2. Рекомендации по выполнению курсового проекта

Курсовой проект по курсу "Технология производства самолетов" является завершающим этапом изучения учебной дисциплины и основополагающим в формировании инженера.

Проект выполняется после прохождения технологической практики, одним из заданий которой является сбор материала для курсового проекта.

По характеру выполняемых работ предлагаются несколько тематических групп курсовых проектов.

В первую группу входят курсовые проекты, посвященные разработке директивных технологических материалов по изготовлению детали методами механической обработки, пластического деформирования и др., по сборке узла или небольшого агрегата (шпангоута, лонжерона, нервюры, звена закрылка, створки и т.п.).

В качестве тем курсового проектирования могут также предлагаться разработки в области совершенствования конструкции деталей и узлов с целью улучшения их технологичности, оптимизации технологических процессов и т.п. при условии взаимоувязки темы проекта с потребностями производства.

Объем курсового проекта, как правило, должен составлять 25-30 страниц пояснительной записки (без приложений) и 3-4 листа чертежей формата А1 (594*841 мм).

Курсовой проект условно можно разделить на две части, первой из которых является разработка технологического процесса изготовления детали, а второй – технологии сборки узла или агрегата. В данном методическом материале рассматривается первая часть задания по курсовому проектированию, а именно – механическая обработка деталей самолета.

2.1. Задание на курсовой проект

На первой неделе седьмого учебного семестра каждый студент получает у преподавателя, руководящего выполнением проекта, индивидуальное задание на проект. Задание утверждается заведующим кафедрой, и является основным документом, определяющим суть и объем задания.

Типовой бланк задания приведен в Приложении 1

В качестве конкретного примера данное методическое пособие содержит разработку техпроцесса изготовления детали “Стакан ушковый” (рис.3) при следующих технических условиях на проектирование: программа выпуска 2250 летательных аппаратов; годовая программа 1125 летательных аппаратов; 4 комплекта деталей на изделие. Режим работы механического цеха двухсменный.

а)

б)

Рис. 3. Стакан ушковый: а) изометрия б) изометрия, развернутая на 180

Студент вычерчивает чертеж детали на листе ватмана формата А1 при его горизонтальном расположении (альбомном), выделяя место под чертеж детали в верхнем левом углу формата и самостоятельно задавая масштаб изображения. На рис.4 приведена желательная компоновка листа чертежей данного формата.

Чертеж детали “Стакан ушковый” приведен в Приложении 2.

Рис. 4. Пример компоновки чертежа

2.2. Анализ исходных данных

Наиболее сложной поверхностью рассматриваемой детали, очевидно, является отверстие 24h8_(-0,033), выполняемое по системе вала. (Здесь и далее величины допусков принимаем по [3, табл. 2, стр.441] или по Приложению 3).

Годовая программа выпуска 1125 летательных аппаратов, количество деталей 4*1125=4500 шт.

Объем производства 2250 летательных аппаратов и, соответственно, 4*2250=9000 деталей “Стакан ушковый”.

Следовательно, производство крупносерийное. Этот факт можно подтвердить следующим расчетом.

При 250 рабочих днях в году и двухсменной работе механического цеха, общее количество смен за два года составит 2*250=500 смен. Следовательно, количество деталей, приходящихся на одну смену, составит 4500/500=9 шт. Отсюда видно, что на каждом рабочем месте будет выполняться более одной технологической операции, но вряд ли более десяти операций. Таким образом, коэффициент закрепления операций составит 1 < K_З <10, что соответствует крупносерийному производству.

Из проведенного анализа следует вывод о том, что техпроцесс необходимо разрабатывать как для крупносерийного производства, т.е. использовать универсальное оборудование, но с максимальным применением приспособлений.

Отверстие 24h8 обрабатывается по восьмому квалитету в системе вала и должно иметь шероховатость поверхности не более 0, 63 мкм, т.е. R_a0,63. Это означает, что поверхность 24h8 должна обрабатываться окончательно после термообработки.

Остальные поверхности детали, исходя из отраслевого стандарта, должны обрабатываться по двенадцатому квалитету, т.е.:

Фаска 1х45 - (10,1)мм, (451) ;

Отверстие 50,06 ;

Радиус R200,1;

Радиус R50,05;

Прочие размеры : 100,075;

300,1;

300,1;

380,125;

400,125;

400,125;

850,175.

Здесь приведены максимальные допуски. Если выбранный технологический процесс легко обеспечивает требуемую точность обработки, то с целью упрощения контрольных операций по замеру фактически полученных размеров, допускается округление допусков в меньшую сторону. Так, например, наружный диаметр цилиндрической части детали 40 будет, скорее всего, обрабатываться на станках токарной группы. В распоряжении токаря из измерительной аппаратуры обычно имеется штангенциркуль с точностью 0,1 мм, или в лучшем случае с точностью 0,05 мм. Поэтому допуск на обработку данной поверхности лучше всего задать в виде 400,1.