КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ОВП 2020-21 1 часть

91

колодезное,

колодезное с квартердеком.

Трехостровные суда, имеют три надстройки: в носу (бак), в средней части

(средняя надстройка) и в корме (ют).

Они служат для расположения в них различных судовых помещений и для улучшения мореходных качеств судна: повышают запас плавучести и непотопляемость судна; бак, кроме того, улучшает всхожесть судна на волну, ют защищает палубу от заливания попутной волной.

Двухостровные суда имеют две надстройки, чаще всего бак и ют (танкеры,

суда для перевозки навалочных грузов и др).

Суда с удлиненным баком. У них надстройка бака удлинена или слита со средней надстройкой (морские буксиры, спасательные и другие суда, которые должны обладать повышенной мореходностью). Удлиненный бак делается и у многих транспортных судов с целью увеличения объема носовых помещений.

Суда с удлиненным ютом. У таких судов надстройка юта удлинена или слита со средней надстройкой, что позволяет увеличить объем кормовых помещений.

Удлиненный ют у многих грузовых и промысловых судов.

Суда со сплошной надстройкой. Сплошная надстройка, идущая по всей длине судна, характерна для пассажирских судов, так как позволяет разместить большое количество самых различных помещений.

Иногда кормовую и среднюю надстройки объединяют в сплошную кормовую надстройку, при этом между кормовой надстройкой и баком образуется “колодец”

(“колодезное судно”).

Гладкопалубные суда без надстроек имеют только рубки (портовые буксиры,

у которых на верхней палубе только одна рубка, не доходящая до бортов).

Квартердечные суда отличаются тем, что имеют в кормовой части квартердек - местный подъем верхней палубы на 1 - 1,2 м. Квартердек делают для увеличения объема кормовых отсеков.

92

Рис. 66 - Архитектурно-конструктивные типы судов:

удобнее разместить оборудование энергетической установки. Квартердечные суда

могут иметь любые надстройки.

93

Шельтердечное судно - транспортное судно с двумя или более палубами,

верхний твиндек которых оборудован специальными отверстиями, позволяющими исключить объем этого твиндека из регистровой вместимости

Шельтердечные суда обладают значительно меньшим запасом плавучести,

чем полнонаборные. Верхняя палуба у шельтердечных судов служит одновременно главной палубой, а палуба переборок (палуба надводного борта) расположена ниже.

Рис. 67 - Шельтердечное судно:

1 - обмерный люк; 2 - обмерные отверстия в переборках; 3 - шельтер-твиндек

Надстройки на верхней палубе при обмере судна не принимаются во внимание, так как не являются непроницаемыми и сплошными. Эти надстройки показаны на рисунке темными прямоугольниками.

Рис. 68 - Расположение машинного отделения и жилой надстройки:

среднее (а), промежуточное (б) и кормовое (в).

94

К признакам, характеризующим архитектурно-конструктивный тип грузовых судов, относится также степень раскрытия палубы над грузовыми трюмами.

Увеличение раскрытия ускоряет грузовые операции на судне.

Суда, у которых раскрытие палубы более 60-70% площади над грузовым помещением (люки до 70-85% ширины судна), называютсясудами открытого типа.

Рис. 69 - Несамоходное судно-площадка открытого типа грузовместимостью 1500 тонн и площадью грузовой палубы 835 кв. м, которое предназначено для перевозки контейнеров, генеральных и навалочных грузов, в том числе песка, гравия, удобрений, пакетированных грузов, леса и лесоматериалов

По cnocoбy погрузки и разгрузки различают суда:

- с вертикальной погрузкой через палубные грузовые люки;

- с горизонтальной погрузкой посредством автопогрузчиков и других средств береговой механизации через бортовые порты или по специальным помостам

(аппарелям) через бортовые, кормовые или носовые порты - накатом;

- приемом и выдачей жидких грузов по системам судовых трубопроводов

(танкеры и суда для перевозки сжиженных газов);

имеющие собственный грузовой конвейер в нижней части воронкообразных грузовых трюмов, на который навалочный груз из трюмов ссыпается под

95

собственной тяжестью и потом выгружается на причал по дополнительному

транспортному мосту;

 - комбинированными и прочими способами погрузки-разгрузки.

Рис. 70 - Судно предназначено для эксплуатации в морских районах и на внутренних водных путях Украины и способно образовывать барже-буксирные составы: буксир и одно несамоходное судно, буксир и два несамоходных судна, расположенных последовательно или параллельно, буксир и четыре несамоходных судна, расположенных по схеме 2 + 2

Способ погрузочно-разгрузочных работ во многом определяет:

интенсивность,

продолжительность стоянок в портах, а следовательно, и экономичность судов.

Рис. 70 - Поперечное сечение трюма универсального, сухогрузного судна: a — с насыпным грузом; b — с насыпным грузом,

контейнерами и автомашинами; с — с автомашинами

96

Рис. 72 – Вертикальный способ погрузки-разгрузки балкера

Рис. 73 – Погрузка ро-ро судна

97

Рис. 74 – Современное саморазгружающееся сухогрузное судно проект

2019 года

Рис. 75 – Саморазгружающаяся баржа

98

Рис.76 – Суда для перевозки навалочных грузов 1 — без собственных перегрузочных средств; 2 — с поворотными грузовыми кранами; 3 — с передвижным палубным портальным краном, оснащенным грейфером; 4 — с передвижным вдоль палубы черпаковым перегружателем, оснащенным выносным ленточным конвейером; 5 — с установленным под грузовыми трюмами ленточным конвейером; груз, поступающий на палубу, подается на берег с помощью выносного конвейера

99

Рис. 77 - Самовыгружающийся балкер

По своему назначению суда могут быть подразделены на

транспортные,

служебно-вспомогательные,

специальные

и суда технического флота.

Транспортный флот состоит из пассажирских, грузо-пассажирских и грузовых

судов.

К специальным типам судов, относятся буксиры-спасатели, пожарные,

учебные и научно-исследовательские суда.

Служебно-вспомогательные суда разделяют на : вспомогательные суда и служебные суда.

К вспомогательным судам относят: буксиры, перегрузочные суда (плавучие зерноперегружатели, нефтеперекачивающие и зачистные станции), снабженческие суда (бункеровщики, раздатчики, суда-водолеи, суда для приёма загрязнённой воды и мусора), сюда же относят плавучие пристани и дебаркадеры.

100

Буксиры, относящиеся к классу вспомогательных судов не имеют принципиальных отличий от транспортных буксиров. Их разделяют на морские и рейдовые, портовые и для внутренних водоемов.

Буксиры, особенно портовые, отличаются малой длиной, обеспечивающей необходимые им маневренные качества, и большой остойчивостью.

Рис. 78 - Служебно-вспомогательные

Служебные суда подразделяются на суда специального назначения,

обслуживающие суда и административно-служебные суда.

Суда специального назначения это суда, специально построенные или переоборудованные, и имеющие на борту специальное оборудование, связанное с его назначением, а также специальный персонал. К этой группе относятся научно-

исследовательские суда, суда, гидрографические суда и учебные суда.