uav-pir-center

тябрь 1942 г.). Результаты испытаний из за ненадежности склад ного щупа оказались неудовлетворительными. Решение проблемы требовало сложных и длительных работ. Поэтому было принято решение о закрытии проекта186.

Сотрудники «Блом унд Фосс» создали и самонаводящуюся воз душную торпеду LT 10 (Lufttorpedo). Был построен опытный об разец (L10). Он представлял собой двухступенчатую планирую щую торпеду с автономным управлением. При подлете на задан ное расстояние от цели на воду сбрасывалась вторая ступень – стандартная 457 мм авиационная торпеда LT1. Сброс торпеды осуществлялся на расстоянии 8–9 км от цели. Под армейским обозначением LT950 Friedensengel («Ангел мира») воздушную торпеду в конце войны готовили к принятию на вооружение. В качестве носителя предполагалось использовать некоторые типы торпедоносцев, включая и Fw190A 5/U 15.

Планирующая торпеда L10 не имела двигателя и наводилась на цель по трем осям координат. После сброса с самолета носите ля с помощью детонатора замедленного действия отстреливался небольшой воздушный змей на 25 метровом кабеле, который при соприкосновении с поверхностью воды сенсорными сред ствами подавал команду на отделение торпеды от планера.

Планирующая торпеда L11 Шнеевитхен была усовершенство ванным вариантом планирующей торпеды L10. Она сбрасыва лась при скорости носителя 500 км/ч и с помощью парашюта тормозилась до скорости погружения.

Таблица 6.1

Тактико(технические характеристики планирующих бомб фирмы «Blohm und Voss»

186 Ненахов Ю.Ю. Чудо оружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.

184 Беспилотные летательные аппараты

нения КР Henschel Hs293А основывался на сбросе с самолета но сителя вне зоны ПВО на высоте 300–6000 м и удалении до 4–16 км. Несмотря на ряд технических дефектов, система ору жия оказалась сравнительно удачной. Вероятность попадания (20–50%) в большой степени зависела от выучки экипажа само лета носителя и возможного обрыва проводов. На вероятность попадания влияли и метеорологические условия в районе рас положения объекта поражения. Самолет носитель часто сби вали, так как экипаж, занятый наведением, не мог маневриро вать на боевом курсе. За такими самолетами была организована настоящая охота союзной (в том числе и авианосной) авиации.

Носителем КР Henschel Hs293А после проведенных расчетов был избран новейший образец дальнего бомбардировщика люфтваф фе He177 Greif («Гриф»), который изначально проектировался как носитель FX 1400 и высотных торпед LT50. В 1943–1945 гг. в связи с ненадежностью He177 Greif основная нагрузка в боевом применении этих КР в Северной Атлантике легла на самолеты носители Fw200C 6 Condor, Ju290A 7 и Do217E 5.

Носители КР Henschel Hs293А были сконцентрированы в авиа группах 40 й бомбардировочной эскадры, которая базировалась на юго западном побережье Франции в Бордо. Эскадра действо вала совместно с подводными лодками в Бискайском заливе. После резкого усиления ПВО англо американских конвоев дан ная система оружия понесла большие потери и была перенаце лена для выполнения других задач. Более легкие и маневренные носители Do217E 5 стали применяться в 1943 г. Они использова лись для ударов по наземным точечным целям.

Боевое применение КР Henschel Hs293А показало, что при боль шой дальности и высоте полета самолетная схема имеет преиму щества перед схемой с крестообразным крылом за счет меньшей площади и массы несущих поверхностей, меньшего лобового сопротивления, потребного запаса топлива и стартовой массы. В то же время даже при координированном развороте маневрен ность самолетной схемы была недостаточна для наведения на быстродвижущиеся цели189. Кроме того, условие выполнения маневра на конечном участке траектории ограничивалось необ

189 Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация кан дидата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982.

186 Беспилотные летательные аппараты

ко опытных образцов Hs296, но производство так и не удалось наладить. Тактико технические характеристики КР Hs294, Hs295 и Hs296 приведены в табл. 6.3.

В начале 1945 г. фирма «Хеншель» развернула работы по созда нию нового образца управляемой ракеты «воздух–поверх ность», получившей название Zitterrochen («Электрический скат»). Конструкция была разработана профессором Вагнером. Испытания в аэродинамической трубе на скоростях М=1,5 дали обнадеживающие результаты, но работы были прекращены в связи с поражением Германии в войне.

Таблица 6.3

Тактико(технические характеристики крылатых ракет Henschel Hs294, Hs295 и Hs296

Остались незавершенными и другие проекты высокоточного и самонаводящегося оружия, разрабатываемого в германских фирмах. Например, в 1941 г. фирма «Rheinmetall Borsig» прово дила работы над управляемой планирующей противокорабель ной ракетой авиационного базирования. Ее тактико техничес кие характеристики неизвестны, а сам проект был закрыт на ста дии предварительных проработок190.

На Fw.190A 8 испытывались управляемые по проводам ракеты

Х 4 Руршталь (DVL 334) и Х 7 Роткаппхен. Под каждым кры лом самолета находилось по одной ракете. Однако до боевого применения дело не дошло.

В годы Второй мировой войны немецкие специалисты вели раз работку КР класса «воздух–поверхность» дальнего действия с крылом небольшого относительного удлинения. Расчетная

190 Ненахов Ю.Ю. Чудо оружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.

дальность полета КР на высоте 24 км со скоростью М=4,0 со ставляла 6200 км191.

Интересной представляется глиссирующая (вращающаяся) «мини бомба» с ракетными ускорителями SB 800RS (Kurt). Она разрабатывалась для поражения кораблей методом, схожим с топмачтовым бомбометанием. Конструкция бомбы была ориги нальной. К сферической боевой части присоединялся ракетный ускоритель, снабженный кольцеобразным стабилизатором. Длина бомбы составляла 1910 мм, диаметр – 750 мм. Бомба сбрасывалась самолетом, не входившим в зону корабельной ПВО, с горизонтального полета – с высоты 20 м на удалении 4–4,5 км от корабля противника.

После включения ракетного ускорителя бомба некоторое время летела над водной поверхностью, а затем, постепенно снижаясь, падала в воду. При ударе о воду ее хвостовая часть обламывалась и шарообразная бомба глиссировала по воде. Цель бомба пора жала в борт в районе ватерлинии. Отклонение бомбы на спокой ном море составляло +55 м на удалении точки сброса от объекта поражения 4500 м.

Мина бомба SВ 800RS Курт испытывалась в течение 1944 г. Для этого использовался самолет носитель Fw.190G. Затем были ис пытаны мины бомбы массой в 1000 кг, имевшие обозначение SВ 1000, SС 1000 и SС 1800 (1800 кг), которые в феврале марте Fw.190G 1 из эскадрильи NSG.20 сбрасывали на мосты. 7 марта немецкие самолеты с применением 1800 килограммовых бомб разрушили мост у Ремагена. Тем не менее в 1944 г. ее разработка была прекращена.

В годы Второй мировой войны в некоторых странах в качестве летающих бомб использовались радиоуправляемые самолеты. Так, в августе 1942 г. в Италии для таранов британских кораблей в Средиземном море был переоборудован трехмоторный бом бардировщик SM.79. Американцы для этих целей переоборудо вали много типов самолетов: от палубных истребителей Corsair до четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков B 17.

191 Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация кан дидата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982.

189

Глава 7

Летчики камикадзе – последняя надежда японских милитаристов в годы Второй мировой войны

Массовые самоубийственные атаки японских камикадзе не име ют аналогов в мировой истории. Дух и подвиг этих мальчишек (а это были, в основном, юноши 17–24 лет), безусловно, заслужи вает уважения и восхищения. Однако, с точки зрения военного искусства, подобная тактика является тупиковой: в первых само убийственных атаках погибли самые опытные, затем – менее опытные, и в конце концов добычей зенитных и авиационных за слонов союзников становились те, кто не имел даже шанса осу ществить таранный удар по цели. Тактика камикадзе – это отказ от форм и способов классической воздушной войны, и ведет она к бессмысленным невозвратимым потерям. Летчику или экипажу не оставляется другого выбора, кроме как сознательно пожертво вать собой, погибнуть за императора, родину и своих близких в самоубийственной атаке.

Как известно, ранней осенью 1941 г. завершились колебания японских стратегов в выборе объекта нападения — СССР или США. 10 ноября, почти за месяц до «дня Икс», по указанию главнокомандующего объединенным флотом империи адмира ла Ямамото началось выдвижение ударного авианосного соеди нения адмирала Нагумо (шесть авианосцев и корабли сопро вождения) к главной базе американского Тихоокеанского флота на Гавайских островах192. Война милитаристской Японии про

192 Лисочкин И. Бомбы для United States of America; http://www.spbvedomosti.ru/2001/10/31/bombbb.shtml?print.