- •3.2.1 Счисление координат судна без учета внешних воздействий. (Сущность и виды скс)
- •2. Скс без учета внешних воздействий
- •3.2.3. Оценка точности скс
- •3.3.2 Учет ветрового дрейфа при прокладке. Техника ведения прокладки.
- •3.3.3 Оценка точности скс с учетом дрейфа.
- •3.3.1 Счисление координат судна с учетом дрейфа (Влияние ветра на судно. Способы определения и расчета угла ветрового дрейфа.)
- •3.4.1 Графическое счисление с учетом течения. .Классификация течений, определение элементов течения.
- •3.4.2 Учет постоянного течения при прокладке
- •3.3.3 Учет приливо-отливного течения. Техника ведения прокладки.
- •3.3.4. Оценка точности скс при учете течения
Точность
оценивается площадью 4-хугольника,
эллипса, окружности.
Погрешности
счисления разделяются на 2 группы:
погрешности
допущенные при определении ИК –
оцениваются СКП обозначаются в навигации
“mк”
(для гирокомпасса – 0,7º; для магнит.
компаса – 1,2º)
погрешности
при расчете пройденного расстояния
оцениваются СКП поправки лага mΔл
= 0,5 – 1,0 %. Погрешности 1 группы вызывают
смещение пути судна вправо/влево;
погрешности 2 группы вызывают смещение
пути судна по линии пути на величину
“а”. Определим значения а и b:
±b
= S*sin(mк),
±a
= S*(mΔл/100);
Более строгая оценка точности – эллипс.
На практике в качестве оценки точности
применяется круг M
=√(a²
+ b²)
На
основании многолетних значений M
= 0,02*S
при плавании переменными курсами
погрешности суммируются (квадратично).
3.2.3. Оценка точности скс
Главные
задачи: - прямая
:Дано: КК, Vс,
α; Найти : ПУα.
Решение:
ПУα – α = ИК, ИК + α(±) = ПУα, δ + d
= ΔМК
Обратная
: Дано : ПУα, α, Vс;
Найти : КК.
Решение:
ПУα – α = ИК, ИК – ΔК = КК, δ + d
= ΔМК.
Техника
ведения прокладки:
После
расчетов на карте прокладывается ЛП
(линия пути) короткой чертой показывается
линия ИК над линией пути на расстоянии
5-10 мм параллельно линии записывается
ГКК. См рисунок…..
Пройденное
судном расстояние откладывается на
линии пути, при α меньше 6º по линии пути
откладывается расстояние пройденное
по лагу т.е. Sотн
= Sл,
а при углах дрейфа больше 6º по линии
пути откладывается Sотн
= Sл
* secα
.
Дополнительные
задачи:
-
определение отсчета лага и момента
времени прихода судна в заданную точку:
Решение:
1) определяется V
отн : Vотн
= Vл
(при α<6º)
Vо
= Vл
* sec
α
(при α > 6º) 2)снимается с карты расстояние
Sотн
по линии пути до заданной точки Sо
3) t
= So/Vo,
T2
= T1
+ t,
РОЛ = So/Кл,
ОЛ2 = ОЛ1 + РОЛ
-
нанесение места в момент траверза,
расчет t
и ОЛ на момент траверза:
Решение:
рассчитывается ИП┴ = ИК ± 90º, ОИП = ИП┴
± 180º.Переходим на карту и ОИП прокладываем
от ориентира и делаем засечку на линии
пути.
-
нанесение места судна в момент открытия
или скрытия маяка, расчет t
и ОЛ:
Решение:
Днем
:
1) рассчитывается географическая
дальность видимости Dг
2)Dг
сравнивается с Dм
и берется меньшее значение.
Ночью
:
1) рассчитывается географическая
дальность видимости Dг
2) из пособия огни и знаки выписываем
Dн
3) по номограмме определяется оптическая
дальность видимости Dо
4) Dо
сравнивается с Dг
и к учету принимается меньшее значение
1-е
действие:
определяется дальность видимости
предмета 2-е
: раствором циркуля = дальности делаются
засечки на линии пути: 1-я засечка –
определяет момент открытия маяка2-я
засечка – момент скрытия маяка.
3.3.2 Учет ветрового дрейфа при прокладке. Техника ведения прокладки.
Погрешности
СКС с учетом дрейфа делятся на 2 группы:
1)группа : погрешности допущенные при
определении пути судна 2)погрешности
при расчете пройденного расстояния
Погрешности
1-й группы оцениваются СКП пути судна
– эта погрешность включает погрешности
курсоукозателя и погрешности учета
дрейфа:
mПУα
= √(mk²
+ mk²)
mk
–
гирокомпасса -0,7 ; магнитного компасса
– 1,2 mα
– 1/3α
или 1,5º см рисунок…… b
= Sотн*sin
mПУα
a
= S*(mΔл/100)
mΔл
= 0,5% - 1,0%
3.3.3 Оценка точности скс с учетом дрейфа.