2.2. Трассирование трубопроводных линий

Изыскание трассы трубопровода и её прокладка на местности определяется:

- особенностями рельефа местности;

- назначением трубопровода и его производительностью (мощностью);

- конструктивным решением основных элементов трубопровода;

- типа препятствий на пути прокладки трубопровода.

В зависимости от особенностей природных препятствий на трассе трубопровода (горы, болота, судоходные реки, нерестовые реки независимо от размеров, сельхозугодия и т.п.), а также социально-экономических и экологических условий на территориях строительства, схема прокладки нефте- и газопровода может иметь сложный и извилистый вид. Поэтому главным критерием выбора трассы трубопровода принимается технико-экономи-ческое сравнение вариантов трассы по генеральному направлению и по частным задачам.

Одним из основных препятствий на пути трубопровода являются большие реки, каналы и водоёмы, пункты пересечения с которыми выбираются по определенным инженерно-техническим требованиям. Горные участки с крутыми склонами также являются серьёзными препятствиями, так как прокладка временных дорог и выполнение строительно-монтажных дорог в горных условиях представляет значительные трудности.

Основным требованием, которое необходимо соблюдать при строительстве подводных переходов (ПП) магистральных трубопроводов, является заглубление трубопроводов ниже прогнозируемого профиля размыва русла реки или прибойной зоны водоёмов, определяемого на основании материалов инженерных изысканий с учетом возможных деформаций русла или дна в течение 25 лет эксплуатации перехода для траншейного способа строительства и 50 лет - для бестраншейного .способа строительства (способ наклонно-направленного бурения).

При выборе участков перехода важно руководствоваться следующими общими требованиями:

• располагать переход на прямолинейных или слабоизогнутых участках рек и водоёмов;

• пересекать водную преграду под углом, близким к прямому, по отношению к выбранному участку реки;

• стремиться к минимальной ширине поймы;

• пересекать широкие поймы на участке g минимальным числом стариц, озер, болотистых участков, не допуская крутых поворотов трассы;

• избегать пересечений трассы с участками многорукавных русел и излучин, имеющих спрямляющие протоки;

• располагать их в нижних бьефах гидроузлов за пределами зоны активного однонаправленного размыва русла и удаления от подходных каналов к шлюзам;

• располагать ниже по течению от мостов, промышленных предприятий, пристаней, речных вокзалов, гидротехнических сооружений, водозаборов и других аналогичных объектов;

• избегать зон нерестилищ и участков массового скопления рыб.

Выбор участков реки для ПП осуществляет комиссия при обязательном участии организаций, выполняющих изыскания, проектирование и строительство ПП с привлечением специалистов, непосредственно занимающихся прогнозированием русловых и береговых деформаций, в том числе штормовых зон.

Выбор участков ПП осуществляется в два этапа.

На первом этапе, при определении направления трассы магистрального трубопровода, определяют по имеющимся картографическии, аэрофотосъемочным и топографо-геодезическим планам основные участки водных преград, а также сведения о гидрологических, геологических и гидроморфологических условий района перехода.

На втором этапе выбирают участки переходов для изысканий и проектирования. Выбор осуществляет комиссия, в состав которой должны входить представители государственных органов по охране природы и рыбных запасов.

Окончательное определение створа перехода на участке реки, выбранной комиссией, осуществляет проектная организация после выполнения русловой съемки, инженерных и экологических изысканий.

В соответствии с типизацией речных русел, описанных выше, наиболее благоприятные створы, характеризующиеся в целом минимальными русловыми деформациями, расположены:

• для немеандрирующих рек ленточногрядового и побочневого типов - на плесовых участках, ниже по течению подвалий крупных гряд и побочней;

• при ограниченном и свободном меандрировании (для пологих излучин) - на плесовом участке несколько ниже по течению от вершины излучины, на расстоянии, примерно равном половине прогнозированного смещения излучины на период эксплуатации;

• при свободном меандрированиии (для хорошо развитых излучин) - ниже или выше точки перегиба между плесом и перекатом;

• при меандрировании с развитием спрямляющего потока - на плесовых участках отмирающей излучины без пересечения спрямляющего протока;

• при осередковом типе - в местах наиболее глубоких плесов и низовых участков сползающих островов.

При выборе оптимального створа ПП важно также учитывать: топографию, застроенность и перспективу освоения прилегающей к переходу местности; местные геологические условия; конструктивную надежность перехода; техническую возможность и экологическую допустимость строительства ПП в намеченном створе.