1.3 Исходная информация, характеризующая поведение системы

Исходными данными для выполнения работы являются:

- тип подвижного состава: LADA Vesta;

- количество подвижного состава: А_с = 190 ед.;

- среднесуточный пробег подвижного состава: l_сс = 280 км;

Число универсальных постов ЕО определяется по формуле:

, (1.1)

где _n  такт поста, ч;

R_n  ритм производства, ч.

, (1.2)

где t_ЕО  трудоемкость одного ЕО, принимаем 0,55 чел.-ч;

Р_n  число рабочих, одновременно работающих на посту (принимается 2 чел.);

t_n  время на перемещения автомобиля, (принимаем 0,04), ч.

Ритм производства:

, (1.3)

где Т_см  время работы смены (принимаем 8 часов), ч;

С  число смен (принимаем 2);

N_с  суточная программа работ.

Для дорожных ОАС суточная программа работ для ЕО определяется:

, (1.4)

где l_ЕО – периодичность выполнения уборочно-моечных работ, l_ЕО = 800 –

− 1000 км;

где Д_рг – число дней работы зоны в году (для АЗС – 365 дн., для пассажирских АТО и ОАС – 305 дн., для грузовых АТО – 253 дн.).

Годовой пробег парка автомобилей рассчитывается по формуле:

, (1.5)

где – среднесуточный пробег одного автомобиля, км;

- число дней работы автомобилей в году (для пассажирских АТО –

− 365 дн., для грузовых – 253 или 305 дн.);

– списочное количество автомобилей в парке, ед.;

– коэффициент использования парка, a_и = 0,65–0,75.

Получаем:

1.4 Определение параметров и переменных моделей

В таблице 1.3 представим основные параметры системы и приведем их характеристику.

Таблица 1.3 – Характеристика параметров и переменных модели зоны ЕО

Наименование параметров зоны ЕО	Определение и краткая характеристика	Символ обозначения	Единица измерения		Диапазон изменения
1	2	3	4		5
Параметр модели зоны ЕО
1.1 Число постов зоны	Характеризует производственную мощность зоны ЕО		ед.	0-1
1.2 Число рабочих на посту	Характеризует интенсивность работ на посту		чел.	1…3
1.3 Время работы зоны	Характеризует длительность работы зоны в течение календарных суток		час.	8
1.4 Дни работы в году	Характеризует продолжительность работы зоны ЕО в течение календарного года	ДРГ	дни	305

Окончание таблицы 1.3

1	2	3	4	5
Входные переменные модели зоны ЕО
2.1 Интенсивность поступления автомобилей	Характеризуется как среднее количество автомобилей, поступающих в зону ЕО в единицу времени	λ	авт/ч	0-Nc
2.2 Среднеквадратическое отклонения интенсивность поступления автомобилей	Характеризуется как среднее количество автомобилей, поступающих в зону ЕО в единицу времени		-	-
Выходные переменные зоны ЕО
3.1 Интенсивность обслуживания	Характеризует производительность работ на посту		1/час	0-60
3.2 Среднеквадратическое отклонения Интенсивность обслуживания автомобилей	Характеризует производительность работ на посту		-	-

Наиболее характерными параметрами систем, работающих, как многоканальные системы массового обслуживания, является интенсивность поступления (λ) и интенсивность обслуживания (µ).

Интенсивность поступления – среднее число поступлений автомобилей в зону ЕО в единицу времени.

, (1.6)

Интенсивность обслуживания – среднее число обслуженных автомобилей в единицу времени.

, (1.7)

где _n - такт поста, час.

Тогда:

.

Потоки обслуживания и поступления носят вероятностный характер, как правило описываемый нормальным законом распределения с коэффициентом вариации υ от 0,1 до 0,33. Принимаем: υ_𝛌 = 0,2, υ_μ=0,2.

Поэтому для них рассчитывают среднеквадратическое отклонение:

, (1.8)

, (1.9)

.