- •1.1 Предметы и назначение лоции.
- •1.2 Обеспечение судовождения.
- •1.3.1 Морская навигационного гидрографическая терминология (океаны, моря, заливы, проливы, прибрежная зона)
- •1.4 Навигационное оборудование (назначение и задачи, виды средств, методы нав. Оборудования)
- •1.3.2 Морская навигационного гидрографическая терминология (рельеф морского дна)
- •1.5.1 Зрительные средства сно (береговые– классификация, принципы расстановки)
- •1.3.3 Морская навигационного гидрографическая терминология (порт, сооружения в порту)
- •1.5.2 Зрительные средства сно (плавучие– классификация, принципы расстановки)
- •1.3.4 Морская навигационного гидрографическая терминология (морские пути плавания, отдельные участки водного пространства, сно)
- •1.6 Радиотехнические средства навигационного наблюдения (ртсно)-классификация и назначение
- •1.7 Звукосигнальные сно
- •1.8 Гидроакустические сно
- •1.9 Дальность обнаружения зрительных сно( определение, классификация, расчет ожидаемой дальности видимости днем и ночью)
- •1.10 Ограждение навигационных опасностей
- •1.12 Морские карты (определение, назначение и требования к ним)
- •1.13 Классификация морских карт, компоновка морских карт, комплектование судовых карт.
- •1.14 Степень доверия к морским навигационным картам.
- •1.15 Картографическая проекция (определение, классификация по характеру искажений)
- •1.16 Классификация проекций по виду меридианов и параллелей нормальной сетки
- •1.17 Масштабы карт.
- •1.18 Содержание навигационных морских карт(нмк) – определение, рельеф морского дна.
- •1.19 Содержание навигационных морских карт (нмк) – рельеф и гидрография суши.
- •1.20 Содержание морских навигационных карт (нмк) – средства навигационного оборудования.
- •1.21 Чтение анализ и оценка морских карт.
- •1.24 Руководства и пособия для обеспечения мореплавания
Главным
содержанием НМК являются элементы
навигационно-гидрографической обстановки
— рельеф морского дна (подводный
рельеф), берега океанов и морей,
навигационные опасности и т. д. Подводный
рельеф — совокупность всех форм
поверхности дна водного объекта —
важнейший элемент содержания каждой
НМК, так как сведения о подводной
топографии лежат в основе выбора путей,
рекомендованных курсов или районов
плавания
Рельеф
морского дна — основная характеристика
морской обстановки и важнейший элемент
содержания НМК. Правильное изображение
рельефа морского дна имеет первостепенное
значение для безопасности судовождения
и выбора по карте наивыгоднейшего курса
для плавания. Именно детальность
изображения рельефа морского дна прежде
всего и отличает НМК от карт суши.Графическим
средством для передачи подводного
рельефа служат отметки глубин
и линии равных глубин - изобаты.(На
советских НМК глубины наносятся с СКП
околц ±1,5 мм).Помимо
отметок глубин, грунтов и изобат
существенными элементами изображения
в пределах водной поверхности являются
также камни
(надводные, осыхающие, подводные), скалы
и
всякого рода другие навигационные
опасности.
Для каждого подобного элемента нагрузки
предусмотрен свой условный знак.Для
облегчения чтения на карте изображения
рельефа морского дна на характерных
поворотах изобат ставят указатели
скатов, берег—штрихи и отдельные
изобаты утолщают. Иногда сведения о
навигационной опасности поступают
непосредственно от мореплавателей.
Если ее положение установлено
приближенно, то рядом с ее обозначением
на НМК наносят ; дополнительный знак
«ДС» — положение сомнительное.
Если имеется сомнение в самом
существовании опасности, то
дополнительная надпись «СС» означает:
существование сомнительное.
При
сложном рельефе дна, а также в местах
небольших глубин, близких к осадке
судна, единственной гарантией безопасности
плавания являются указание о тралении
жестким
тралом;
при менее сложном рельефе и при больших
глубинах — о тралении гибким
тралом.
Протраленные фарватеры с указанием
глубины траления и вида трала обозначаются
на НМК условными знаками.При
следовании вне фарватеров особое
внимание обращают на районы так
называемых белых
пятен.в
районе белых пятен промер вообще никогда
не производился и поэтому здесь можно
встретить опасно малые глубины, о
вероятности чего можно судить по
установленному характеру рельефа
дна.Большое
значение для правильной оценки опасностей
рельефа [морского дна имеют грунты.
Грунты делят на две основные группы —
древние горные породы и современные
осадочные. Первые определяются, как
твердый грунт, последние подразделяются
на три класса — грубообломочные,
зернистые и связные.Характеристики
наносимых на НМК грунтов подразделяются
на простые и сложные. Первые содержат
сведения о характере осадка или верхнего
слоя; вторые отмечают цвет, характер и
слоистость осадков. Например: П — песок;
Гк — галька; ПИ — песчанистый ил; птГк
— пятнистая галька; срв-бл кП —
серовато-белый крупный песок. В
характеристиках слоистых грунтов
первым пишется верхний слой, за ним —
остальные в последовательности
наслоения. Дополнительные сведения о
характере грунтов в изучаемом районе
можно получить из описывающей этот
район лоции.1.18 Содержание навигационных морских карт(нмк) – определение, рельеф морского дна.