- •И.А. Гладышева, т.В. Самодурова, о.В. Гладышева, о.А. Волокитина
- •1. Основные сведениея о жестких дорожных одеждах
- •1.1. Общие положения
- •1.2. Конструктивные слои жесткой дорожной одежды
- •Минимальная рекомендуемая толщина покрытия
- •1.3. Продольные и поперечные швы
- •1.4. Штыревые соединения и армирование покрытий
- •1.5. Требования к жесткой дорожной одежде с цементобетонным
- •1.6. Основные принципы и задачи конструирования
- •1.7. Типовые конструкции дорожных одежд с цементобетонным
- •2. Расчетные нагрузки, характеристики материалов
- •2.1. Расчетные нагрузки и интенсивность движения
- •Параметры расчетной нагрузки
- •Перспективную интенсивность движения на последний год срока службы дорожной одежды определяют по формуле
- •Суммарный коэффициент приведения Sm.Сум
- •Значение коэффициента kп в зависимости от категории дороги
- •2.2. Нормативные и расчетные характеристики цементобетона
- •Рекомендуемые минимальные классы прочности цементобетона
- •Значения начального модуля упругости цементобетона
- •Расчетный модуль упругости бетонного покрытия в зоне швов покрытия
- •Марка бетона по морозостойкости
- •2.3. Расчетные характеристики дорожно-строительных материалов
- •Механические характеристики теплоизоляционных слоев
- •2.4. Определение расчетных характеристик грунта рабочего слоя
- •Среднее многолетнее значение относительной влажности грунта
- •Поправка на конструктивные особенности проезжей части и обочин
- •Коэффициент нормированного отклонения
- •3. Расчет жеской дорожной одежды с монолитным цементобетонным покрытием
- •3.1. Напряжения, возникающие в плите под действием внешней
- •По классификации профессора м.И. Горбунова-Посадова в зависимости от величины показателя s плиты, лежащие на упругом основании, могут быть разделены по жесткости на три категории:
- •3.2. Температурные напряжения
- •3.3. Расчет основания
- •3.4. Расчет толщины плиты
- •3.5. Проверочный расчет продольной устойчивости покрытия
- •4. Проверка конструкции дорожной одежды
- •Классификация грунтов по степени пучинистости при замерзании
- •Группы грунтов по степени пучинистости
- •Допускаемая величина морозного пучения
- •Значения коэффициента Кпл для грунта рабочего слоя
- •Значение коэффициента Кгр
- •Значение коэффициента Квл
- •Значение коэффициента Кувл при 1-ой схеме увлажнения
- •Значение коэффициента Спуч
- •Значение коэффициента Ср
- •Значения показателя Спуч при расчете толщины теплоизолирующего слоя
- •5. Жесткая дорожная одежда с цементобетонным
- •5.1. Конструктивные особенности жесткой дорожной одежды
- •5.2. Требование к жесткой дорожной одежде с цементобетонным
- •5.3. Конструирование жесткой дорожной одежды с цементобетонным
- •Минимальные значения толщины слоя асфальтобетона и цементобетона
- •Расчетные значения модуля упругости асфальтобетона при расчете на длительную нагрузку
- •Конструктивные слои из черного щебня
- •5.4. Расчет толщины цементобетонного основания
- •5.5. Проверка толщины асфальтобетонного покрытия
- •6. Жесткая дорожная одежда со сборным покрытием
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Конструирование дорожной одежды со сборным покрытием
- •6.3. Требования к дорожной одежде со сборным покрытием
- •7. Непрерывно армированные цементобетонные покрытия и основания
- •7.1. Конструкции непрерывно армированных цементобетонных
- •7.2. Требования к материалам
- •7.3. Общие положения расчета непрерывно армированных покрытий
- •7.4. Расчет покрытий на воздействие объемных изменений материала
- •7.5. Расчет покрытий на воздействие автомобильных нагрузок
- •7.6. Конструктивные особенности непрерывно армированных оснований
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Приложение 1 Пример расчета жесткой дорожной одежды с монолитным цементобетонным покрытием
- •1. Задание для проектирования
- •2. Определение расчетной нагрузки и интенсивности движения
- •3. Конструирование дорожной одежды Предварительно принимаем следующую конструкцию дорожной одежды:
- •4. Определение расчетных характеристик материалов и грунта
- •5. Определение общего модуля упругости основания
- •6. Расчет основания по условию сдвигоустойчивости
- •7. Расчет толщины плиты
- •8. Определение расстояние между швами сжатия (длины плит)
- •9. Определение расстояния между швами расширения
- •Приложение 2 Пример расчета дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием и цементобетонным основанием
- •1. Задание для проектирования
- •2. Определение расчетной нагрузки и интенсивности движения.
- •3. Конструирование дорожной одежды
- •4. Определение расчетных характеристик материалов и грунта
- •5. Определение общего модуля упругости грунта и дополнительного слоя
- •6. Расчет основания по условию сдвигоустойчивости
- •7. Проверка расчетом толщины цементобетонного основания
- •8. Проверка толщины асфальтобетонного покрытия
- •Дорожно-климатическое районирование
- •Теплофизические характеристики дорожно-строительных материалов
- •Для студентов, обучающихся по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы» направления подготовки 653600 «Транспортное строительство»
2. Расчетные нагрузки, характеристики материалов
И ГРУНТОВ
2.1. Расчетные нагрузки и интенсивность движения
Расчет дорожной одежды автомобильных дорог общей сети и городских улиц (дорог) производят с учетом перспективной интенсивности и состава движения, ожидаемых на год службы дорожной одежды перед капитальным ремонтом.
Расчетный срок службы при назначении конструкции жесткой дорожной одежды и определении расчетных параметров конструктивных слоев устанавливают не менее 25 лет. С учетом работы в раннем возрасте на воздействие построечного транспорта срок службы можно принимать менее 25 лет.
По технико-экономическим соображениям допускается проектировать конструкции жестких дорожных одежд на длительную перспективу со сроком службы 35, 40, 45, 50 лет.
Увеличение сроков службы (долговечности) может быть осуществлено за счет применения высокопрочных бетонов (с повышением классов бетонов до Btb 5,2-6,4) и увеличения толщины цементобетона до 28-30 см.
Подвижной состав на автомобильных дорогах весьма разнообразен. Различные типы автомобилей, проезжающих по дорогам и имеющих различные технические данные, создают определенные трудности как при выборе расчетной нагрузки на дорожную одежду, так и при приведении фактических нагрузок к расчетным. Поэтому при проектировании дорожной одежды перспективную интенсивность движения различных марок автомобилей приводят к перспективной интенсивности движения расчетного автомобиля.
Расчетный автомобиль – условная транспортная единица, параметры которой используются в расчетах дорожных одежд на прочность.
Основные параметры расчетного автомобиля:
- нагрузка на колесо (нормативная нагрузка, передаваемая на колесо одиночной, наиболее нагруженной оси автомобиля),
- давление на покрытие,
- диаметр круга, равновеликого площади передачи давления в зоне контакта колеса с дорожным покрытием.
В качестве расчетной схемы нагружения конструкции колесом автомобиля принимается гибкий круговой штамп диаметром D, передающий равномерно распределенную нагрузку величиной р.
Величины расчетного удельного давления колеса покрытия р и расчетного диаметра D, приведенного к кругу отпечатка расчетного колеса на поверхности покрытия, назначают с учетом параметров расчетных типов автомобилей.
При проектировании дорожных одежд жесткого типа за расчетный принимают наиболее тяжелый автомобиль в составе транспортного потока, доля которого составляет не менее 10 % от перспективной интенсивности движения.
Если в задании на проектирование расчетная нагрузка не оговорена специально, то в соответствии с действующими нормативными документами за расчетную принимают нагрузку, параметры которой приведены в табл. 2.1 [2].
Таблица 2.1
Параметры расчетной нагрузки
Группа расчетной нагрузки |
Нормативная статическая нагрузка на ось, кН |
Нормативная статическая нагрузка на поверхность покрытия от колеса Q, кН |
Диаметр площадки силового контакта верхнего слоя с нижележащим D, см |
Расчетные параметры нагрузки |
|
p, МПа |
Dд / D н, см |
||||
А1 |
100 |
50 |
50 |
0,60 |
37/33* |
А2 |
110 |
55 |
50 |
0,60 |
39/34 |
А3 |
130 |
65 |
50 |
0,60 |
42/37 |
Примечание. В числителе приведены числовые значения для движущегося (Dд),
в знаменателе - для неподвижного колеса (Dн).