СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru
9 РАСЧЁТ КОЛИЧЕСТВА НАЛИВНЫХ УСТРОЙСТВ В БОЧКИ
Разливочная оборудуется раздаточными кранами К40 c автоматической отсечкой при наполнении (производительность Н = 8 м3/час; коэффициент использования Ки = 0,5; время работы 365 дней в год по = 8 час).
Расчет количества раздаточных кранов ведется исходя из годового грузооборота для каждого нефтепродуктов и с учетом того, что с нефтебазы в
бочкотаре вывозится 100% |
масел от общего грузооборота, т.е. КНВ = 1. |
|
|||||||||||||||||
|
Для М-14В2 оно составит согласно формулам (29) и (30) оно составит |
|
|||||||||||||||||
|
|
сут = |
|
1000 ∙ 1 |
= 2,74 т/сут, |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
365 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
2,74 ∙ 1,3 |
= 0,122 |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
8 ∙ 0,5 ∙ 0,91 ∙ 8 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
Округляем до целого числа в большую сторону, то есть 1. |
|
|
|
|||||||||||||||
|
Определим количество бочек по формуле (31) |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
= |
сут |
= |
|
2,74 |
|
= 15,05 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
0,91 ∙ 0,2 |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
∙ |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где = 0,2 м3 − объем одной бочки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Округляем до целого числа в большую сторону, то есть 16. |
Результаты |
|
||||||||||||||||
расчетов для остальных масел сводим в таблицу 14 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Таблица 14 - Расчет необходимого количества раздаточных кранов |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кол-во кранов |
|
Кол-во бочек |
|||
|
Тип нефтепродукта |
|
Q cут |
|
плотность |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
Расчет |
Итог |
|
Расчет |
|
итог |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Масло моторное М-14В2 |
|
2,74 |
|
|
|
0,91 |
|
|
|
|
0,12 |
1 |
|
15,05 |
|
16 |
||
|
Масло моторное М-14Г2 |
|
2,36 |
|
|
|
0,905 |
|
|
|
0,106 |
1 |
|
13,02 |
|
14 |
|||
|
Масло авиационное МС- |
|
3,12 |
|
|
|
0,89 |
|
|
|
|
0,14 |
1 |
|
17,55 |
|
18 |
||
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масло авиационное МС- |
|
2,47 |
|
|
|
0,897 |
|
|
|
0,115 |
1 |
|
13,74 |
|
14 |
|||
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масло трансмиссионное |
|
3,014 |
|
|
0,86 |
|
|
|
|
0,14 |
1 |
|
17,52 |
|
18 |
|||
|
ТАД-17п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего необходимо 5 раздаточных кранов и 80 бочек.
|
|
Лист |
Изм. Лист № докум. |
КП 23.03.01.24.11.51 |
30 |
Подпись Дата |
|
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru
10 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН ДЛЯ ВЫВОЗА НЕФТЕПРОДУКТОВ
Отгрузка нефтепродуктов осуществляется железнодорожными цистернами грузоподъемности 60 т. Так как доставка нефтепродуктов осуществляется каждый день, то отгрузку будем производить так же ежедневно. С нефтебазы железнодорожным транспортом увозится 20% дизтоплива, 50% керосина и 70%
нефти от общего груза.
В соответствие с процентным содержанием нефтепродуктов от годового грузооборота определим количества по сортам нефтепродуктов. Для дизельного топлива ДЛ
сут = |
18000 ∙ 0,2 |
|
= 9,86 т/сут, |
|
|||||
|
|
||||||||
|
|
|
|
365 |
|
|
|
|
|
|
|
= |
сут ∙ КН |
= |
9,86 ∙ 1 |
= 0,164 |
(32) |
||
|
|
|
|||||||
|
|
|
Н |
60 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||||
где Н = 60 т − грузоподъемность |
железнодорожной цистерны с |
i-ым |
|||||||
нефтепродуктом. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кн - принимается 1,3 для масел и смазок, 1 все виды топлива, согласно [6];
Округляем до целого числа в большую сторону, то есть 1.
Результаты расчетов для остальных нефтепродуктов сводим в таблицу 15.
Таблица 15 - Количество цистерн по типам нефтепродуктов
|
|
|
Максимальное |
Тип нефтепродукта |
сут, т |
Цистерны |
количество цистерн в |
|
|
маршруте |
|
|
|
|
|
Дизельное топливо |
|
|
|
ДЛ |
9,86 |
0,16 |
1 |
Дизельное топливо |
|
|
|
ДЗ |
8,38 |
0,14 |
1 |
Керосин |
|
|
|
авиационный ТС-1 |
25,34 |
0,42 |
1 |
Нефть |
245,4794521 |
4,1 |
5 |
Маршрут состоит из 8 цистерны емкостью по 60 т.
|
|
Лист |
Изм. Лист № докум. |
КП 23.03.01.24.11.51 |
31 |
Подпись Дата |
|
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
11 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ТАНКЕРОВ ДЛЯ ВЫВОЗА |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НЕФТЕПРОДУКТОВ |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
Причал для отгрузки нефти и нефтепродуктов водным транспортом |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
оборудуется стендерами ТП-390 со следующими характеристиками: условный |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
проход – 250 мм, управление ручное, производительность 1000 м3/ч ( при скорости |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
перекачки 5,7 м3/с), давление рабочей среды до 10 кг/см2. |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
Нефть и нефтепродукты вывозятся танкерами класса «Лукойл» (дедвейт 6300 |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
т),отгрузка производится в течении 200 дней. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
Судочасовая норма загрузки танкера720 м3/ч( для светлых) и 600 м3/ч (для |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
темных нефтепродуктов). С нефтебазы водным транспортом вывозятся: 20% |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
дизтоплива, 20% керосина, 30% нефти, 100% мазута. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
Количество стендеров определяется по формуле: |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
- для дизельного топлива ДЛ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
= |
|
сут |
∙ КН |
|
|
= |
|
|
|
|
|
18 ∙ 1 |
|
|
|
|
= 0,0018 |
(38) |
||||||||
|
|
∙ К |
и |
∙ |
∙ |
|
720 ∙ 0,7 ∙ 0,85 ∙ 24 |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество танкеров: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
- для дизельного топлива ДЛ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
сут |
= |
|
18 |
|
|
|
= 0,0034 |
(39) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,85 ∙ 6300 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∙ |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 16 – Расчет необходимого количества танкеров |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
сут, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество |
|
Количество |
|
||||||||
|
|
Тип нефтепродукта |
|
|
|
|
, г⁄см3 |
|
|
танкеров |
|
|
|
стендеров |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
т. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчет |
|
итог |
|
расчет |
итог |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Дизельное топливо ДЛ |
|
|
|
18 |
|
|
|
|
0,85 |
|
|
0,0034 |
|
|
|
1 |
|
|
0,0018 |
1 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Дизельное топливо ДЗ |
|
|
|
15,3 |
|
|
|
|
0,84 |
|
|
0,0029 |
|
|
|
1 |
|
|
0,0015 |
1 |
|
|||||
|
|
Керосин авиационный ТС-1 |
|
|
18,5 |
|
|
|
|
0,78 |
|
|
0,0038 |
|
|
|
1 |
|
|
0,0020 |
1 |
|
||||||
|
|
Мазут флотский Ф-5 |
|
|
|
|
110 |
|
|
0,955 |
|
|
0,0183 |
|
|
|
1 |
|
|
0,0114 |
1 |
|
||||||
|
|
Нефть |
|
|
|
|
192 |
|
|
|
|
0,85 |
|
|
0,0359 |
|
|
|
1 |
|
|
0,0224 |
1 |
|
||||
|
|
Итого необходимо 5 танкеров и 5 стендеров. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
Лист |
Изм. Лист № докум. |
КП 23.03.01.24.11.51 |
32 |
Подпись Дата |
|
СПБГУАП группа 4736 https://new.guap.ru
12 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ТРУБОПРОВОДА
12.1 Гидравлический расчет трубопровода, соединяющего железнодорожную эстакаду для светлых нефтепродуктов с резервуаром для хранения бензина (самый дальний резервуар для хранения
светлых нефтепродуктов)
Гидравлический расчет будем вести при температуре наиболее холодной пятидневки (таблица 1).
Кинематическая вязкость АИ-80: νр = 1,19 ∙ 10−6 м2/с.
Длина всасывающей линии: вс = 45,6 м.
Наружный диаметр всасывающего трубопровода вс = 0,377 м.
Толщина стенки трубопровода = 0,0045 м.
Геодезическая отметка железнодорожной эстакады э = 85,5 м.
Геодезическая отметка насосной станции нс = 88 м.
Эквивалентная шероховатость труб ∆= 0,05 мм.
Местные сопротивления на всасывающей линии приведены в таблице 16.
Таблица 16 – Местные сопротивления на всасывающей линии
Тип местного сопротивления |
Количество |
ξвс |
|
|
|
Фильтр |
1 |
1,7 |
|
|
|
Задвижка |
2 |
0,15 |
|
|
|
Длина нагнетательной линии: наг = 399,3 м.
Наружный диаметр нагнетательного трубопровода наг = 0,377 м.
Толщина стенки трубопровода = 0,0045 м.
|
Геодезическая отметка резервуара |
р = 86,75 м. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Высота взлива резервуара взл = 11,2 м. |
|
|
||
|
Местные |
сопротивления на |
нагнетательной линии |
приведены |
|
|
в таблице 17. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
Изм. Лист № докум. |
Подпись Дата |
КП 23.03.01.24.11.51 |
33 |
||
|
|
|
|||