6. Кондиционеры для подвижного состава ж.Д.Транспорта

6.1. Кондиционеры для вагонов

Исторически в Советском Союзе кондиционеры на ж.д.транспорте были установлены на купейных вагонах, поставляемых ГДР - МАБ-I иМАБ-II (табл. 11 [18,19]). В мягко-жестких вагонах "Микст" были установлены кондиционеры "Стоун-Кэрриер". Система была распределенной: часть агрегатов располагалась под полом вагона - компрессор, конденсатор, а часть - в потолочном пространстве - испаритель.

Таблица 11 - Технические характеристики вагонного кондиционера МАБ-II

№ п/п	Наименование характеристики	Значение
1	Холодопроизводительность, кВт	31,4
2	Марка холодильного агента	Хладон-12
3	Теплопроизводительность при водяном отоплении, кВт	23,2
4	Теплопроизводительность при электрическом отоплении, кВт	5,9
5	Количество наружного воздуха, м3/ч	2200-5000

В СССР выпускался поезд межобластного сообщения с креслами для сидения с кондиционером КЖ-25 [19].

После развала союза эстафету принял Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) и ЗАО «Лантеп»,оборудовавшим вагоны кондиционирующей установкой УКВ-ПВ. Эта установка кондиционирования воздуха является моноблочной (рис. 17 ). Такая организация была определена коммерческими отношениями завода ТВЗ и ЗАО «Лантеп».

Рисунок 18 Моноблочный кондиционер

Моноблочный кондиционер устанавливается в пространстве подшивного потолка тамбура вагона. Забор приточного воздуха происходит через две решетки, расположенные на боковых сторонах вагона над входными дверями.

Выброс воздуха из конденсатора происходит вертикально вверх.

Охлажденный воздух подается по воздуховодам вдоль вагона.

У моноблочной системы кондиционирования имеется ряд преимуществ. Так отдельные части установки связаны между собой с помощью сварки, что позволяет ликвидировать утечки фреона, как это бывает при резьбовых и фланцевых соединениях.

Моноблок удобен в эксплуатации: он легко монтируется на вагоне и, при необходимости, может быть заменен другим, не требует высокой квалификации проводника.

В настоящее время фреоновые моноблочные кондиционеры устанавливаются в салонах электропоездов, на путевых машинах, в кабинах локомотивов и путевых машин. Это кондиционеры УКВ-31, СКВ 4,5, КЖ2-0,5, КЖ 25 СПб, УКВ 28, УКВ ПВ "Лантеп".

Еще одним производителем фреоновых кондиционеров для вагонов локомотивной тяги является НПО "Остров", которое работает совместно с компанией "Сименс" [20]. Основным достоинством этих кондиционеров является высокая надежность, т.к. эти кондиционеры предназначены для эксплуатации подвижного состава с высокими уровнями вибрации.

Основные характеристики кондиционирующих установок для вагонов ж.д.транспорта приведены в табл.12.

Таблица 12 - Кондиционирующие установки для вагонов

№ п/п	Марка кондиционера, изготовитель	Холодопроизводительно сть, кВт	Принцип действия	Устройство	Снижение темп., оС
1	MAB-I (купейный Амендорф, ГДР)	27,8	фреоновый	Рассредо точенный	22-26
2	MAB-II (купейный Амендорф, ГДР)	31,4	фреоновый	моноблок	22-26
3	КЖ-25 (межобластной, Россия)	25	фреоновый	моноблок	22-26
4	КЖ-7П (почтовый, Россия, Докон)	8,14	фреоновый	моноблок	-
5	УКВ-31(Россия, ТВЗ)	28	фреоновый	моноблок	22-26
6	АВК (Россия, РОСС)	30	фреоновый	моноблок	-
7	КЖ2-4,5/2,5АД (Россия, г.Таганрог, "Интертехника")	30	фреоновый	моноблок	22-26
8	ЭПС.25 (Россия, Докон)	7,5-15 (два на вагон)	фреоновый	моноблок	-
9	КАТ-4-01 (Россия, Докон)	24-40	фреоновый	моноблок	22-26

Холодопроизводительность фреоновых вагонных кондиционеров составляет от 24 до 40 кВт и обеспечивает при наружной температуре 40^оС поддержание температуры воздуха в помещениях - 22-26^оС. Холодопроизводительность кондиционера для почтового вагона составляет несколько меньше - 8,14 кВт, т.к. он предназначен для помещений обслуживающего персонала (два купе).

Домодедовский машиностроительный завод "Кондиционер" (Россия, Московская обл., г.Домодедово) выпускает фреоновые моноблочные кондиционеры для пассажирских вагонов ж.д.транспорта, трамвая и другого городского транспорта [21]. Характеристики приведены в табл.13.

Таблица 13 - Характеристики фреоновых автономных транспортных кондиционеров завода "Кондиционер"

№ п/п	Наменование показателя	Номинальное значение
		КАТ2-4-01			КАТ2-4-02
		Исп. 1	Исп. 2	Исп. 3	Исп. 1	Исп. 2	Исп. 3	Исп. 4
1	Установочная мощность, кВт	13 - 17
2	Холодопро- изводительность, кВт	28	34	40	28	34	40	24
3	Теплопро- изводительность, кВт	6(20)*
4	Габаритные размеры, мм	2290х1700х530
5	Масса, кг	630-800
6	Производитель- ность по воздуху, в том числе свежего воздуха, м3/ч	4000-4800

* - с электронагревателями (с калориферами).

Как видно из таблицы холодопроизводительность кондиционеров Домодедовского завода составляет 24-40 кВт, что отвечает требованиям стандартов - температура воздуха в помещениях должна находиться в пределах 22-26^оС при наружной 40^оС (континентальный климат)

Компания "Konvekta" (Германия) поставляет в Россию фреоновые климатические установки HVAC 5401 для салонов электропоездов, пассажирских вагонов и трамваев, имеет прочный алюминиевый корпус, теплообменник с медными трубами и алюминиевыми пластинами, выполнен в виде моноблока [22]. Характеристики приведены в таблице 14

Таблица 14 - Характеристики фреоновой климатической установки

HVAC 5401

№ п/п	Характеристика	Величина
1	Холодопроизводительность, кВт	16
2	Теплопроизводительность, кВт	7,2
3	Габаритные размеры, мм	1500х1500х370
4	Масса, кг	275(240)

Возможна подача рециркуляционного воздуха, смешанного и свежего.

Система отопления электрическая и водяная.

Фреоновую климатическую установку фирмы HVAC 5401 можно использовать, если на вагон устанавливать две такие системы. Тогда общая холодопроизводительность на вагон составит 32 кВт.

Климатическая установка HVAC 7401с холодопроизводительностью 30 кВт полностью обеспечивает микроклимат в вагоне в летнее время

(табл.15).

Таблица 15 - Характеристики фреоновой климатической установки

HVAC 7401

№ п/п	Характеристика	Величина
1	Холодопроизводительность, кВт	30
2	Теплопроизводительность, кВт	-
3	Габаритные размеры, мм	3400х1660х320
4	Масса, кг	540(240)

ООО "Балтийские кондиционеры" (Россия, г.Санк-Петербург) предлагает фреоновые кондиционеры КЖ2-4,5/2,5 Т (КБСК 1265) для пассажирских вагонов локомотивной тяги со следующими характеристиками (табл.16, [23]).

Таблица 16 - Характеристики фреонового кондиционера КЖ2-4,5/2,5 Т

№ п/п	Наименование характеристики	Величина
1	Холодопроизводительность, кВт	28 ± 2
2	Теплопроизводительность, кВт	12 ± 1
3	Расход воздуха, в т.ч. наружного, м3/ч	4500 ± 500 (1400 ± 200)
4	Масса, кг	400
5	Габариты, мм	700х1700х2390

На международной выставке по электротранспорту (Москва, 2021 г.) компанией НПФ "Этна плюс" была представлена перспективная разработка фреоновой системы кондиционирования воздуха СКВ-СТ-26000. Система разработана для перспективного трамвайного вагона ПК "Транспортные системы" (с алюминиевым кузовом)(табл.17, [24]).

Прототип этой системы уже установлен на 130 вагонах, эксплуатируемых в Москве и Санкт-Петербурге - по два изделия на вагон. Разработанная система стыкуется с полностью аналогичной системой воздуховодов и электрической схемой вагона. Основным достоинством системы является ее интегрированность в крышное электрооборудование трамвайного вагона, что позволяет существенно упростить сборку вагона. К инновационным и техническим преимуществам кондиционера относится существенное упрощение подводящего к нему кабельного канала ± 600 В.

Таблица 17 - Технические характеристики системы кондиционирования воздуха СКВ-СТ-26000

№ п/п	Характеристика	Величина
1	Холодопроизводительность, кВт	26-30
2	Производительность по воздуху, м3/ч	3600
3	Снижение температур в салоне при наружной 30оС, оС	10
4	Габаритные размеры, мм	1889х1647х470
5	Вид климатического исполнения	У1 ГОСТ15150
6	Управление	автоматическое

Как видно из таблицы, система кондиционирования, разработанная для перспективного вагона, может быть использована и для электропоездов пригородных, областных и междугородних перевозок.

Завод ОАО "ДоКон" (Домодедовский машиностроительный завод "Кондиционер") предлагает кондиционеры для головного и прицепных (пассажирских) вагонов электроподвижного состава транспортных систем. Ниже приведены технические характеристики этих кондиционеров (табл.18)

Таблица 18 - Технические характеристики кондиционеров для электроподвижного состава РЖД завода "ДоКон"

№ п/п	Техническая характеристика	Величина для
		ЭПС.25	ЭПС.27	ЭПС.35
1	Производительность по наружному воздуху, м3/ч	2500	1300	3500
2	Номинальная холодопроизво дительность, кВт	12,0	7,5	15,0
3	Номинальная теплопроизво дительность, кВт (электронагреватели)	6,0	3,5	9,0
4	Хладагент	Хладон 22
5	Потребляемая мощность, кВт	5,7	4,0	6,1
6	Габаритные размеры, мм	2080х1200х500	1820х975х445	2150х1400х500
7	Масса, кг	240	170	370

Кондиционеры "ДоКон" можно устанавливать по два на вагон. В этом случае общая холодопроизводительность системы составит 24-30 кВт, что отвечает требованиям пригородного транспорта.