- •Введение
- •1 Назначение и специализация проектируемой ато
- •2 Технико-экономическое обоснование проектируемой ато
- •2.1 Анализ потребности грузоперевозок в регионе
- •3 Выбор и обоснование типа и марки автомобилей для выполнения спрогнозированного объёма перевозок
- •4 Краткая характеристика выбранных автомобилей с обоснованием и корректировкой нормативов по проведению то и тр
- •5 Определение производственной программы по техническим воздействиям на парк автомобилей проектируемой ато
- •5.1 Определение годового объема работ по проектируемой организации
- •5.2 Распределение трудоемкости работ по производственным подразделениям
- •6 Разработка схемы организации производства то, тр автомобилей в проектируемой ато
- •7 Мероприятия по охране труда, ресурсо- и энергосбережению в ато
- •8 Индивидуальное задание. Разработка технологического процесса для участка тр
- •Заключение
- •Список литературы
Межгосударственное образовательное учреждение высшего образования
“Белорусско-Российский университет”
Кафедра “Техническая эксплуатация автомобилей”
ОТЧЁТ
по преддипломной практике
Исполнитель
студент гр. АВТ-172 _______________ Кириенко А.Ю.
(подпись) (инициалы, фамилия)
Руководитель практики
от предприятия _______________ ___________
(подпись) (инициалы, фамилия)
Руководитель практики
от университета _______________ ___________
(подпись) (инициалы, фамилия)
Могилёв, 2021 г.
Содержание
Введение 3
1 Назначение и специализация проектируемой АТО 4
2 Технико-экономическое обоснование проектируемой АТО 7
2.1 Анализ потребности грузоперевозок в регионе 8
3 Выбор и обоснование типа и марки автомобилей для выполнения спрогнозированного объёма перевозок 12
4 Краткая характеристика выбранных автомобилей с обоснованием и корректировкой нормативов по проведению ТО и ТР 14
5 Определение производственной программы по техническим воздействиям на парк автомобилей проектируемой АТО 18
5.1 Определение годового объема работ по проектируемой организации 22
5.2 Распределение трудоемкости работ по производственным подразделениям 24
6 Разработка схемы организации производства ТО, ТР автомобилей в проектируемой АТО 31
7 Мероприятия по охране труда, ресурсо- и энергосбережению в АТО 33
8 Индивидуальное задание. Разработка технологического процесса для участка ТР 39
Заключение 46
Список литературы 47
Введение
Преддипломная практика – один из завершающих этапов в подготовке инженера по специальности 1 – 37 01 07 «Техническая эксплуатация автомобилей», являющийся началом и основой выполнения дипломного проекта (ДП). Она может проводиться на кафедре ТЭА, на предприятиях или организациях автомобильного транспорта (АТ) или автосервиса.
Целью преддипломной практики является сбор и систематизация материала необходимого для выполнения разделов дипломного проекта.
Задачами преддипломной практики являются:
1) Ознакомление с технической документацией по строительству предприятий АТ и их производственных подразделений;
2) Сбор и анализ технико-экономических показателей предприятий АТ;
3) Сбор и анализ материалов для технологической части дипломного проекта (ДП);
4) Сбор и анализ материала по конструкторской или исследовательской части ДП;
5) Сбор и анализ материалов по экономической части ДП;
Разработка мероприятий и рекомендаций по повышению эффективности работы предприятия в целом, производственных зон и участков, технологического оборудования, охраны труда и окружающей среды и т.д., которые будут осуществлены при дипломном проектировании.
1 Назначение и специализация проектируемой ато
Созданный в 1996 году для обеспечения потребностей в перевозках грузов организаций торговли и общественного питания г. Шклове грузовой и автобусный автопарк Шкловского «РАЙПО».
Шкловского «РАЙПО» находится в центральной зоне города Шклова рядом с ООО «Белтелком», ОАО «Беларусьбанк», ООО «Белограпромбанк».
За прошедшие годы автопарк вошёл в число крупнейших автоперевозчиков города Шклова, зарекомендовав себя надёжным партнёром среди потребителей транспортных услуг Шклова и Шкловского района.
На рисунке 1.1 изображено Шкловское «РАЙПО».
Рисунок 1.1 – Шкловское «РАЙПО»
Количественный состав производственной базы автопарка Шкловского «РАЙПО» представлен в виде таблицы 1.1.
Таблица 1.1 - Количественный состав производственной базы Шкловского «РАЙПО».
№№ |
Гаражный номер |
Гос. номер |
Марка |
Тип авто |
Грузоподъёмность |
|||
11 |
2001 |
АВ 9173-6 |
357529 |
ГАЗон NEXT |
Грузовой |
8,5 |
||
22 |
2002 |
АВ 9174-67 |
357529 |
ГАЗон NEXT |
Грузовой |
8,5 |
||
33 |
2003 |
АВ 9175-6 |
357529 |
ГАЗон NEXT |
Грузовой |
8,5 |
||
44 |
2004 |
АM 9175-6 |
357529 |
САДКО NEXT |
Грузовой |
5,5 |
||
55 |
2005 |
АM 3370-6 |
105460 |
САДКО NEXT |
Грузовой |
7,0 |
||
66 |
2006 |
АM 3371-6 |
105460 |
САДКО NEXT |
Грузовой |
7,0 |
||
77 |
2007 |
АI 3378-6 |
105460 |
VALDAI Next |
Грузовой |
6,5 |
||
88 |
2008 |
АI 3394-6 |
105460 |
VALDAI Next |
Грузовой |
6,5 |
||
99 |
2009 |
АI 3333-6 |
105460 |
МАЗ 226 |
Автобус |
12,0 |
||
110 |
2010 |
АI 3555-6 |
105460 |
МАЗ 241 |
Автобус |
12,5 |
Организационная структура Шкловского «РАЙПО» представляет собой объединение людей, материальных, финансовых и других ресурсов, направленное на формирование административных функций, соответствующих целям и задачам деятельности, в том числе обслуживанию и ремонту подвижного состава.
Структура системы обслуживания и ремонта подвижного состава обычно состоит из нескольких взаимосвязанных систем. Основу структуры составляют три подсистемы производства: основное, вспомогательное и обслуживающее. Основное производство включает в себя работы по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР, вспомогательное – производственные подразделения (цеха), выполняющие механические, тепловые, малярные, обойные, электротехнические и другие работы, обслуживающее производство включает склады, мастерские ОГМ, транспортную группу (для самообслуживания) и др.