 
        
        - •3.2.1 Счисление координат судна без учета внешних воздействий. (Сущность и виды скс)
- •2. Скс без учета внешних воздействий
- •3.2.3. Оценка точности скс
- •3.3.2 Учет ветрового дрейфа при прокладке. Техника ведения прокладки.
- •3.3.3 Оценка точности скс с учетом дрейфа.
- •3.3.1 Счисление координат судна с учетом дрейфа (Влияние ветра на судно. Способы определения и расчета угла ветрового дрейфа.)
- •3.4.1 Графическое счисление с учетом течения. .Классификация течений, определение элементов течения.
- •3.4.2 Учет постоянного течения при прокладке
- •3.3.3 Учет приливо-отливного течения. Техника ведения прокладки.
- •3.3.4. Оценка точности скс при учете течения
	 
	Счисление-это
	процесс непрерывного и последовательного
	учета элементов движения судна. 
	Сущность
	- задаваясь интервалом времени t
	и зная скорость судна V
	на этом интервале, можно определить
	пройденное расстояние S=V*t.
	Последовательный расчет координат
	места судна по известным элементам
	движения называется счислением
	координат. 
	Место
	судна определенное на основе счисления
	называют счислимым. 
	Счисление
	классифицируется по следующим признакам: 
		по
		виду и составу используемого источника
		информации: 
	-
	относительное счисление: счисление с
	помощью относительного лага 
	-
	абсолютное: счисление с помощью
	абсолютного лага 
	-
	комбинированное: использование относ.
	и абс. Лага 
	2)
	По способу определения счислимого
	места: 
	-
	графическое счисление (последовательная
	прокладка на карте эл-тов движения) 
	-
	аналитическое счисление (счисление
	при котором счисление координат на
	заданный момент рассчитывается по
	формулам ) 
	3)
	по степени автоматизации счисления: 
	-
	ручное счисление - производится с
	помощью графоаналитического построения 
	-
	автоматическое счисление (счисление
	с помощью ЭВМ) 
	Графическое
	изображение на морской карте на основе
	вычислений и измерений называется
	навигационной прокладкой. 
	Прокладка
	бывает предварительной и исполнительной: 
	Предварительная
	– при выборе пути судна (безопасность
	плавания, экономичность перехода) 
	Графически
	наносят истинные курсы, рассчитывают
	время подхода к повороту. 
	Непрерывность
	обеспечивается непрерывной работой
	технических средств и последовательным
	учетом элементов счисления. 
	Наглядность
	– состоит в возможности сопоставления
	места и пути судна с окружающей
	обстановкой. От точности счисления
	зависит безопасность.3.2.1 Счисление координат судна без учета внешних воздействий. (Сущность и виды скс)
		
	 
	Основным
	способом счисления является графический
	– последовательная и непрерывная
	прокладка на карте от исходной точки
	векторов плавания. При этом способе
	непрерывно решаются главные и
	дополнительные задачи (главная задача
	решается всегда) 
	Прямая
	задача
	– Даны: КК, Vл;
	Определить ИК. 
	Выполняется
	в столбик: КК + δ = МК; МК + d
	= ИК, d=(dк±n*Δd);
	δ + d
	= ΔМК. 
	Обратная
	задача – Даны: ИК, Vл;
	Найти КК. 
	ИК
	– d
	=МК; МК – δ = КК; δ + d
	= ΔМК. 
	Дополнительная
	задача:  
	1-я
	задача
	вычисление времени и отсчета лага на
	момент поворота: 
		с
		карты снимается расстояние от последеней
		счислимой точки до т.поворота Sл
		2)рассчитывается время плавания t
		= Sл/Vл
		3)вычисляется время начала поворота
		T2
		= T1
		+ t
		 4)рассчитывается РОЛ = Sл/Кл
		, Кл = 1+(ΔЛ%/100)  5)ОЛ2 = ОЛ1 + РОЛ   
	2-я
	задача:
	нанесение места судна в момент траверза
	и определение времени и отсчета лага: 
	1)
	 Рассчитывается ИП траверза:  ИП┴ = ИК
	± 90º; ОИП = ИП ± 180º 
	2)
	рассчитывается ОИП = ИП ± 180º и
	прокладывается на карте из ориентира. 
	3-я
	задача: нанесение
	места судна на карте в момент открытия
	или скрытия ориентира и определение
	времени и отсчета лага. Различают 5
	видов дальности видимости: 
	1)
	географическая (геометрическая) Dг
	= 2,1(√e
	+ √h)
	 2)метеорологическая Dм
	3)оптическая Dо
	4)номинальная Dн
	-  указывается в пособии “огни и знаки”
	5) реальная (дальность видимости предмета)
	Dп 
	Решение: 
	Днем
	:
	1) рассчитывается географическая
	дальность видимости Dг
	2)Dг
	сравнивается с Dм
	и берется меньшее значение. 
	Ночью
	:
	1) рассчитывается географическая
	дальность видимости Dг
	2) из пособия огни и знаки выписываем
	Dн
	 3) по номограмме определяется оптическая
	дальность видимости Dо
	 4) Dо
	сравнивается с Dг
	и к учету принимается меньшее значение 
	1-е
	действие: определяется дальность
	видимости предмета 
	2-е
	: раствором циркуля = дальности делаются
	засечки на линии пути: 
	1-я
	засечка – определяет момент открытия
	маяка 
	2-я
	засечка – момент скрытия маяка. 
	Техника
	ведения прокладки 
		на
		карте прокладывают  только истинные
		направления К, П, КУ 2)начальная точка
		обозначается знаком “+” линейкой (2-3
		мм)  3)через начальную точку проводится
		линия ИК, толщина = толщине меридиана
		 4)у начальной точки и у всех счислимых
		точек записывается время и отсчет
		лага, все с помощью линейки. В числителе:4
		цифры:2-часы,2-минуты; в знаменателе3цифры
		 5)время учитывается с точностью до 1
		минуты, направление рассчитывается с
		точностью до 0.1º а учитывается с
		точностью до 0,5º  6)над линией ИК на
		расстоянии 5-10 мм от счислимой точки
		║-но линии ИК записывается: ГКК
		85,0º(+1,0), КК 85,0º(-5,0º)  7)счислимое место
		на любой момент времени обозначается
		чертой ┴-й линии курса2. Скс без учета внешних воздействий
		
		
