Минимальная рекомендуемая толщина покрытия

при расчетной нагрузке на ось 100 кН

Основание	Минимальная толщина покрытия, см, при интенсивности движения расчетной нагрузки, ед/сут, на полосу
	более 2000	1000-2000	500-1000	100-500	менее 100
Бетонное (мелкозернистый бетон, шлакобетон)	22	20	18(16)	18*(16)	15*
Из материалов, укрепленных неорганическими вяжущими	22	20	18(16)	18*(16)	15*
Из щебня, гравия, шлака	-	22	20(18)	18*(16)	16*
Из песка, песчано-гравийной смеси	-	-	20(18)	18(16)	16

Примечания: 1.В случаях, отмеченных*, толщина основания может быть на 2 см меньше

минимальных, указанных ниже.

2. В скобках приведена толщина покрытия для облегченных условий движения.

Выравнивающий слой - слой между покрытием и основанием, предназначен для устранения неровностей основания, обеспечения ровности слоев покрытия, возможности перемещения плит покрытия при изменении температуры. Если неровности основания не превышают 1,0 см, то допускается не устраивать выравнивающий слой. В этом случае применяют слой, прерывающий сцепление плит с основанием, который одновременно служит изолятором против высыхания бетона в раннем возрасте и появления в покрытии усадочных трещин. Выравнивающие слои устраивают из песка, укрепленного вяжущим. Если этот слой впитывает воду из бетонной смеси, то его закрывают изолирующим слоем или увлажняют непосредственно перед укладкой бетонной смеси.

Выравнивающий слой можно не устраивать на основаниях из низкомарочного бетона или грунта и каменных материалов, укрепленных цементом, если ровность основания соответствует требованиям строительных норм и правил по производству и приемке работ при строительстве автомобильных дорог.

Выравнивающий слой в расчетах жестких дорожных одежд не учитывается.

Основание под цементобетонным покрытием устраивают с целью:

- передачи нагрузки на грунт;

- уменьшения давления от автомобилей на грунт земляного полотна;

- предупреждения коробления плит под воздействием температуры;

- обеспечения ровности и устойчивости дорожной одежды против неравномерных вертикальных смещений;

- повышения прочности и трещиностойкости покрытия.

В период строительства основание служит для проезда автомобилей и гусеничных бетоноукладчиков.

В зависимости от условий строительства и эксплуатации, основания устраивают из бетона низких марок по прочности; из нерудных материалов и грунтов, укрепленных неорганическим вяжущим; из щебня, шлака и песка.

На автомобильных дорогах I-III категории для оснований применяют бетоны низких марок прочности (класса B_tb0,8 - B_tb1,2); каменные материалы или грунты, укрепленные неорганическим вяжущим.

Основания из щебня, шлака и грунтов, укрепленных органическими вяжущими, целесообразно устраивать на дорогах II-IV категории. Основания из песка и гравийно-песчаных смесей применяют, как правило, на дорогах III-V категорий при низкой интенсивности движения и при строительстве покрытий легкими бетоноукладочными машинами с боковой или центральной загрузкой. В этом случае основание выполняет одновременно роль дренажного и морозозащитного слоя.

Песчаное основание должно быть укреплено слоем щебня, шлака или гравия толщиной 10-12 см в местах пропуска автомобилей - самосвалов, подводящих цементобетонную смесь. Толщину и вид основания определяют расчетом.

Минимальная толщина основания из бетона низкой прочности – 14 см; из нерудных материалов, укрепленных неорганическим вяжущим, – 16 см; из щебня, шлака или гравия – 15 см.

Толщина основания, укрепленного вяжущими, по которому уже в раннем возрасте начинается движение гусеничных бетоноукладчиков, должна быть не менее 18 см, марка R_c 7,5.

Допускается устройство основания из щебня, укрепленного слоем цементопесчаного раствора, толщиной 4-5 см, который одновременно выполняет роль выравнивающего слоя.

Во избежание образования случайных трещин в цементобетонном покрытии в нижнюю часть основания, укрепленного неорганическим вяжущим, закладывают деревянные бруски высотой 4-7 см через каждые 20-30 м. Их смещают относительно швов в покрытии не менее чем на 1 м.

Между покрытием и основанием под поперечными швами покрытия устраивают трещинопрерывающие прослойки из прерывающих сцепление материалов.

Дополнительный слой основания - слой между основанием и грунтом земляного полотна. Наряду с передачей нагрузок на земляное полотно он выполняет функции теплоизолирующего, морозозащитного и дренирующего слоя, так как его устраивают из дренирующих, не подверженных пучению материалов (песка, шлаков, высевок, ракушечника и др.).

Дополнительный слой основания должен иметь водослив – сплошные или прерывистые выходы дренирующего материала на откосы земляного полотна с поперечным уклоном.

Для улучшения водоотвода и уменьшения подтока влаги снизу можно применять геотекстиль в виде сплошного или прерывистого слоя. Для уменьшения подтока влаги снизу можно также применять прерывающие прослойки из синтетических пленок.

Толщина дополнительного слоя основания определяется расчетом.

Дополнительный слой, выполняющий морозозащитную функцию, может быть заменен грунтом, обработанным (в смесителе) гидрофобизирующим материалом. При небольшой интенсивности движения такой слой может работать в качестве основания.