8.5.2Определение изгибающего момента от принятых грузов и запасов.

M_{гр определяется по следующей формуле:}

M_гр=0.5  m_i x_i

M_гр=0.5* (123757+157309)=140533

где X-отстояние центров тяжести партии грузов и запасов от миделя в метрах.

8.5.3 Определение изгибающего момента на миделе от сил поддержания.

M_с.п.=k_с.п. _p L

M_сп=0.98625*12700*140=175355 (тонн*м).

k_сп=0.0315+0.0895 Cв.

8.5.4Определение изгибающего момента.

M_изг=M₀+M_гр-M_сп

M_изг= 58212+140533-175355=2390 тм

8.5.5 Определение допустимого момента.

M_доп=kBL^2.3

M_доп=0.0205*17*140^2.3=30081(тонн*м) на вершине волны

M_доп=0.0182*17*140^2.3=26706(тонн*м) на подпшве волны

При этом вычисляют два значения допустимого момента:одно на вершине волны ,другое - на подошве.

М_изг<M_доп

8.6 Проверка местной прочности .

Обеспечение местной прочности корпуса осуществляется путём нормирования нагрузки на единицу площади палубы.По существующим Правилам Регистра нагрузка в тоннах на 1 м.кв палубы трюма или твиндека обычного сухогрузного судна численно не должна превышать 0.75 высоты помещения.Таким образом помещение не может быть загружено полностью грузом с УПО менее 1.33 м.куб./ тонна.

Критерием оценки загрузки судна с точки зрения местной прочности является отношение фактической нагрузки к технически допустимой.

8.7 Расчёт остойчивости.

	100	200	300	400	500	600	700
lф	1.30	2.64	3.83	4.83	5.76	6.09	-
sin 	0.1736	0.3420	0.5000	0.6428	0.7660	0.8660	0.9397
lв=Zgsin 	1.22	2.39	3.50	4.46	5.42	6.03	-
lст=lф-lв	0.08	0.25	0.33	0.37	0.34	0.06	-
инт l	0.08	0.41	0.99	1.69	2.50	2.90	-
lдин=0.087инт l	0.007	0.036	0.086	0.147	0.218	0.252	-

Диаграмма статической и динамической остойчивости. Требования Регистра к остойчивости.

Остойчивость сухогрузных судов должна проверяться при следующих вариантвх загрузки:

1. Судно при осадке по летнюю грузовую марку и наличии однородного груза, заполняющего трюмы, твиндеки, комингсы , а также гузовых люков с полными запасами и без жидкого балласта .Eсли по условиям эксплуатации судна его осадка в полном грузу меньше ,чем осадка по грузовую марку, то расчёт остойчивости следует призводить для меньшей осадки .

1. Судно ,как в первом варианте загрузки, но с 10 % запасов и ,если необходимо, с жидким балластом.

1. Судно без груза, с полными запасами .

1. Судно ,как в третьем варианте ,но с 10 % запасов.