9.9. Определение критерия погоды

Требования к остойчивости дифференцированы в зависимости от района плавания судна. Конкретные ограничения для каждого бассейна устанавливаются применительно к ветро-волновым режимам данного района соответствующей инспекцией Регистра на основании таблицы, приведенной

в Руководстве по техническому надзору за судами в эксплуатации.

Остойчивость судов неограниченного и ограниченного районов плавания 1 и 2 считаются по критерию погоды К достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости, варианте нагрузки, динамический приложенный кренящий момент от давления ветра M_v равен или меньше опрокидывающего момента M_c, т.е. если соблюдается условие M_v, M_c или

К=M_c/M_v>=1.0

Для судов, специально предназначенных для работы в тяжелых штормовых условиях (например, "суда погоды"), величина критерия погоды K подлежит в каждом случае специальному рассмотрению Регистра; при этом рекомендуется, чтобы эта величина была не менее 1.5.

Суда, остойчивость которых по критерию погоды не удовлетворяет требованиям к судам с ограниченным районом плавания 2, могут быть допущены к эксплуатации как суда ограниченного района плавания 3 с установлением для них дополнительных ограничений по усмотрению

Регистра с учетом особенностей района и характера эксплуатации.

1. Расчет кренящего момента от давления ветра.

M_v=0.001*P_v*A_v*Z ,

где P_v - давление ветра (P_v=122)

A_v - площадь парусности (A_v=110 м²)

Z - отстояние центра парусности от плоскости действующей ватерлинии (Z = 7 м)

M_v=0.001*122*110*7=93.94 (тм)

Кренящий момент принимается постоянно за весь период накренения судна.

Давление ветра P_v, в Па, принимается по таблице в зависимости от района плавания судна и плеча парусности.

2. Расчет опрокидывающего момента.

М_с=l_опр*∆_р=0.07*12700=889 (тм)

3. Расчет критерия погоды.

К=889/93.94=9.46 (К>1) .

Так как К>1, то требования регистра выполняются.

9.10. Определение максимального плеча дсо

Максимальное плечо динамической остойчивости L_макс,должно быть не меньше 0,25 м для судов длиной L<80 м и не менее 0,2 м для судов L>105 м.

Максимальное плеча ДСО определяется по диаграмме ДСО:

L_мах = 0,34 > 0,2

Следовательно, требования регистра по определению максимального плеча ДСО выполняются.

9.11. Определение максимального угла ДСО

Максимальный угол ДСО q_max определяется по диаграмме ДСО:

q_max = 30⁰ >= 30⁰

Следовательно, требования регистра по определению максимального угла ДСО выполняются.

9.12. Определение угла заката ДСО

Угол заката ДСО q_зак определяется по диаграмме ДСО:

q_зак = 63⁰ > 60⁰

Следовательно, требования регистра по определению угла заката ДСО выполняются.

9.13. Определение начальной метацентрической высоты

Начальной метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки должна быть положительной.

h₀ = 0,47 м; h > 0,2

h удовлетворяет условиям Регистра по соблюдению метацентрической высоты

Список литературы:

1. “Теория и устройство судов “ Ф.М.Кацман, Д.В. Дорогостайский.

2. “Морская перевозка грузов “ Снопков.

3. “Cargo Work “ B.E. Kitayevich, A.I. Ktolenko.

4. “Технология морских перевозок“ М.Н. Письменный, Е.И. Жуков.

5. “Технология морских перевозок грузов“ Л.И. Белоусов, Я.Г. Корхов.