КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ОВП 2020-21 1 часть

101

В число научно-исследовательских входят суда для комплексных океанических исследований и для проведения геофизических и гидробиологических исследований. Научно-исследовательские суда бывают различных типов и размеров.

Рис. 79 — пассажирское судно; 2 — сухогрузное судно; 3 — рефрижераторное судно; 4

— контейнеровоз; 5 — судно с горизонтальной погрузкой для перевозки автомобилей; 6 — комбинированное судно для перевозки руды, навалочных грузов и нефти; 7 — танкер

Суда технического флота предназначаются для технического обслуживания различных морских судов, портового хозяйства и водных путей. В эту группу входят подъемно-монтажные и промышленно-хозяйственные суда.

К подъёмно-монтажным судам относят портостроительные, плавучие краны, плавучие доки и плавучие мастерские.

Промышленно-хозяйственные суда включают суда, предназначенные для выполнения различных строительных и мелиоративных работ, а также работ по добыче нефти в открытом море, добыче песка и гравия: плавучие буровые вышки,

грунтоотвозные баржи.

Рис. 80 Поперечные сечения по трюмам судов различного типа (а, 6) для перевозки насыпных грузов

1 — рудовоз; 2 — нефтерудовоз; 3 — универсальное судно для перевозки навалочных грузов; 4 — комбинированное судно с убирающимися подвесными палубами для перевозки автомашин и навалочных грузов; 5 — комбинированное судно для перевозки руды, навалочных и жидких грузов; 6 — комбинированное судно для перевозки руды, навалочных грузов и контейнеров

По назначению и специализации морские суда подразделяются на:

сухогрузные, предназначенные для перевозки сухих грузов - штучных,

насыпных, навалочных, укрупненными местами и т. д.;

наливные, или танкеры, предназначенные для перевозки нефти,

нефтепродуктов и других жидких грузов без тары;

пассажирские, предназначенные для перевозки пассажиров, багажа,

почты и мелких партий грузов;

технические, используемые для выполнения гидротехнических работ,

подъема затонувших судов, земснаряды различных типов, плавучие краны специального назначения и пр.;

 буксиры и толкачи, транспортирующие несамоходные грузовые и технические суда на буксире или способом толкания;

103

 служебно-вспомогательные, обслуживающие транспортный флот в

портах и на рейдах.

Рис. 81 - Баржа

Суда по роду перевозимого груза делят на

наливные,

сухогрузные

и комбинированные.

Среди наливных различают суда для перевозки сырой нефти, нефтепродуктов,

смазочных масел, химических грузов, спирта, сжиженных газов.

Сухогрузные суда подразделяют на лесовозы, рефрижераторы, суда для перевозки навалочных и генеральных грузов, суда также подразделяют на универсальные и специализированные.

На универсальном судне можно перевозить генеральные, навалочные,

насыпные грузы и грузы в контейнерах.

Класс сухогрузных судов включает:

104

сухогрузные суда общего назначения и

специализированные суда - для перевозки определенных грузов.

Рис. 82 - Многоцелевое судно

Сухогрузные суда общего назначения предназначены для перевозки генеральных грузов и являются наиболее распространенным типом судов.

Сухогрузные суда (сухогрузы) имеют просторные грузовые трюмы,

занимающие основную часть корпуса, и обычно две палубы (малые суда -

однопалубные, большие - двух- и трехпалубные). Машинное отделение, как правило, с дизельной установкой, расположено в корме или сдвинуто в нос на один-

два грузовых трюма.

Каждый трюм имеет грузовой люк (иногда два), закрываемый металлическими закрытиями с механизированным приводом.

В качестве грузовых средств применяют краны или стрелы грузоподъемностью до 10 тонн; для тяжеловесных грузов применяют грузовые стрелы грузоподъемностью от 30 до 200 тонн.

105

На многих современных сухогрузных судах оборудуют один рефрижераторной трюм для перевозки скоропортящихся грузов и диптанк для перевозки жидких пищевых масел.

Специализированные суда приспособлены под перевозку одного или нескольких видов груза.

Различают суда:

совмещенной специализации

узкоспециализированные.

Узкоспециализированные это

суда-щеповозы,

углевозы,

рудовозы,

хлопковозы,

зерновозы.

Суда совмещенной специализации - углерудовозы, хлопколесовозы,

нефтегазовозы.

 Суда широкой специализации - балкеры - предназначены для перевозки всех основных навалочных грузов, а некоторые из них, кроме того, и для перевозки лесных или генеральных грузов в контейнерах (навалочники-контейнеровозы,

навалочники-автомобилевозы).

 Комбинированные суда приспособлены для перевозки наливных и навалочных грузов (нефтерудовозы, нефтенавалочники).

Различают суда не только по роду перевозимого груза, но и по способу

(технологии) перевозки – это:

контейнеровозы,

ролкеры,

лихтеровозы,

лесовозы-пакетовозы.

106

Рис. 83 - Лесовоз (wood cargo/ timber carrying vessel) – судно для перевозки бревен деревьев и пиломатериалов в упаковках и россыпью

Рис. 84 - Балкер класса Valemax

107

Специализированные суда в комплексе со специализированным портовым

оборудованием являются основной технической базой для действия

высокоэффективных транспортно-технологических систем.

Рис. 85 - Цементовоз (сement сarrier) Goliath предназначен для перевозки цемента, оборудован специальными пневматическими и механическими системами для саморазгрузки

Рис 86 - Прямая перевалка зерна из автомобилей на судно-зерновоз

108

По району плавания различают суда неограниченного плавания, которые иногда называют также судами дальнего плавания или морскими судами, и суда ограниченного плавания (суда прибрежного плавания, суда для плавания в морских бухтах и т. д.)

Ограниченный - в открытых морях с удалением от порта (места) убежища до

200 миль и в закрытых морях - без ограничения. (Максимальное расстояние между портами 400 миль).

Ограниченный - в открытых морях с удалением от порта (места) убежища до

50 миль и в закрытых морях в границах, установленных Регистром. (Максимальное расстояние между портами 100 миль).

Ограниченный - в рейдовых (портовых) и прибрежных районах в границах,

установленных Регистром.

По типу двигателя суда подразделяются на

пароходы с поршневыми двигателями,

теплоходы с дизельными двигателями,

паро- и газотурбоходы,

дизель-электроходы и турбо-электроходы,

суда-атомоходы и др.

Тип двигателя во многом определяет экономичность и надежность судна.

Наибольшее распространение в наше время имеют суда с дизельными,

главным образом малооборотными двигателями большой мощности, с малым удельным расходом топлива.

По роду потребляемого топлива различают суда на твердом (уголь) и

жидком топливе (мазут, моторное и дизельное топливо, керосин, бензин,

сжиженные газы и т. п.).

Твердое топливо практически на морском флоте не используется, за исключением единичных мелких судов, работающих в прибрежных районах, куда завоз жидкого топлива обходится дорого, а твердое топливо местного происхождения.

109

По признаку подчиненности в составе флота выделяются суда,

подчинённые:

непосредственно пароходству (судоходной компании), используемые для перевозок в загранплавании, большом и малом каботаже;

портам, составляющие портофлот и выполняющие перевозки в прибрежном плавании в районе деятельности портов и между портами.

По типу движителя суда с механическим приводом различают:

суда с гребными колесами (в наше время почти не встречаются;

суда с гребным винтом (винт фиксированного шага и винт регулируемого шага), который может также находиться в насадке;

суда со специальным движителем (крыльчатым и водометным).

Другие, менее важные принципы классификации судов - по виду применяемого материала (суда из дерева, стали, легких сплавов, пластмассы,

железобетона) и по количеству корпусов (однокорпусные, двухкорпусные -

катамараны и трехкорпусные - тримараны).

С развитием судостроения все актуальнее становится классификация судов по принципу движения на воде. Различают водоизмещающие суда (к ним относится подавляющее большинство морских судов) и суда, которые поддерживаются при движении динамической силой (суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке).

Система классификации транспортного флота по степеням их специализации, а именно: универсальные, узкой специализации,

комбинированные, специализированные, многоцелевые .

Универсальные сухогрузные суда предназначены для перевозки генерального груза, под которым понимают груз в упаковке (ящиках, бочках, тюках, кипах или в отдельных местах), автомашины, металлоконструкции, металлопрокат и т. п. Эти суда имеют большое количество трюмов, несколько палуб и снабжаются бортовыми грузовыми устройствами. Грузоподъемность универсальных сухогрузных судов не превышает 20 тыс. т, скорость хода – 14-18 уз.

110

Суда для навалочных грузов - балкеры - предназначены для перевозки сыпучих грузов без тары: руды и рудных концентратов, угля, зерна, химических удобрений, цемента, сахара-сырца и др.

Среди них различают узкоспециализированные суда - рудовозы, углевозы,

зерновозы . и универсальные, предназначенные для перевозки любых сыпучих грузов.

Рис. 87 - Судно-балкер

Суда для навалочных грузов. наиболее крупнотоннажные среди сухогрузных судов. Их дедвейт составляет в среднем 35-40 тыс. т и может достигать

200 тыс. т. Скорость балкеров обычно не превышает 14-16 уз. По конструктивному типу это - одновинтовые суда с бульбовыми образованиями кормовой и носовой оконечностей. Грузовые трюмы формируются в нижней и верхней частях наклонными продольными переборками, обеспечивающими самораспределение