1.2 Анализ задачи моделирования
Моделируемая зона ЕО таксомоторного парка является системой массового обслуживания.
Факторы, влияющие на работу системы, можно условно разделить на 2 категории: внутренние и внешние. К внешним факторам относятся: модель обслуживаемых автомобилей, среднегодовой пробег автомобилей, число заездов на таксомоторный парк в год, средняя трудоемкость ЕО. К внутренним факторам относятся: количество рабочих постов, дни работы в году зоны, время смены и количество смен, количество рабочих на посту и другие.
В таблице 1.1 представим характеристику факторов, влияющих на работу зоны ЕО.
Таблица 1.1 - Характеристика факторов, влияющих на работу зоны ЕО
Наименование критерия эффективности |
Единица измерения |
Символ |
Описание фактора |
Диапазон изменения |
Внешние |
||||
1. Модель обслуживаемых автомобилей |
Lada Vesta |
- |
Модель автомобиля характеризуется комплексом показателей качества |
- |
2. Среднесуточный пробег подвижного состава |
км |
lcc |
Характеризует интенсивность эксплуатации |
280 |
3. Средняя трудоемкость ЕО |
чел.-час |
tЕО |
Характеризует надежность и ремонтопригодность автомобиля |
0,1≤ tЕО≤10 |
4. Число дней работы автомобилей в году |
дней |
Дра |
Характеризует интенсивность использования рабочего времени |
305 |
5. Коэффициент использования парка |
- |
|
Характеризует интенсивность использования рабочего времени |
0,65-0,75 |
6. Суточное поступление автомобилей |
ед. |
Nc |
Характеризует количество поступающих в зону автомобилей в течение суток |
0 ≤ Nс ≤ Ас |
Внутренние |
||||
1. Количество рабочих постов |
Ед. |
Xп |
Характеризует пропускную способность зоны ЕО |
1≤Xп≤6 |
2. Количество смен |
Ед. |
С |
Характеризует сколько смен может работать при равномерной нагрузке |
1=С≤2 |
3. Количество рабочих на посту |
чел. |
Рп |
Характеризует производительность поста |
1≤Рп≤3 |
4. Дни работы в году зоны |
дней |
Дрг |
Характеризует интенсивность использования календарного времени |
305 |
5. Время смены |
час. |
Тсм |
Характеризует степень использования поста |
8 |
6. Количество подвижного состава |
ед. |
Ас |
Характеризует степень использования поста |
190 |
Таблица 1.2 – Основные критерии эффективности работы зоны ЕО
Наименование критерия эффективности |
Единица измерения |
Символ |
Описания критерия |
Расчетная формула |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. Абсолютная пропускная способность |
авто/час |
А |
Характеризует работу зоны, скорость выполнения работ |
А = λ·q |
2. Относительная пропускная способность
|
авто/час |
q |
Характеризует загруженность постов |
q = Aобс/Апост |
3. Среднее время ожидания в очереди |
ч |
Тож |
Характеризует продолжительность нахождения автомобиля в зоне ожидания |
Tож = Ʃτожì / n |
4. Капитальные вложения |
у.е. |
Кв |
Характеризует количество денежных знаков затраченных для эффектной работы зоны ЕО |
- |
5. Затраты на содержание зоны |
у.е. |
Ссод |
Характеризуют затраты на содержание зоны ЕО |
- |
5. Вероятность отказа в обслуживании |
- |
Ротк |
Характеризует численную меру возможности наступления события |
Ротк = 1-q |
6. Затраты на выполнение одного технического воздействия |
y.e. |
С∑ |
Характеризует сумму затрат для эффективности работы зоны ЕО |
С∑=Ссод+Кв |
При первом моделировании в качестве основных критериев выбираем:
- среднее время ожидания в очереди;
- среднее число занятых каналов;
- среднее время нахождения в системе.
В качестве зависимых факторов при первом моделировании принимаем количество рабочих на посту.
При втором моделировании в качестве основных критериев выбираем:
- число обслуженных заявок;
- среднее время ожидания в очереди.
В качестве зависимых факторов при втором моделировании принимаем количество рабочих постов.