2.3. Оптимизация прокладываемых трасс

Оптимизация прокладываемых трасс осуществляется с учётом поставленных перед проектировщиками целей, среди которых можно назвать следующие основные.

1. Минимальная стоимость строительства (оптимальная протяженность, наличие местных материалов, существующая инфраструктура вдоль трассы).

2. Намечаемые сроки этапов и общего окончания строительства.

3. Задаваемый уровень надёжности и долговечность работы трубопроводных систем, прокладываемых в различных природных условиях (болота, мерзлота, просадочные грунты, карсты, оползни, обвалы, сейсмические явления и т.д.).

4. Удобство строительства и последующей эксплуатации трубопроводной системы (наличие существующих транспортных коммуникаций, социальной инфраструктуры и т.п.).

5. Возможность экономичного варианта подключения к магистрали новых трубопроводов с осваиваемых месторождений нефти и газа.

6. Возможность устройства ответвлений от магистрального трубопровода к новым потребителям нефти, газа и нефтепродуктов.

7. Обеспечение минимального загрязнения и вредного воздействия на окружающую среду.

8. Наличие вдоль трассы поселений, где можно привлечь трудовые ресурсы для использования при строительстве и эксплуатации трубопроводных систем.

9. Прокладка трассы с учётом удобства расположения насосных и компрессорных станций;

10. Выбор площадок для терминалов (наземного и водного транспорта) с учётом технико-экономического обоснования и перспектив развития рынка потребителей нефти и газа.

Оптимизация трассы складывается также из решения локальных задач: например, условий прокладки через лесные массивы, заповедные зоны, водные препятствия, горные хребты и т.д. и т.п.

Прокладка трассы через горные препятствия может решаться за счёт устройства специальных полупроходных мини тоннелей или строительства большеразмерных тоннелей, совмещённых с транспортными средствами. В горных условиях возможна прокладка магистралей вдоль существующих дорог по специальным полкам, устраиваемых в горных склонах, или на опорах и кронштейнах, конструкция которых определяется в зависимости от конкретных условий на местах.

При определении оптимального положения створа и профиля ПП расчет производится по критерию приведенных затрат с учетом требований, предъявляемых к прочности, устойчивости и экологичности трубопровода.

Оптимальный вариант подводного трубопровода, выбранный при проектировании, должен обеспечивать:

• наилучшие условия для безаварийной эксплуатации подводного перехода, т.е. эксплуатационную надежность;

• наиболее рациональное использование материальных ресурсов строительных организаций и минимальные сроки строительств;

• минимальные затраты на строительство перехода и его эксплуатацию.

Створы переходов следует размещать на участках водоемов, которые характеризуются следующими характеристиками:

• меньшей шириной водоема при среднем уровне воды;

• плавностью подводного и надводного рельефа;

• отсутствие оползневых и просадочных явлений на береговых склонах;

• наименьшими деформациями надводного и подводного склонов берегов;

• минимальными вдольбереговыми перемещениями наносов.