Критерий погоды.

Остойчивость судов считается по критерию погоды К достаточной, если при наихудшем , в отношении остойчивости ,варианте погрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Мv равен или меньше опрокидывающему момента Мс , т.е

Mv <=Mc или

K=Mc/Mv>= 1.0

M_v= 0.001 p_v A_v z

Mv= 0.001 * 110 *1196 *6.5=855.14 (Ns m)

A - площадь парусности

z - отстояние от центра парусности

p -давление ветра

Определение опрокидывающего момента.

Определение опрокидывающего момента с учётом качки может быть произведено как по ДСО так и по ДДО . Максимальное плечо lmax должно быть не менее 0.25 м для судов длиной меньше или равной 80 м , и не менее 0.2 метра при Q>=30 градусов . Угол заката должен быть не менее 60 градусов.

Метацентрическая высота.

Начальная метацентрическая высота всех судов , за исключением судов порожнем должна быть положительной.

Список литературы.

“Теория и устройство судов “ Ф.М.Кацман,

1. Д.В. Дорогостайский.

1. “Морская перевозка грузов “ Снопков.

1. “Cargo Work “ B.E. Kitayevich , A.I.Ktolenko.

1. “Технология морских перевозок“ М.Н.Письменный Е.И.Жуков.

“Технология морских перевозок грузов“ Л.И. Белоусов,

Я.Г.Корхов.