде. 13 ноября во время де монстрационного полета потерпел катастрофу самолет Ока, уп равляемый лейтенантом Накао Кадзуоси. Похоронив товарища, пилоты продолжили тренировочные полеты.

Когда пилоты учились летать на крошечных управляемых бом бах, пришло известие о первых успехах Зеро камикадзе. Пилоты самолетов снарядов были серьезно разочарованы и опечалены фактом, что не им выпала честь стать первыми пилотами смерт никами. Однако они успокаивали себя мыслью, что их оружие окажется намного эффективнее самолетов камикадзе и именно

212 Лисочкин И. Бомбы для United States of America; http://www.spbvedomosti.ru/2001/10/31/bombbb.shtml?print.

226 Беспилотные летательные аппараты

их оружие остановит продвижение врага. Интересно, что, не смотря на «специальный характер» будущих операций, летчики Окамуры участвовали и в сотнях других операциях.

Пилотов ракетных самолетов снарядов тщательно готовили к их миссии. Из всех подразделений и частей специальных атак именно «Боги грома» были наиболее обласканы вниманием высшего командования и императора: от нового оружия и его пилотов ждали чуда спасения Японии. Сами пилоты верили в то, что им удастся повлиять на ход войны. Летчикам камикадзе были положены отпуск для прощания с родными, молитва в храме и налобные повязки «хатимаки» с названием отряда. На торжественных построениях и при визитах высших офицеров флота и представителей императорской ставки камикадзе с во одушевлением распевали свой гимн (перевод В. Сухановой)213:

Небесные самураи, рожденные в облаках, Зорким оком высматриваем мы добычу на поле брани. Смотри, как парим мы на распростертых руках, Как на божественных крыльях, над вами.

Вот мы – дети священной Страны восходящего солнца, Поднялись по тревоге, чтобы вражеские корабли Ввергнуть в бездну морей!

В атаку вперед, эскадрильи Цветка Дикой Вишни! Наша база осталась внизу на далекой земле.

И сквозь марево слез, переполнивших наши сердца, Видим мы, как товарищи машут нам вслед на прощанье.

Пробил час наш последний: мы смело идем на таран И готовы пролить свою кровь ярко алого цвета. Посмотри, как пикируем мы на суда!

Успокоятся души погибших в холодных волнах, Но однажды мы вновь возродимся в цветении вишен – Там, в чудесном саду Ясукуни дзиндзя.

15 ноября корпус был передан в распоряжение Объединенного флота. 24 ноября, когда американцы нанесли по Токио массиро ванный бомбовый удар, Главный морской штаб Японии увели чил заказ на самолеты снаряды и потребовал, чтобы к концу ме

213 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.

флоте имеется 162 самолета снаряда Ока и 72 самолета носите ля214. Тогда же было проведено несколько экспериментов с реак тивными снарядами, чтобы исчерпывающе определить потенци ал нового оружия. Эксперименты своей цели не достигли.

Американские авианосцы силами своей авиации начали нано сить удары по западному побережью Японии. 16 февраля амери канская палубная авиация США нанесла мощный удар по Йо когаме (город вблизи Токио). В числе целей был и аэродром Ко ноикэ – главная тренировочная база «Богов грома». Все 24 само лета носителя, находившиеся на авиабазе, были разбиты. Япон цы стали ждать благоприятного случая для нанесения удара по противнику ракетными самолетами снарядами.

Утром 21 марта 1945 г. японский разведывательный самолет об наружил американские авианосцы в 320 милях к югу от Кюсю. Командующий 5 м воздушным флотом (базовая авиация) вице адмирал У. Матомэ принял решение о нанесении удара по авиа носцам самолетами снарядами. Ясная погода и отсутствие ис требительно авиационного заслона, утверждал он, благоприят ствуют выполнению боевой задачи.

Командир корпуса «Боги грома» капитан I ранга О. Мотохару возражал против этой операции. Он считал, что медлительные и неуклюжие носители с подвешенными самолетами снарядами представляют собой заманчивую цель для замечательных аме риканских истребителей Хеллкет. Японские истребители, уп равляемые неопытными летчиками, не смогут защитить бом бардировщики с новым оружием. «Операция, – говорил О. Мо тохару, – будет безнадежной и бесполезной».

Подполковник Нонака (по другим переводам – Ионака) вообще скептически относился к самолету снаряду Ока. Больше всего его угнетала мысль, что, проводив и отправив своих товарищей по оружию на смерть, он должен вернуться, чтобы снова и сно ва выполнять эту тяжкую миссию. Для себя он решил, что в пер вом же боевом вылете совершит самоубийственную атаку на ко рабль противника. Он даже отослал жене личные вещи, включая и любимый набор для чайной церемонии.

214 Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты смертники. Смоленск: Русич, 2001.