- •1.1 Предметы и назначение лоции.
- •1.2 Обеспечение судовождения.
- •1.3.1 Морская навигационного гидрографическая терминология (океаны, моря, заливы, проливы, прибрежная зона)
- •1.4 Навигационное оборудование (назначение и задачи, виды средств, методы нав. Оборудования)
- •1.3.2 Морская навигационного гидрографическая терминология (рельеф морского дна)
- •1.5.1 Зрительные средства сно (береговые– классификация, принципы расстановки)
- •1.3.3 Морская навигационного гидрографическая терминология (порт, сооружения в порту)
- •1.5.2 Зрительные средства сно (плавучие– классификация, принципы расстановки)
- •1.3.4 Морская навигационного гидрографическая терминология (морские пути плавания, отдельные участки водного пространства, сно)
- •1.6 Радиотехнические средства навигационного наблюдения (ртсно)-классификация и назначение
- •1.7 Звукосигнальные сно
- •1.8 Гидроакустические сно
- •1.9 Дальность обнаружения зрительных сно( определение, классификация, расчет ожидаемой дальности видимости днем и ночью)
- •1.10 Ограждение навигационных опасностей
- •1.12 Морские карты (определение, назначение и требования к ним)
- •1.13 Классификация морских карт, компоновка морских карт, комплектование судовых карт.
- •1.14 Степень доверия к морским навигационным картам.
- •1.15 Картографическая проекция (определение, классификация по характеру искажений)
- •1.16 Классификация проекций по виду меридианов и параллелей нормальной сетки
- •1.17 Масштабы карт.
- •1.18 Содержание навигационных морских карт(нмк) – определение, рельеф морского дна.
- •1.19 Содержание навигационных морских карт (нмк) – рельеф и гидрография суши.
- •1.20 Содержание морских навигационных карт (нмк) – средства навигационного оборудования.
- •1.21 Чтение анализ и оценка морских карт.
- •1.24 Руководства и пособия для обеспечения мореплавания
Порт
(морской)
— прибрежная акватория, естественно
или искусственно защищенная от волнения,
заносимости и наносного льда, и
прилегающая к этой акватории полоса
берега (портовая территория), оборудованная
причальными сооружениями и устройствами
для швартовки судов под грузовые
операции. Различают торговые, военные
порты и порты-убежища.
Торговый
порт
— порт, предназначенный для передачи
грузов и пассажиров с суши на воду или
обратно.
Военный
порт
— порт, предназначенный для стоянки,
ремонта и снабжения исключительно
военных кораблей.
Порт-убежище
— бухта или рейд, где под искусственной
или естественной защитой могут
становиться на якоря или швартовные
бочки небольшие суда.
По
географическому положению различают
береговые, устьевые и островные порты.
По влиянию приливав на устройство
морских портов выделяют порты открытые,
закрытые и смешанного типа.
Открытый
порт
— порт, расположенный на море, где
приливы не более 5 м, и потому не
изолированный никакими закрывающими
его от моря устройствами (шлюзами,
воротами и т. п.).
Закрытый
порт
— порт, расположенный на море, где
большие приливы (более 5 м), и имеющий
отдельные бассейны и гавани, которые
отделяются от моря дамбами со специальными
устройствами (воротами, шлюзами и т.
п.) для приема морских судов: внутри
таких бассейнов и гаваней уровень воды
сохраняется на постоянной высоте.
Порт
смешанного типа
— порт, в котором, помимо закрытых
бассейнов, имеются и открытые районы.
Аванпорт
— рейд, находящийся за пределами или
внутри акватории порта (но за пределами
внутренних гаваней), защищенный молами,
волноломами или имеющий естественное
укрытие и предназначенный для стоянки
судов в ожидании входа в порт или для
их частичной разгрузки.
Иногда
под аванпортом подразумевают также
особый порт, расположенный на подходе
к главному порту и связанный с ним в
своей работе. Глубины такого аванпорта
обычно больше и его замерзаемость менее
продолжительная, чем в основном порту.
Дамба
— гидротехническое сооружение в
виде укрепленной насыпи (вала) на берегу
или вблизи берега,
предназначенное для предохранения
берега от затопления и размывания
морем, защиты каналов и рейдов от
волнения и заносов,
регулирования течения рек и
соединения
различных участков
суши между собой.
Внешнее
оградительное сооружение
—
сооружение в виде дамбы
или стены, возвышающейся над уровнем
воды, для защиты акватории порта от
волнения, течений, заносим
ости
и
льда. Эти сооружения обычно возводятся
из грунта, бетонных массивов,
крупных деревянных ряжей или бетонных
ящиков.
Волнолом
—
не связанное с берегом внешнее
оградительное сооружение
порта. Кроме такого, обычно надводного
волнолома, различают
также подводный,
возводимый
параллельно берегу, на
некотором расстоянии от него, для защиты
от волнения и для накопления между
волноломами и берегом наносов и
образования пляжей;
плавучий
—
из ряда понтонов, закрепленных на
якорях, гасящий
наиболее интенсивные поверхностные
волны; пневматический
—
в виде притопленного трубопровода со
сжатым воздухом,
использующего волногасящий эффект
восходящих токов воды,
образующихся под влиянием пузырьков
воздуха.
Мол
—
связанное с берегом внешнее оградительное
сооружение.
Мористая оконечность мола называется
головой,
а
береговая
в месте сопряжения мола с портовой
территорией — корнем.
Пирс,
или
погрузочный
(оперативный) мол,
—
широкая дамба,
выступающая от берега во внутренней
акватории «орта и служащая
для швартовки судов (с трех сторон) и
погрузочных операций.
Причальное
сооружение
—
обобщающий термин, охватывающий все
конструктивные виды набережных и других
обделок, служащих
для причала судов.
Набережная
—
синоним термина «причальное
сооружение».
Набережная
стенка, или
стенка,
—
причальное сооружение со
сплошной вертикальной передней гранью.
Эстакада
—
сквозная (на сваях или колоннах)
конструкция, вытянутая
вдоль берега (продольная эстакада) или
расположенная
под углом к нему (поперечная эстакада),
служащая для швартовки
судов и производства перегрузочных
работ.
Дебаркадер
(пристань) —
понтон, расположенный у берега, |
связанный
с ним мостиком на сваях или стойках и
служащий для причаливания
судов (обычно небольших) и для
перегрузочных операций.
Причал
береговой —
участок берега портовой территории,
предназначенный
для непосредственной швартовки судов
и для производства перегрузочных
операций. Причалы устраиваются у
береговой
линии, по периметру погрузочных молов,
пирсов, эста- кад.
Терминал
—
участок порта, включающий один или
несколько
смежных причалов, использующихся для
переработки одно-родного
груза.
Причал
рейдовый —
участок акватории (защищенного рейда)
порта, предназначенный для установки
судов при производстве
перегрузочных операций на плаву с судов
на лихтеры и обратно.
Причальное
приспособление —
всякое приспособление, служащее
для швартовки судов и для смягчения
удара судов о причал.
Бон
—
плавучее заграждение в военных портах,
представляющее
препятствие для прохода подводных и
надводных судов, а также
преграждающее доступ торпедам. Это
также плавучее заграждение
в торговых портах, предназначенных для
ограждения акватории
нефтяных гаваней от разлития нефти по
поверхности воды
за пределы гавани. Обычно это устройство
из бревен, поплавков,
проволочных сетей и грузов.
Укрепление
берега —
сооружение, имеющее целью предохранить
берег от разрушения под действием
волнения и льда.
Буна
—
сооружение в виде короткой дамбы из
каменной наброски или оплошной
свайной стенки, выдвинутое по откосу
берега
под прямым или косым углом к берегу до
глубины в несколько
метров.
Шлюз
—
сооружение в виде камеры, куда вводится
судно для подъема
с одного уровня воды на другой уровень.
Причальная
тумба —
изготовленное из металла или железобетона
приспособление на любом причале,
служащее для крепления судовых
швартовов.
Причальный
рым —
металлическое кольцо или крюк, или
сочетание
кольца с крюком, вделанное в конструкцию
причального
сооружения для крепления швартовов
небольших судов.
Свая
•—
прямолинейный стержень, деревянный,
металлический или железобетонный,
погружаемый на определенную глубину
в грунт и входящий в состав несущих
(поддерживающих) конструкций и
гидротехнических сооружений.
Пал
—
конструкция в виде куста из небольших
свай, забитых в
грунт, или в виде железобетонной полой
башни, наполняемой песком, установленная
на дне и возвышающаяся над водой
настолько,
чтобы на ней можно было крепить швартовы
при самом высоком
уровне воды. Иногда палом называют
также конструкцию
в
виде ряда отдельных свай или кустов
свай, забитых в грунт и служащих для
ограждения от навала судна на откос
берега.
Отбойная
рама —
деревянная рама из брусьев, прикрепляемая
к лицевой поверхности набережной для
смягчения удара судна
при швартовке.
Ледорез
—
сооружение, служащее для защиты судов
и легких портовых
сооружений (эстакад) от нажима льда.
Массивы
—
искусственные бетонные блоки для кладки
волноломов,
молов и набережных.
Массивы-гиганты
— крупные
пустотелые ящики с железобетонными
стенками и днищем, строящиеся на берегу
и спускаемые в
воду как суда; после отбуксировки на
место возведения сооружения
массивы-гиганты затопляют и затем
заполняют песком, камнем
или бетоном; входят в состав волнолома
мола или набережной.
Ряж
—
затопленный
сруб из бревен, разделенный промежуточными
перегородками на клетки («банки»),
загруженные камнем.
Парапет
—
невысокая стенка, возводимая на гребне
оградительного
сооружения (волнолома, мола) в форме
изогнутого козырька
для защиты его от всплесков волн1.3.3 Морская навигационного гидрографическая терминология (порт, сооружения в порту)