КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ОВП 2020-21 1 часть

41

соответствующими стандарту ИСО, с угловыми фитингами и гнездами для стоек.

Контейнер - является многооборотной тарой повышенной вместимости.

Рис.32 - Автотягачи

Роллтрейлер (roll-trailer) — подвижная площадка, которая на боковых и торцевых сторонах имеет специальные гнезда для установки штатных металлических стоек и скобы для крепления цепных приспособлений для закрепления, уложенного на роллтрейлер груза.

Роллтрейлеры используют для загрузки судов методом наката пакетированных грузов и различного оборудования. Как правило, роллтрейлеры не используют как средство длительного хранения грузов, а укомплектовывают грузами, хранящимися на складах порта, непосредственно перед приходом судна.

Роллтрейлеры могут применяться в качестве внутрипортовых перегрузочных средств, а также для подачи груза на судно и выгрузки его с судна тягачами. Груз

42

доставляется на роллтрейлере и затем штабелируется в трюме с помощью автопогрузчиков.

Трейлер (trailer) — автодорожный полуприцеп без передних колес. Для перевозки тяжеловесных грузов используют многоосевые трейлеры специальной конструкции.

Трейлеры и их модификации используют для перевозки грузов «от двери до двери» с помощью автотранспорта или затаривают на складах порта с последующей доставкой до двери получателя (и наоборот).

Рис. 33 - Мафи-трейлер (роллРис. 34 - Мафи-трейлер (ролл-трейлер)

трейлер)

Навалочные грузы перевозятся без тары, навалом. B соответствии с транспортной классификацией навалочные грузы разделяются на два класса:

незерновые навалочные грузы и зерновые навалочные грузы. Они состоят из большого количества однородных частиц, например зерно, или частиц груза различной величины — каменный уголь, руда и так далее. Эти грузы перевозят большими партиями. Для их перевозки используют целое судно или отдельные грузовые помещения.

43

Рис. 35 - Разные категории навалочных грузов

Классификация по физико-химическим свойствам. По физикохимическим

свойствам грузы разделяются на:

гигроскопические, способные воспринимать влагу из окружающей среды и легко ее отдавать;

самонагревающиеся и самовозгорающиеся;

44

ядовитые и выделяющие вредные газы;

огнеопасные;

взрывчатые;

слеживающиеся, смерзающиеся и спекающиеся;

издающие специфические запахи;

воспринимающие посторонние запахи;

пылящие.

Классификация по режиму перевозки. В зависимости от влияния на грузы

внешней среды, т. е. температуры и влажности, их принято разделять на

нережимные

и режимные.

Кнережимным относятся такие грузы, на которые действия агрессивных факторов, возникающих в процессе морской перевозки, не вызывают изменения их физико-химических свойств и ухудшения качества. Они не требуют создания особых условий при их транспортировке.

Крежимным относятся такие грузы, которые требуют создания в трюмах определенных температурно-влажностных условий.

Классификация по совместимости различных грузов. Грузы обладают чрезвычайно разнообразными физико-химическими свойствами. Часто это приводит к тому, что совместная их перевозка в одном помещении невозможна.

Для определения возможности совместной перевозки грузов их, прежде всего, делят на три группы:

обладающие агрессивными свойствами;

подверженные воздействию агрессивных факторов,

нейтральные по отношению других грузов.

Грузы, обладающие агрессивными свойствами, разделяются на группы:

тепловыделяющие,

влаговыделяющие,

газовыделяющие,

45

выделяющие запахи,

ядовитые,

пылящие,

самовозгорающиеся,

носители карантинных объектов.

Грузы, подверженные воздействию агрессивных факторов, разделяются на группы:

портящиеся под воздействием влаги, тепла, пыли,

подверженные воздействию ядовитых веществ,

подверженные воздействию карантинных объектов,

воспринимающие запахи.

Возможность совместимости отдельных видов груза определяется данными табл. 1. В этой таблице в клеточке пересечения любых двух интересующих нас групп стоит цифра, которая по семибалльной системе характеризует степень совместимости грузов.

Цифры обозначают:

1 — «совместная перевозка на одном судне запрещается»;

2 — «через отсек от...»— грузы должны быть разделены двумя стальными

водонепроницаемыми переборками;

3 — «в соседнем отсеке от...» — грузы должны быть разделены вертикальной стальной водонепроницаемой переборкой;

4 — «в одном отсеке, но в разных помещениях от...»— грузы должны бать разделены двумя стальными палубами или переборками;

5 — «в одном помещении при условии разделения грузом, нейтральным по отношению к двум перевозимым»;

6— «в одном помещении, но с сепарацией»;

7— «совместное размещение допускается без ограничений».

46

47

Всвязи с разработкой единых и унифицированных по отдельным видам, классам

игруппам грузов нормативних документов существует система классификации грузов, в основу которой положена технология транспортного процесса,

учитывающая безопасность перевозки и сохранность доставки грузов.

В соответствии с данной классификацией все грузы разделены на четыре вида:

смещающиеся (СГ); режимные (РГ); опасные (ОГ); наливные (НГ).

В свою очередь вид груза делится на классы и группы грузов.

Вид I. Грузы, опасные возможностью смещения.

Класс I. Незерновые навалочные грузы:

Группы: 1.1. Грузы, опасные возможностью разжижения;

1.2. Сыпучие грузы, опасные возможностью смещения в сухом состоянии;

1.3.Грузы, смещающиеся и разжижающиеся;

1.4.Грузы, слабо смещающиеся;

1.5.Навалочные опасные грузы.

Класс 2. Зерновые грузы. Класс 3. Генеральные грузы.

Группы: 3.1. Металлопродукция;

3.2.Подвижная техника;

3.3.Строительные железобетонные изделия и конструкции;

3.4.Контейнеры;

3.5.Пакетированные и мешкованные грузы;

3.6.Грузы в ящичной и картонной таре;

3.7.Грузы цилиндрической и конической формы;

3.8.Тяжеловесные и крупногабаритные грузы;

3.9.Прочие грузы.

Класс 4. Лесные грузы.

Группы: 4.1. Круглый лес россыпью;

4.2.Круглый лес в пакетах;

4.3.Пиломатериалы россыпью;

48

4.4.Пиломатериалы в пакетах;

4.5.Щепа.

Вид II. Режимные грузы.

Класс 1. Скоропортящиеся грузы.

Группы: 1.1. Замороженные грузы;

1.2.Охлажденные грузы животного происхождения;

1.3.Охлаждаемые грузы (плодоовощные).

влажностного и вентиляционного режимов.

Вид III. Опасные грузы.

Классы: 1. Взрывчатые вещества (ВВ);

2.Газы сжатые, сжиженные и растворенные под. давлением (ГС);

3.Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

4.Воспламеняющиеся твердые вещества;

5.Окисляющие вещества и органические перекиси (ОВ и ОП);

6.Ядовитые вещества (ЯВ);

7.Радиоактивные и инфекционные вещества (РВ и ИВ);

8.Едкие и коррозийные вещества (ЕК);

9.Прочие опасные грузы.

Более детальная информация по опасным грузам представлена в Правилах

перевозки опасных грузов (Правила МОПОГ).

Вид IV. Наливные грузы.

Классы:

1.Нефтепродукты;

2.Пищевые грузы (растительные масла, вино, меласса и др.);

3.Химические грузы;

4.Сжиженные газы.

Всоответствии с установленной классификацией существует система нормативных документов, регламентирующих перевозку грузов на судах.

49

ТЕМА 4. ВЫБОР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

4.1 Технико-эксплуатационные характеристики морских транспортных

судов

Технико-эксплуатационные характеристики морских транспортных судов подразделяются на группы:

- линейные,

- водоизмещения и грузоподъемности,

- объемные,

- скоростные,

- приспособленности к грузовым операциям.

Рис. 36 - Главные размерения судна

Габаритными размерениями являются:

длина наибольшая Lмакс - расстояние по горизонтали между крайними наружными точками форштевня и кормы судна;

ширина наибольшая Вмакс - расстояние между вертикалями, проведенными касательно к наружной поверхности судна в самой широкой его части;

50

высота максимальная Нмакс - расстояние по вертикали: от наружной кромки киля до самой высокой точки судна; вычитая; из этой величины осадку,

получают высоту судна над водой;

высота борта - Н - расстояние по вертикали от наружной кромки киля до верхней палубы надводного борта;

осадка судна - Т - расстояние, измеренное в плоскости мидельшпангоута от наружной кромки киля до плоскости грузовой ватерлинии, т. е, та часть высоты борта, которая погружена в воду;

высота надводного борта судна - F представляет собой расстояние по вертикали от грузовой ватерлинии при полной загрузке судна до верхней кромки основной палубы, измеряемое в средней части судна.

Высота надводного борта F — это разность между высотой борта и осадкой:

F = H — Т

Длина судна между перпендикулярами Lпп, которая представляет собой длину грузовой ватерлинии, измеренную по диаметральной плоскости судна.

Конструктивная (расчетная) ширина судна – В - наибольшее расстояние, измеренное между теоретическими поверхностями бортов на уровне конструктивной ватерлинии.

Предельно допустимую летнюю осадку определяют их выражения:

Tлдоп H Fл

В паспорт судна заносятся

осадка судна порожнем – То;

осадка судна в грузу (осадка летняя Тл).

Помимо указанной выше осадки судна на миделе, различают осадку судна носом Tн и кормой Tк , которые обычно замеряют по маркам углубления.

Если различные углубления судна носом Тн и кормой Тк, в расчетах используют среднюю осадку, которая определяется:

Tс (Тн Тк) / 2