2.8. Общий обзор и классификация спутниковых систем, исполь­зуемых в торговом мореплавании (поисково-творческая тема).

3. Методы навигации с помощью автоматизированных электронных систем

3.1. Общая характеристики и классификация автоматизированных электронных систем (АЭС). Развитие приемоиндикаторов РНС, автома­тические приемоиндикаторы (АПИ), АПИ со стандартными программами решения навигационных задач, автосчислители, автопрокладчики, ви­деопрокладчики, системы отображения "электронных карт" (ECS, ECDIS). Сопряжение АПИ-ECDIS-CAPП. Навигационные автоматизиро­ванные комплексы (НАК). Стандарты и требования, предъявляемые к АЭС, Резолюция ИМО А.694(17). Проблемы совместимости человека и АЭС. Достоинства и ограничения АЭС.

3.2. Решение задач навигации с помощью АПИ. АПИ как элемен­тарный навигационный комплекс. Общий перечень решаемых задач. Пла­нирование перехода, расчеты и предварительная прокладка с исполь­зованием АПИ. Планирование сигнализации. Использование АПИ в про­цессе плавания, управление движением судна по заданной траектории, контроль надежности обсервации. Определение и учет параметров сно­са. Учет несоответствия геодезических дат, ошибок местных геодези­ческих съемок, отличия скорости распространения радиоволн от рас­четной. Дублирование методов. Решение вспомогательных навигацион­ных задач. Достоинства и ограничения АПИ.

3.3. Решение задач навигации с помощью навигационных автома­тизированных комплексов (НАК). Общее понятие о НАК, история разра­ботки и совершенствования НАК, основные концепции. Типовые струк­туры НАК, взаимодействие отдельных звеньев. Комплексирование нави­гационных датчиков - однородных и разнородных. Принципы ОМС в НАК, методы обработки измерений. Задачи навигации, решаемые НАК: плани­рование перехода, контроль и управление движением судна по задан­ной траектории в процессе плавания, регистрация данных, решение вспомогательных и дополнительных задач. Контроль надежности, дуб­лирование методов. Роль судоводителя при работе с НАК. Достоинства и ограничения НАК. Общее понятие и требования к «Интегрированным системам ходового мостика» (Резолюция MSC.64(67)) и «Интегрированным навигационным системам» (Резолюция MSC.86(70)).

3.4. Общее понятие об электронной картографии. История развития электронной картографии. Роль ИМО и Международной гидрографической организации (МГО). Способы создания картографического изображения на электронном экране. Растровая и векторная технологии создания электронной навигационной карты (ЭНК), их достоинства и недостатки. Определения ECS, RCDS, ECDIS. Устройство дублирования ECDIS, его назначение. Основные руководящие документы. Резолюция MSC.232(82). Стандарты МГО S-52 и S-57. Атрибуты картографических объектов, понятие о возможности алгоритмизации обработки цифровых картографических данных для автоматизации решения задач судовождения. Ошибки отображаемых картографических данных.

3.5. Эксплуатационные возможности ECS, RCDS, ECDIS. Определение ECDIS. Обоснование возможности замены бумажных карт на ECDIS. Статус ECS и RCDS. Определение ЭНК (ENC), системной ЭНК (SENC). Базовая и стандартная нагрузка дисплея, состав отображаемой информации. Регулирование отображаемой информации («нагрузка карты»). Некартографические объекты, особенности их отображения. Режимы ориентации и стабилизации картографического изображения. Отображение радиолокационной и другой навигационной информации. Сопряжение ECDIS с внешними устройствами. Эксплуатационные ограничения использования растровых навигационных карт (RNC).

3.6 Навигационное использование ECDIS. Типы ЭНК, их производители, система нумерации. Виды корректуры ЭНК. Требования к хранению корректурной и картографической информации. Необходимость и назначение SENC. Решение навигационных задач на ECDIS. Изучение навигационной обстановки, планирование перехода, расчеты и предварительная прокладка с ис­пользованием ECDIS. Плавание по маршруту и ведение исполнительной прокладки на ECDIS. Документирование рейса в ECDIS. Система аварийно-предупредительной сигнализации в ECDIS. Ограничения ECDIS и возможные причины возникновения аварийных ситуаций при использовании ECDIS.