Задание.

Средняя осадка суна______________________ 8.2 м.

Дифферент на корму_____________________ 0.1 м.

Длина между перпендикулярами___________ 140 м.

Ширина судна___________________________ 17 м.

Коэффициент общей полноты_____________ 0.75

Водоизмещение расчётное_________________ 12700 т.

Водоизмещение судна порожнём___________ 3300 т.

Абсцисса ЦТ судна порожнём______________ 7.5 м.

Грузовместимость судна_________________ 17900 м³.

Суточный расход топлива на ходу_________ 10 т.

Суточный расход топлива на стоянке_______ 12 т.

Суточный расход воды____________________ 5 т.

Запас снабжения_________________________ 30 т.

Вес экипажа и багажа____________________ 15 т.

Запас провизии___________________________ 60 т.

Расстояние перехода_____________________ 5400 миль

Средняя скорость судна___________________ 13ю5 уз.

Суточная норма работ в порту погрузки____ 1000 т\сут.

Суточная норма работ в порту выгрузки____ 3500 т\сут.

Время на вспомогательные операции:

в порту погрузки_________________________ 6 ч.

в порту выгрузки_________________________ 8 ч.

Коэффициент штормового запаса__________ 10%

Время задержки судна____________________ 0.3 сут.

Middle drought___________________________ 8.2 m.

Trim____________________________________ 0.1 m.

Total lenght_____________________________ 140 m.

Breadth_________________________________ 17 m.

Total measuring coefficient_________________ 0.75

Deadweight_____________________________ 12700 t.

Light load dwt__________________________ 3300 t.

Gravity centre absiss of light load __________ 7.5 m.

Total cargo capacity_____________________ 17900 m ³

Daily fuel consumption (under way)________ 10 t.

Daily fuel consumption (at berth)__________ 12 t.

Daily water consumption_________________ 5 t.

Stock supplies _________________________ 30 t.

Crew and luggage weight ________________ 15 t.

Stock of provision ______________________ 60 t.

Passage distance_______________________ 5400 ml.

Ship’s average speed____________________ 13.5 kns.

Daily average rate of loading_____________ 1000 t/day

Daily average rate of unloading __________ 3500 t/day

Time for auxiliary operations:

-in port of loading ____________________ 6 hours

-in port of unloading __________________ 8 hours

Storm stock coefficient ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­_________________ 10 %

Time of ship’s detention on voyage _______ 0.3 day

Tаблица No1 Наименование и характеристика грузов ,предъявляемых к перевозке.

Грузы	Вес,т	 м 3/ t	Объём
Кирпич обычный	2200	0.75	1650
Цемент	2100	1.1	2310
Кофейные зёрна	2000	1.8	3600
Шкуры сухие	1	5.2	0

Taблица No2 Координаты центра тяжести запасов.

Судно порожнем и запасы	Xg, m.	Zg, m.
Сулно порожнем	7.5	7.24
Топливо	-43.0	3.94
Вода	-48.0	10.23
Экипаж	-40.0	17.00
Провизия	-72.0	7.20
Снабжение	-17.1	3.27
Аппликата метацентра	-	7.26

Описание грузов.

Шкуры сухие.

Сухие шкуры животных перевозят в непрессованых и прессованных кипах, в связках ив разрозненном виде.При приемке шкуры просчитывают и осматривают тальманы.Разрозненные шкуры грузят плашмя.Весь груз шкур неоходимо тщательно ограждать от соприкосновения с металлическими частями корпуса судна при помощи сухих досок и матов, так как это может привести к появлению пятен ржавчины на шкурах, что вызовет ооснованные претензии со стороны грузополучателей.Поверх сухих шкур целесообразно грузить сухой киповый груз.От этого груза шкуры спрессуются,уменьшатся в объёме, что удет способствовать лучшему использованию грузовместимости и грузоподъёмности судна (шкуры являются легковесным грузом, треующим значительных ёмкостей для размещения, — удельный погрузочный объём шкур в кипах 4-4.5 м³\т, а разрозненных 5.1-5.4 м³ \т).

Цемент.

Цемент является ярковыраженным влагорежимным грузом, который следует оберегать от увлажнения.Он имеет марки: 200, 250, 300, 400, 500, 600. Основную массу цемента поставляют в бумажных мешках и перевозят на судах общего назначения. Обычно для перевозки цемента в бумажной таре используют твиндечные суда или суда с небольшой глубиной трюма. Это позволяет ограничивать высоту укладки груза и предотвращать нарушение целости тары нижних ярусов в результате раздавливания. Учитывая, что цемент является тяжелым грузом (удельный погрузочный объём 1.05-1.2 м³\т), для его перевозки следует подбирать суда с небольшой удельной грузоподъёмностью.

Подготовка судна к приёму цемента предусматривает сухую зачистку и просушку трюмов, а также зачистку сборных колодцев (или льял).При предврительном осмотре цемента в мешках проверяют: массу мешков, условия хранения цемента до погрузки, темперауру груза и температуру цемента в момент заполнения бумажных мешков.Каждый мешок с цементом, принимаемый к перевозке, должен иметь маркировку.

Высота укладки цемента, перевозимого в бумажных мешках, в грузовых помещениях судна ограничивается 30 ярусами, что соответствует давлению на мешки нижнего яруса примерно 2.8 т\м².

Кирпич обычный.

Кирпич--это равномерно обожжённый искусственныйкамень установленной массы и размера, изготовлнныйиз глины, в которую иногда добавляют примси. Нормально обожжённый обыкновенный кирпич имеет красную окраску, пережжённый кирпич отличается повышенной плотностью и более тёмным цветом, недожжённый -- характеризуется большой пористостью, ослабленной прочностью и свтлой окраской. Кирпич имеет форму параллелепипеда с прямыми рёбрами и ровныи поверхностями; стадартные размеры кирпича 250*125*60 мм.Строительный кирпч перевозят, как правило, в решетчатых ящиках массой до 80 кг либо в контейнерах, вмещающих 120 или 180 кирпичей, соответственно имеющих габариты 855*650*713 мм (массой 475 кг) и 1235*720*650 м (массой 710 кг).

Строиельный кирпич перевозят также в пакетах на деревянных поддонах размером 2.3*1.3 м; на такой поддон укладывают до 1000 кирпичей. Груз принимают и сдают за счётом мес, либо он идёт за массой отправителя.

Кофейные зёрна.

Кофе в зёрнах — сырьевой продукт. используемый в пищевой промышленности. Его относят к числу гигроскопичных грузов, что является одной из основных характеристик, опрделяющих условия перевозки. Этот груз предъявляют к перевозке в мешках массой от 60 кг до 100 кг. Удельный погрузочный объём кофе составляет 1.7-2.0 м³\т. При размещении в рюмах его штабелируют по коносаментным партиям. Высота укладки мешков с кофе ограничивается 20 ярусами, так как при большей нагрузке нарушается целость тары.

Самым опасным фактором внешней среды для кофе в зёрнах является повышенная влажность окружающего воздуха. Относительная влажность воздуха в рюме не должна превышать 75%. Содержание влаги в принимаемых к перевозке зёрнах кофе не должна превышать 6%.

Грузовые помещения перед приёмкой кофе должны быть не только тщаельно промыты и зачищены после перевозки других грузов, но и продезинфицированы.

General Description of the Cargoes.

Dry Fells.

Dry skins and fells are produced for shipment in packs weighting not more than 80 kgs., each. Dry animal fells are carried in packs and bales.

While loading the skins they should be counted and checked up by the tallimen . Wooden dunnage and mats are used to avoid patches of carrosion .

It is advisible to load dry packed cargoes above dry fells. The fells will be pressed under this cargo , minimize its volume ; this will promote better usage of ship’s cargo carring capacity ( fells are light -weight cargo, requiring enough cargo campartments for its stowage ).

.